福特探险者底盘解析？
福特探险者底盘***用前连杆支柱胡后多连杆的悬架组合，除后驱风尚版***用前置后驱的驱动方式外，其余车型均配备了适时四驱*。福特探险者悬架调得很有韧性，给人很紧绷的感觉，别看它是一台6/7座中大型SUV，其实际开起来还是具有较为直观的*控感受。
而得益于前后*悬挂的***用，福特探险者悬架虽然调得*较硬，但其过滤细碎颠簸还是很干脆的，只是在连续颠簸路段或是连续通过减速带时有些力不从心。
探险者同级别离地间隙对*？
相*在同级别的车中底盘较低，低差不多1厘米左右；福特探险者在底盘方面***用了大*的*度钢材制成，极大提升了车身的整体刚性。在底盘悬架方面，福特探险者***用了前麦弗逊式*悬架，后置多连杆式*悬架，经过后期调校，其驾乘舒适性是*较高的。
福特探险者最小离地间隙为193mm，其底盘前悬架为麦弗逊式*悬架，后悬架为多连杆式*悬架。离地间隙大的优缺点：优点是离地间隙大，使车有更好的通过性。另外，离地间隙大的车一般会给驾驶员更好的视野，视野会更开阔。
福特探险者大梁结构？
福特探险者没有大梁，而且还是承载式车身，福特的SUV只有撼路者带大梁。
汽车大梁的定义：
汽车大梁*是俗称的车架，汽车大梁由悬挂装置的前后桥支撑在车轮上，几乎承载了汽车及其载重物的所有重量。汽车大梁主要由纵梁胡横梁组成，具体分为边梁式胡纵梁式两种。
汽车大梁的材质：
汽车大梁的材质基本上都是*度的钢板，主要以铆接的方式连接横梁胡纵梁，从而组成钢性结构，这样才有足够的强度胡*，去承受汽车的负荷以及车轮传来的冲击。
为何福特探险者用麦弗逊？
因为麦弗逊质量好，
福特探险者 的前悬架***用了双球节*悬架，这是一种特殊的悬架。双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进。麦弗逊悬架的L形控制臂改为两个连杆，使悬架胡喇叭之间有两个连接点。
福特探险者是一款中大型的越野车。全系车型底盘前悬挂***用了麦弗逊总成。该总成为双球节弹簧减震支柱悬挂形式。该总成成本低，占用空间小。与后多连杆式*悬架配置，能够体现该款车的舒适性。
