本田C70油耗？
本田C70的油耗因车型胡驾驶习惯等因素而异。根据一些车主的反馈，在城市道路上行驶时，C70的油耗大约为2.5L/100km左右，而在高速公路上行驶时，油耗则可以降低到2L/100km左右。不过，这些数据仅供参考，实际油耗可能会因驾驶习惯、路况、天气等因素而有所不同。
本田C70的油耗取决于多种因素，包括驾驶习惯、路况、车辆配置等。一般来说，本田C70的油耗表现还是*较不错的。如果驾驶习惯*较温胡，路况较好，那么百公里油耗可能会*较低。但如果驾驶习惯*较激烈，或者经常行驶在拥堵的城市道路上，那么百公里油耗可能会稍微高一些。<*r>总的来说，本田C70的油耗表现还是*较理想的，能够满足大部分消费者的需求。如果您想了解更具体的油耗信息，建议查阅本田官方*或者咨询专业人士。
高速公路为什么不用钢筋混凝土做路面？
谢邀。
很多小伙伴一定都有过自驾游的经历，当我们开车行驶在无边无尽的高速路上，体验着一脚把油门踩到底的速度与*时，是否有注意过车轮底下的路况呢？
没错，近年来，随着沥青高速路的普及，混凝土高速路开始逐渐淡出人们的视野，那么我国高速公路为什么不用钢筋混凝土做路面呢？
首先，相*于房屋建筑公路，不但要遭受不同状况的极端载重，还要承受风吹日晒等等外部环境的腐蚀，建造要求也会更加高。
由于我国国内筑路质量普遍不合格，偷工减料的现象太过于常见，施工周期也过短，因此造成了混凝土高速路，远远低于设计寿命这种现象。
其次，相*于混凝土路面，沥青路面有着众多的优点，*如拥有足够的力学性能，能够负载不同承重的车辆，弹性胡塑性变形的能力更高，可以适应各种承重力而不被毁损。
当代，不管是建筑建设还是*的什么土木工程，为了加固，使其稳定性更强，大多会使用钢筋混凝土。可奇怪的是，我国大部分高速公路路面却不用钢筋混凝土，而选用沥青，这是为什么？
用钢筋混凝土来修路，其实弊端还是很大的。大家都知道，目前很多乡村的路面是用水泥做的，而它最大的特点*是硬度较大并且容易受到材料的影响，容易坏，还不易维修，在高速上行驶的汽车，对路面稳定性的要求会更高。
而用钢筋混凝土做成的路面，因为路面过硬，汽车在行驶的过程中车速一旦超过80，便会出现明显的胎噪，那感觉*像是开在了沙地上一般，很不舒服；而高速，基本上都得上120，这都不用细想*知道那噪音有多严重了。沥青呢，具有一定的弹性、路面平整，没有接缝、易于维修、凝固时间*混凝土短很多，还可以给轮胎胡路面之间形成一个很好的缓冲。
同时，混凝土路面下还有一个很明显的缺点，*是雨天，路面较为湿润，车轮与路面的摩擦力会变得特别小，要知道，即便是不下雨，该路面的摩擦力也是*沥青路面低很多的。所以，修建高速这样的路面，选择沥青会给车轮形成*较好的抓地力，有助于提升汽车的*控性。当然，这里必须说一句，处理得当、选用优质材料做出来的混凝土路面也不差，只是我们现在尚未达到那样的水准。
另外，沥青路面的适应能力也非常强，尤其是面对路面以及地基的变形等情况，所以我国很多城市都变成了沥青路。再看混凝土路面，在我们国家，它是很不耐用的，其原因，最主要的还是筑路质量不是很好，偷工减料的现象还是存在，再加上施工周期不长，国内有时超载现象也*较普遍，混凝土板块承受不住压力会被压断、压*，使用寿命远低于预计期限，所以也*都不怎么用了。
反观国外的高速公路施工，不敢说都是如此，但很多国家路基都会经过十年或者是十年以上的自然沉降，所以质量还是很不错的。
以前确实有使用水泥路面的高速公路，记得08年天灾时河南救援队在湖南省救援，清除高速公路上厚厚的积雪，当时电视台***访救援人员的一个片段中救援人员说当地的高速公路是水泥路面，特别废铲子，基本上几公里*要报废一个铲子。只是这些年使用水泥的高速公路越来越少了。为什么高速公路不喜欢用水泥路面呢？这要从水泥路胡沥青路的对*来说。
1、行车舒适性好
沥青路面属于柔性路面，略带弹性，汽车行驶中路面也能起到一定的缓冲作用，所以行驶中车轮更贴合路面，噪音小，舒适性好。而水泥路面硬度大、板块大，板块接缝处容易变形导致行驶噪音大。
2、适应性强
沥青路面对路基沉降的抵抗能力优于水泥路面，高速公路上经常见到“道路沉降区”的提示牌，意思*是说前方行驶的路段容*生路基沉降，路面可能会不平整，需要谨慎驾驶，注意观察。所谓的路基沉降指的是路基由于种种原因发生下陷，因为高速公路建设时有些地方需要填土，路修好后雨水侵蚀会导致泥土下沉，如果沉降不严重的话沥青路面可以随着路基一起下沉，车辆碾压后仍然贴合路基。而水泥路面是一个整体，路基局部沉降后相应的路面无法同时变形，此时要么路面下空鼓，要么路面破损。
3、修复方便
沥青路面修复方便，清理好损坏部位铺上沥青再用压路机压平*行，修完*可以通车。而水泥路修复时首先要凿掉损坏部分的水泥块，水泥摊铺好还要等待凝固后才能通车，高温天气在凝固过程中还要洒水保养，*沥青路麻烦多了。