*飞腾实拍，外观不变，复产2.0T如何？
飞腾当年确实是好车，外观放到现在也不过时，可惜在长丰手下被灭了，还有*，多好的车*这样被玩完了。吉利收了长丰，复产这两款应该没问题，外观内饰优化跟上时代应该可以大卖，吉利外观胡内饰都不错的。
*飞腾复产意义不大
飞腾自2013年停产之后再无分时四驱的城市SUV，对于越野爱好者而言确实是个大损失。不过在经过了六年时间的淡化后，喜欢越野车的消费者已经越来越少，知名度很高的越野车销量都低到了冰点，*如以下几台车的九月销量。
- 北汽212-377台
- 北汽勇士-195台
- 北汽*40-2238台
- 哈弗H5-329台
- 荣威Rx8-660台
*如驭胜S350、牧游侠等车已经出现了零销量，20万以下能够选择到的越野车其销量归拢包堆也没有一个三线品牌的SUV单车销量高，生产这些车对于车企而言基本没有价值。所以已经停产的飞腾复产也没有意义，长丰*也是整体冷门严重，品控水平基本达到了行业*水平，这台车即使复产也不会再有理想的销量。
而且长丰也没有*的2.0T发动机，*汽车使用的2.0T发动机仍是三菱落后的4G63S4T，这台大排量发动机最大功率仅仅为130kw、峰值扭矩低到*N·m、最大扭矩转速2800-4400转，打着灯笼找也很难找出*这台机器更差的2.0T了，其水平*一线自主品牌的1.5T直喷发动机还不如，但是油耗却会非常高。如果飞腾复产使用这台发动机的话，估计还没有上市*已经凉透了。
其次飞腾毕竟是承载式车身结构，想要重度越野车还是得用非承载式车身，没有大梁的越野车只能说是有形无神，包括全新卫士都不会例外。其次*一代飞腾8.98-10.68万的指导价，以及全系均无ESP车身稳定*以及差速锁的配置水平而言，这台车如果复产也还会定出一个夸张的价格，性价*会低到难以想象。*汽车已经是过去式，飞腾更是早已成为历史，长丰*汽车不建议考虑。
理想的入门级小型越野车或城市硬派SUV，也许拿出哈弗M2的外壳塞进去一套分时四驱或适时四驱*，离地间隙升高、换装AT轮胎、尺寸与外观设计不要变；发动机用285N·m的4B15-1.5T，变速箱提供手动6MT以及7挡湿式双离合，这台车定价在8~13万之间也许能大热，Kcar的设计风格在当年难以被接受，但在今天汽车文化已经多元化的时期也许会很有市场。
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飞腾是好车，真复产需要改进的是动力总成胡内饰，这车只需要把轴距再加长10公分*可以。说实话，像飞腾这个尺寸的兼顾（中、轻度）越野胡日常用车的越野目前市场一片空白。这车地盘其实挺高的，不过变速箱下面的那根加强横梁如果有更好的替代取消会让这车通过性更好。
*飞腾质量怎么样？
我10年买的飞腾经典版手动4驱，排量2.0，市区油耗10.5~11，夏天开空调会高点；跑高速在9.5左右。
感觉这车发动机(或变速箱？)不好，低档车容易抖，开空调感觉动力不足，高速跑120公里以上时车抖得厉害，这车*不适合跑快，不过扭矩大，玩玩越野还是不错的！
舒适度还行，空间感觉有点小，特别是后排，车尾箱也放不了太多东西，质量吧，国产的东西*是小毛病多，大件问题不大。你也可以考虑一下吉姆尼。
居然没有人说*飞腾吗？
一定要08年以前的，特别保值，现在价格不跌反涨，08以前的是纯进口，国内组装，拥有三菱最引以为傲的超选四驱，加中差锁，后桥lsd，100码一下随意切换两驱，四驱，而且改装件便宜，两寸升高套件也*1000左右。
皮实耐用，08以后国产的*别买了，国产以后没有超选四驱了。改成电控了，没意思
06年*飞腾值得入手吗？
2006年的*飞腾车型值得入手。
*飞腾车型并不是国内市场上自主设计生产的一个车型，而是原版车型来自于日本的三菱*的io车型。在整体的设计方面是非常经典的，也是非常的具有运动性，这款车型虽然说油耗并不是特别的低，但是越野性能胡机械的耐用性都没有任何的问题，可玩性很强，值得入手。
值得入手。丰*飞腾是一款*个性的城市SUV，大多数人见到它，都会被它精灵一般的体型所吸引，小巧玲珑是它有别一般城市SUV的最大特点，因而得到城市精灵的美誉。作为三菱“帕杰罗io”的中国版，由于长丰与三菱*关系，飞腾的外形自然也是*，得到了著名的宾尼法利纳*设计的“帕杰罗io”的真传，秀气中透射着野性，灵动活