是保时捷911 GTS好，还是二手法拉利458好？
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我们来分析一下提到的两台车吧。
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷*所生产的跑车。由费迪南德·*·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。 从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与*的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最***的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。<*r/>
而911 GTS是911中的高性能版本，百公里加速仅需要3.7秒，400米直线加速时间为11.90，而且还有保时捷弹射起步*，可*性相当高。*这台车的数据而言，也不*法拉利458低多少了，而且911还有更高的GT2 RS版本，百公里加速不到3秒，官方数据为2.8秒。<*r/>
我们再看一下法拉利458，哪怕是停产了多年了，它的设计依旧是一点都不过时，*算把它胡新一代的488放在一起，也不觉得逊色。而且数据也是非常强大，但是在强大的数据背后，是高昂的价格。2009年法兰克福车展*亮相，惊艳四座，而它的价格也让大家震惊，高达388-558万*。而根据我查到的二手车价格，*的是一台4.1万公里，10年的车，价格为200万。
在我看来，选择911GTS*较好，不单单是它的价格*458便宜了不少，还有*是911的空间要*458稍大一些，毕竟它名义上还是一台四座车……
Gts新款新车成交价180左右，算上落地200，二手gts只要130-160，这种落地打八折的买卖，我觉得在跑车上没有必要，150的预算*911，200现在还买不到458了，好的基本都奔*去了，虽然年份久一点，但是保养的都还不错，注意不要买到事故车
法拉利911参数？
根据保时捷汽车的官方介绍，新款911全系使用了一款3.0升的双涡轮增压发动机，并且分为高低功率两个版本，其中高功率版的最大马力为450匹，低功率版的最大马力为385匹.
法拉利911*n*sp;动力方面保时捷搭载3.8L双涡轮增压水平对置6缸发动机，匹配8速双离合变速箱；法拉利搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，匹配7速双离合变速箱。
从表格可以看出法拉利的功率*保时捷高70马力，但峰值扭矩低30Nm，同时保时捷的低扭爆发力更强，加上后置发动机起步时机械抓地力更大，911的百公里加速时间要快0.2秒，而极速法拉***10km/h，两车都可以轻松突破300km/h。性能差距并不大。
在悬挂方面，法拉利胡保时捷有很大的差异，911前悬挂***用了经典的麦弗逊设计，而法拉利F8***用双叉臂设计，在德国工程师的*下，911完全没有受到普通悬挂的影响，在四驱的加持下非常稳定，精准的转向堪称同级*，极限包容度很高，而F8由于是大马力后驱车型，车尾更加灵活，后轮容易突破抓地力极限，*控难度也更高，两款车特性完全不同。
第一：法拉利没有911
第二：911是保时捷一款车型
保时捷911车身数据为4519mm*1852mm*1298mm，轴距在2450mm，侧面造型在视觉上更加狭长，加深了侧脸的未来感。而把手上，保时捷911设计的是隐*式的，除了可以一定程度降低风阻外，还彰显出了超跑特性。
内饰方面，整台车设计***用了指针式转速表搭配液晶屏，在整体视觉上更具科技感。增加了中控屏幕的尺寸，满足了车主们不同的审美跟习惯。三幅式方向盘在握感上提升不少，同时还加入了不少经常会使用到的实体按键，让*作更加便捷。而在材料使用上，911这种旗舰车型是不会让大家失望的。不管是视觉感官上，或是触感上，911的用料都可以说是非常棒的。人一进入车中，奢华感迎面而来。
动力方面，值得关注的是保时捷911搭载8速Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱，0~100公里每小时的加速缩短至4.25秒，功率最大可以达到283KW，最大扭矩可以达到450Nm。
