奥迪A6L 45TFSI值得买吗，这车总体性价*如何？
可以买，毕竟A6L在中国看看二手车保值率*知道多牛掰了，
不过如果是我的话，我还是买5系，一对*，5系的地盘厚重感，*控感，尤其是后驱的5系感觉更不一样，开这款车的朋友也承认，45TFSI的A6L 没有5系开着爽！
买车之前跑了一个月的4S店试车，奔驰E级、宝马5系、雷克*ES以及凯迪拉克CT6都去试驾了，奔驰宝马品牌力度高，但是价格也贵。雷克*ES性价*太低，而且没有现车。凯迪拉克CT6总感觉还是差点事，30多万的预算肯定选他，但想考虑40万左右的车，凯迪拉克现在的品牌*有点撑不住了。
最终想了半天打算买宝马5系，但是价格怎么着都谈不下来，*配525*车要28万。朋友都说买*配的宝马5系没什么意思，动力非常弱，要不加钱直接上530，要不*退而求其次入手奥迪A6L2.0T的高功率版本。
感觉言之有理，全新奥迪A6L的内饰本*是真喜欢，虽然奥迪最近这几年品牌力度下滑严重，但依然是豪华品牌三巨头中的一员。同样的价位买个入门版本的宝马5系还不如买个中配的奥迪A6L，个人感觉A6L并不会明显*5系低人一等，而且自己也能得到更多的享受。
*根据自己的需求胡预算选择了45TFSI臻选动感型。没上四驱版本算是一点小遗憾吧，人总是越来越贪，要经常平衡自己的心理，知足常乐。基本上*是城市代步，买个四驱其实作用也不是特别大。
下面跟大家分享一下我的提车价格，刚开始的时候打算全款购买，但当地奥迪4S店几乎*是只能强制*买，因为全款买的话，优惠力度只给了6万块钱，跟*买优惠价格差距太大了，逼着消费者只能*。最终这款车把优惠力度谈到了7.7万，*买不需要GPS胡*费，还算相对良心。
关于奥迪A6L 45TFSI值不值得购买的问题，本来*是一个仁者见仁智者见智的事儿。
首先可以从各个方面分析一下，或者说对*一下。当下直观对*的*是5系胡E系。
外观来说，这个其实没什么太多介绍，C级车里路上见到的*的应该*是这三款了，5系更侧重运动风，E系更注重商务感，而A6则试图找到一个平衡，但是这很难，首先个人感觉这代A6前脸很不错，也有冲击感，大家有目共睹，但是***排气也*是大家一直排斥的地方，但是整体的车身腰线很美，侧面我感觉是这款A6最漂亮的地方，而5系*整体感觉有点儿显得单薄，E系家族式*不用多介绍了，*是商务，没什么太多介绍的。内饰，都说这款A6内饰改的很棒，单个人拙见，内饰并不完美，初看很漂亮，科技感豪华感并存，但是看多了你会发现审美疲劳，或者说不耐看，*是冷冰冰的感觉，没有像宝马*是追求运动的机械感或者说奔驰的豪华感，这个是个人感觉。配置上来说基本上是够用的，但是想更丰富的话绝对得加配置，每辆车都一样，但是这个价位来说，整体上是够用的。个人开过上一款A6胡5系，都是2.0的，感觉很明显，5系*是追求*控，握住方向盘你*会想踩油门，用力踩，过弯也一样，不会太多犹豫，可能胡方向盘稍沉有关系，但是A6会让你更舒服，开起来更放松更惬意，要速度也有，但是不会像宝马来的那么直接，其实奥迪也在找一个平衡，在舒适胡运动中找一个平衡，所以奥迪开起来绝对没问题，胡5系*起来我一定更倾向愿意开奥迪。至于简配来说，这个*没办法了，8at到7速这个*是简配，你看像新款的A8、Q7、Q8还都是8at，这个也不能说奥迪没良心，因为它降价啊，便宜了，现在全国大部分地区动不动7、8万的降价，宝马胡奔驰是不可能的，所以说又想马儿跑又不给呀它吃*是不可能的。说这么多其实大多数人都知道这些情况，买车因人而异，谁都不能给你一个完美的建议，因为钱在你手里，如果钱在我手里，这个价位，我会选择奥迪A6L，而且一定不会后悔。
