为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？
2010年奇瑞销量到达*，年销量68万，甩开吉利长城等几条街，后来一路下滑，至今徘徊在45万上下。深层次原因是早期汽车市场是卖方市场，市场上产品少，竞争对手少，当时自主品牌*三四家，合资企业不玩10万以下市场，奇瑞国企背景，可以不计成本推出更多产品抢占10万元以下市场，后期随着更多自主品牌涌入，消费升级等外部原因，以及成也萧何败也萧何，机制僵化的内因，导致是娘家不疼，婆家不爱，没有谁把企业看成自己的，发展动力不足，任人唯亲，内部勾心斗角，蛀虫较多，激励机制效益导向缺失，很多决策行为非市场行为，*层没有经营观念，把企业当成事业单位似的（以抓*要补贴或*为荣或目标，还大言不惭，不想自身有造血功能），对市场胡外部环境变化不够敏感或觉察了，但没有相应对策，反而昏招频频，一直是低质量发展，企业连续多年巨亏，包袱越来越重，根据公开资料奇瑞现在有700多亿资产（曾有奇瑞姓王的高管说吨位大安全了，不知道是真无知，还是装糊涂），但收入只有300多亿，两块资产才产生不到一块收入,那么多资产需要折旧胡付银行利息，企业发展后劲可见一般，路是越走越窄。直接原因是*层科班出身，喝洋水较多，不理解中国市场胡消费者，教条主业胡本本主义严重，按德系或丰田等外企的套路出牌，分啥A00,A0等，完全把握不住买自主品牌的人群的消费特征，早期*逆向抄袭的几款车成功，后来所谓的正向开发推出的产品不为市场接受，普遍是空间小，造型丑或中庸，内饰一般，配置不丰富，没啥绝对亮点，导致一败再败，再也没有当年**，旗云，瑞虎3那些都占据细分市场前位的产品。如体制上没啥根本改变，估计再过三年左右，大概率是自主品牌中第一个出局，等着被收购或破产
新闻不是没有！而是你视而不见，听而不闻，主观臆断，巧夺流量。*拿江苏卫视刚播完的电视剧《分界线》来说，剧中用了各种漂亮的奇瑞车，成了城市一道靓丽的风景。被喷子们围追堵截，骂了二十多年的奇瑞却越骂越坚强，越骂越壮大！
我首先想讲个故事，这个故事笔者在知乎上的回答，觉得跟这个问题很贴切，*转过来了。
两个月前，应邀前往某自主品牌参观，在欢迎晚宴上，我们桌坐的是该*的技术高层。聊了很多技术上的话题后，自然聊到未来最看好哪个自主品牌。基于众所周知的原因，大家原以为这位领导会说吉利、长城、长安等品牌，结果这位高管却说，他最看好奇瑞。在座的媒体都很意外，然后问为什么，这位领导解释说，从目前的情况看，奇瑞*的体系建设最完*。至于什么是体系建设，我觉得也没必要在这里解释，因为一方面我不一定能解释那么准确，另一方面大部分人估计也听不懂。
但是，体系建设可以理解为一个人的自我*、不断学习的能力。在某各阶段，大家可以通过各种各样的方法提高自己的考试得分，包括临时突击、刷题、甚至***。但是只有掌握了很好的学习方法、培养了学习能力、具备了良好的自我*能力，在长远的发展道路上你才有可能实现真正的成长胡*。
换句话说，从目前的情况看，吉利等品牌销量确实很高，但别忘了，一年前还是长安销量*，更早的时候长城H6无可匹敌的存在，宝骏品牌一匹*。再往早看，哪怕是现在销量一般的奇瑞，也曾经有过销量*的时代。在这位领导看来，如何提升自己的能力，能够长久保持销量*的地位，才是关键。
当然，这是这位高管对奇瑞的观察。
回到这个问题。
奇瑞的新闻少么？其实也不少。
最新的*如37.1%热效率的发动机，瑞虎7*的产品质量、轻量化设计、EXEED系列车型，与奇瑞捷豹路虎、观致的技术*等等。远一点的如转型、体系建设等等。
只不过对于绝大多数普通消费者以及媒体从业者而言，奇瑞的新闻太过专业化。大家能看懂的，基本*是销量。
例如奇瑞的体系建设，有几个人能看懂？
