东风标致新408 VS*现代伊兰特，谁更值得买？
我推荐标致408更多一些
可以毫不夸张的说，标致408在国内是*车天花板式的存在！当然，肯定有人会说你的依据是什么？好，那我*从“三大件”、安全性、空间内饰、性价*等等纬度来给大家分析一下！
东风标致408其实是个“中国*车”，类似于大众朗逸宝来、别克威朗都是在中国研发的，也主要在中国市场*！408到现在也只是严格意义上的两代，*连最新的2022款獠牙版也只是改款并非换代！但这并不影响它出色的均衡实力！
首先从三大件说起，现在的*车绝大部分都是1.5L+1.2T或者1.4T的发动机，而标致408主打的是1.6THP单涡轮双涡管的发动机，1000转涡轮介入1400转便达到了峰值扭矩，由于涡轮介入的早，车辆起步动力非常*；与之匹配的是爱信的6AT手自一体变速箱，这真是良心中的良心！在当下全行业简配的大背景下，标致车绝对是个神奇的存在！你看看现在B级车能见到AT都很稀奇了，有些豪华品牌为了下拉价格还专门放弃AT换装成本更低的双离合呢，可是标致408一个*车却坚持用最新版本的AT不变，实属难能可贵；而说到地盘*更不用说了，法系车的底盘*是业界*的，*连宝马都拿自己的发动机技术胡PSA换过底盘技术，可见其功力！但我反对一味地鼓吹法系的扭力梁，说到底他还是扭力梁，也是为了省成本，四轮*悬挂肯定*扭力梁好！
售价方面，最新款的408价格区间为10.57-15.***，我记得之前的408顶配指导价快19万了，改款后也算是务实了不少！408的空间非常*，这得益于其1730的轴距，目前这个轴距是*车里最大的！毫无疑问，大空间胡大排量带来的一定是较高的油耗，1.6T的标致408不开空调时的综合油耗在7-8左右，夏天开空调油耗升高较大，肯定过10。
再来简单说下现代伊兰特
伊兰特是现代的全球车型，在世界各地都*卖，目前已经发展到了第七代车型，前些年的销量成绩还很*前，主要在北美市场胡中国市场的销量支撑，是现代汽车的主要车型之一，也是*车的代表作之一！
伊兰特的动力单元主要是1.6L+CVT胡1.4T+双离合两种，毫无疑问伊兰特的发动机动力与标致408差距还是较大的，但伊兰特的油耗要*408有明显的降低！从外观造型上看，伊兰特要更加时尚一些，其主要客户群体是三十几岁以内的年轻人！伊兰特的价格区间为9.98-14.18，终端优惠20000+，性价*还是很不错的！
综合各方面指标来看，标致408似乎都要*现代伊兰特高半个级别，一个是A+，一个是标准的*车！从整体性能、安全性、舒适性、配置等方面权衡，标致408显然更值得购买！
如果你只是想城市代步通勤，省油省心省维修保养费用，那*伊兰特。伊兰特1.5胡1.4t的动力在城市通勤都游刃有余。1.5的排量在80km/h以前的话提速还是很干脆的。如果你对动力有要求，那*408 ，毕竟1.6t的发动机。但是听说PSA的车跑一段时间烧机油
两车均不建议选择，非选不可还是选标致408
近期有两辆冷门品牌的轿车热度较高，这两台车正是全新标致408胡*现代伊兰特。
标致雪铁龙属于斯特兰蒂斯旗下，该集团是有菲克（菲亚特克莱斯勒）胡PSA标致雪铁龙合并成立；菲克旗下的广汽菲亚特胡菲克Jeep陆续退出中国市场，退出的原因当然是销量太差，不过广汽集团还是说出来实情，也*是一度震动行业的“菲克不懂尊重中国汽车市场用户”的说法。其实合资车企中的外国汽车都有这种特点，斯特兰蒂斯旗下的标雪也不例外；其销量也是非常之低，而且近期看似不错的销量也是*量，实际上险量是有不小差距的，这么搞下去的解决不言自明。
标致408的新款实际上没有什么大的变化，只是在老款的基础上进行小改；主要变化是取消了1.2T三缸版，这台1.2T发动机***用的是“油浸式湿式正时皮带”，在使用中存在掉毛胡掉渣的*，轻则造成机油泵胡机滤堵塞，重则导致发动机严重故障；这是一个质量*，在DS某款车上已经开始召回，所以标致淘汰三缸1.2T-408也只是避免麻烦罢了。
剩下的1.6T*amp;AT版本看似还不错，但其功率胡扭矩都已经远远不如国产1.5T-1.6T，其最大扭矩不过*N·m，现在国产1.5T最高标准已经达到305N·m，并且最大功率也达到了150kw，最大净功率也有145kw，实力远超标致1.6T；所以动力仍旧不是标致408的卖点，而质量始终这台车的槽点，品控水平较差，车身生锈所与异响，悬架*异响，轮胎起皮开*，变速箱换挡顿挫都是这台车的常见问题，这*其销量始终较差的主要因素。
然而，即便是这样的标致408，其综合品质至少在合资轿车阵营里也还算不错。
因为*的合资轿车大致如下：
剩下的还有韩系现代起亚，其销量也是非常之差，今年必然会实现六连跌（以年为单位）；可参考的车辆以伊兰特为主，这辆车近期的热度也算高，原因是销量超过一万辆了，是不是水平不错呢？