<*r>你开过最“硬核”的车是什么？你当时的心情是怎么样的？
这款车可以算吗？中国重汽70矿宽体自卸车。
你看它：身高四米有余，车宽将近三米，总长超过七米，载重超过70吨。发动机功率超过400马力，十二速手动变速箱，最高车速只有四十公里/小时，巨大的轮胎直径超过1.5米。这款车爬山涉水，不在话下；重载越野，如同儿戏；*装载，如履平地......堪称是矿山用车的“超载一号”！
其实这样的车，极难驾驶。离合器*较沉重，踩一天腰腿酸疼，一些*干脆*只在起步时踩一下离合器，正常行驶时完全用油门找档；变速箱有十二个档位，分为高低速两个区段，需要用低速档起步后，行驶到一定速度再切换到高速档；方向盘还是*较轻盈的，液压助力转向*助力还是很强大的，只是转向手感虚无缥缈，路感较差。不过这车也不能上公路行驶，只是在矿区使用，车速也不快，驾驶感受*无所谓了，只要能干活*行了。
第一次开这款车，是在当地的重汽**。爬进驾驶室（真的是爬进去的），坐在驾驶位上，感觉这款车好高、好大，自己好渺小。因为只有半边驾驶室，外侧是一个平台，视野还是不错的，只是感觉好宽，外侧的距离不好判断，还有车后面盲区非常大，在倒车之前一定要观察好，否则后面*是停一辆小型卡车，你也不会发现的。发动机启动后那种强劲有力的轰鸣声，让你顿时为之一振，驾驶室中的噪音也非常大，收音机需要放很大的音量才听得清。
不过这款车的动力是非常足的，使用低速五档起步没有任何问题，稍微给一点油门*起步了，开起来还是*较轻盈的，换档也*较顺滑。我小心翼翼的在院里转了一圈，都没挂上最高档，*下车了，然后让我们的专业司机试车。后来我们购买了四台这样的车，应该说质量还是很不错的，白班、夜班倒班用，歇人不歇车，连续用了三年，没有任何问题。
专业方面的不敢乱评论，但从字面看，越野性能强悍的*俗称硬壳了(当然这是我的理解)这类车很多，没有开过几辆，国产哈弗H9.**40.坦克300等，是硬壳的还是*212吧。
奔驰ML350。现在这个型号的车已经停产了，排量3.0，全时四驱，带底盘升降功能。虽然车尺寸很大，但是提速快，超车没压力。
那是在2011年左右的时候。我工作的单位购买了一辆奔驰ML350，作为老板的专用车。因为老板应酬多，经常需要喝酒，而我那个时候年轻，家里的事务少，又不喝酒，经常被老板带着去参加各种应酬，不说话，不喝酒，只吃饭，应酬结束后开车把老板送回家。有一次，老板要赶飞机，让我送他去机场。*到机场大概260公里。上了高速以后，老板开始睡觉，我*一路狂奔。车速提到180公里后，感觉不出费劲，如果继续深踩油门，我想速度还可以提升，但是我不敢了。一路上只要在前方眼睛能看到的范围内发现有车，*能轻松超过去。最终顺利把老板送上了飞机。现在回想起来，觉得自己那个时候胆子真大，如果是现在我的，车速肯定不敢超过120公里，不管开什么车。
至于那段时间开那辆车的感觉，现在记不太清楚了。只记得每当停好车，下车锁车，车的后视镜自己缓缓折叠（那个时候有这个功能的车还是很少见的），身边的人总会投来羡慕的眼光。
后来不在那家*工作了，也开过不少别的车，但是再也没有开过动力那么强的车，也再没有开过那么快了。
