福特领界电瓶亏电解决了吗？
质保期内电瓶有问题很多4S店都是给充电凑合用，会***取拖延战术等到过质保期后再向车主收费更换，这是惯用的套路，领界电瓶亏电问题确实有，但不是特别多，车质网上投诉据车主说是给换了，但是也有没给换的。无非是漏电或者是电瓶质量原因。
领界电瓶亏电是不是通病？
车辆的电瓶出现亏电的现象，可能是电瓶本身质量问题、使用大功率电器、锁车后有未关闭的电器、车身漏电等原因导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。
本车日常15公里行驶，每个月能跑一次200公里左右高速。车辆启停功能在提车一个半月左右不工作，提示蓄电池电量不足，跑一次高速后能维持三到五天启停功能（每天触发启停五次以内），去4S店充过一次电（首保时），维持了10天启停功能再次提示蓄电池电量不足而不工作了。所以说这个问题不是个案，是通病，既然是通病那*可以一起去车质网***。
江铃福特领界19款 EcoBoost 145 CVT 尊领型使用中出现电瓶亏电的问题显示蓄电池电量低，自动起停无法使用，仪表显示AUTOHOLD功能失效，不知道是什么情况只能*托邻居给予搭电，联系售后完成充电胡故障码清除，回到老家，把车放在居住地，回来的时候，才两天的时间又出现这个电瓶亏电的问题，对于这个问题我在网上搜索，我看见车质网上有不少车友出现过这样的问题，我看啊，还是直接投诉吧，这样才能让厂家重视起来。
我的福特领界新车电瓶*老是亏电正常吗？
1发电机是否能正常放电，电压多少。2断开电瓶用兆欧表测量对地电阻，小于百k欧姆*是线路绝缘不好，漏电了。3电瓶开路测电压，一天以后测电压，电压降的多是电瓶不好自漏电。
刚开回家，停了几天，全车断电，又叫救援，4S店怀疑是GPS又拆了，回家停两天又出现这种情况，来来***已经四五次了，又重新换新电瓶还是一样的情况，郁闷死了，还有*是这问题已经在车质网进行了*报告，如果大家存在同样问题的车主可以直接去投诉反馈。
汽车出現这种情况是不正常的，主要从两方面下手检查，①在靜止状态下拆下电瓶負极线串入电流表覌查消耗电流有没有超过規定值，如超过应仔细查找车上用电设备消耗电量的原因。②检查发电机的工况是否正常，如发电机输出电压低于14，8Ⅴ需要检查发电机内部是不是出現了问题。
电瓶亏电，这种现象，可能是电瓶本身质量问题、发电机发电能量不足、经常使用大功率电器、车身漏电等原因导致的，不过对于题主提到的车型，我在车质网查询到同样的问题并不是个例。“亏电拖车两次，行驶中突然降速无法加速两次，通电显示IMMO认证失败一直无法解决，启停失效很多次，偶尔音乐突然自动播放。发动机故障灯亮。”自己可以去车质网查看有多少关于这个问题的反馈，我看啊只有投诉了，厂家才能重视解决。
新车电瓶频繁亏电不正常，亏电原因检查有两个方向。
汽车电瓶与电瓶车使用的铅酸电池是相同的，依*二氧化铅、铅、硫酸溶解实现发电，在发电过程中会逐渐产生硫酸铅附着在电极板上，这一过程叫做硫化；随着硫化的越来越严重会造成充放电性能的下降，状态是一般所谓的容量下降。
但是容量的明显减少也得在循环重放次数300次之后，如果期间不存在不用车不动车导致的高频率严重亏电的话，300次至少也得是四五年后才会出现；所以新车蓄电池频繁亏电是不正常的，如使用过程中没有错误行为，*如熄火后长时间使用耗电设备而导致亏电，则电池一定有问题。
第一个检查方向*是电池本身，如果某一批车都存在频繁亏电的现象而之后的车辆没有，那么这一批***购的蓄电池很有可能是劣质品；可尝试索赔更换电池判断是否能解决，换电后没有问题则正常用车即可，如果仍不能解决则要从第二个方向检查。
第二个检查方向是静态电流，车辆在熄火后车身防盗*胡传感器会持续耗电，但是耗电量总会低于100毫安；剩下的导航机、扬声器、电动座椅以及*所有电子设备都会有静态电流，与防盗*加在一起后的合理静态电流会在100毫安左右。而蓄电池的容量是以安时计算，是毫安的1000倍，以45Ah-12V电瓶为例，静态电流正常耗电消耗完也需要接近19天，停放10天左右也能正常启动，所以这种等级的静态电流是没有问题的。
而汽车频繁亏电则有可能是静态电流过大，*如大于200毫安则会导致汽车电瓶的“待机时间”缩短一半，完全放空不足十天、停放三五天后也许*不能启动了；如1~3天*会出现亏电至无法启动，这种情况也许*不是静态电流过大而是漏电了，造成漏电的原因多为继电器损坏或储电焊接存在瑕疵，具体是哪个位置则需要一点点的检查排除了；其次还有可能是发电机发电功率存在问题，电瓶不能获得合理的充电效率也会导致快速亏电，甚至还有可能是某个电子元器件后线束出现了搭铁导致漏电。
汽车静态电流过大是很难找到原因的，必须一点点的*检查排除，检查需要*较长的时间；如果是通病的话可以组团找第三方维修厂进行检查，找到原因后让车企负责即可。
