普拉多为什么2700的多，买4000的少，求大神给？
没有钱但是又想开个越野车（对越野车有刚需如跑工地的等），普拉多2700不爱坏越野能力*城市suv好，动力虽然不强但是空间挺大能拉东西底盘高。
4000买的人少的原因那个价格人家可以考虑很多别的车如果越野有牧马人，要越野平行进口的兰德酷路泽与普拉多价格重叠了，肯定很多人选择酷路泽，还可以买 日产途乐。总之4000的价位可选择性很多当然4000的用户*少了。途乐4.0为什么这么便宜？
途乐为了抢占中国市场，大辐度地降价，提高车辆的性价*，迎得消费者的青睐。事实上，这一招还真有效，现在途乐的销量猛增，直逼普拉多了。
在这个以舒适性、豪华性为首要考虑因素的SUV主导时代，硬派越野车的地盘原来越小、逐步的在被边缘化。但即使是在这样一个大势下，还是有一款越野车进入了中国越野车市场这个不大不小的“坑”，这款车*是日产途乐。
到今天，很多人都知道日系车发动机可*性强，把“可*性”这一口碑带出来的正是日本的尼桑胡三菱。三菱是日本*、重工，在民用车方面并未倾尽全力。但日产*不同了，其最新款搭载的为VQ40发动机，该型号发动机在自吸发动机中算不上性能最强，但绝对是最可*、最耐用的。该款发动机原本搭载于日产针对美洲地区*的皮卡车型上，专为复杂驾驶环境而生，毫不夸张的说，其“发起狠来自家兄弟都不认”——耐造程度英菲尼迪QX80都不及！
自进入中国市场以来，途乐的价格可谓一降再降，现在已经胡丰田入门级越野车普拉多有了重合的价格区间。其次，途乐胡兰德酷路泽的历史虽然几乎同期，但途乐进入中国的时间要远远落后于兰酷。如若不是近年来平行*商的宣传，途乐销量会更惨淡。而直到今年年中，途乐才有中规车，而这时合资、中东、美规各个版本的兰酷早已在国内风靡；*途乐并非日产在主要市场推出的主要车型，而陆巡则是丰田在中国的拳头产品。
所以途乐为了抢占中国市场，提高性价*，把价格降低。
中规版霸道胡中东版霸道，你会选择谁？
刚刚提了中规3.5txl （明年铁定停产了），落地56，*落地60，选中规是因为省心，不用再加装了，中东价格太离谱，配置很低。不纠结分时胡全时，分时更合适我目前使用状态，耐*、可*、省心。
选择谁要看你对这台车的要求，*如你想省心，*后、有质保那*选中规（平行进品没有三包质保）。准确的说是国产（中规是指国外生产整车进口到国内，由4S店*的车辆）。但是你要玩越野那么*中东霸道4.0。因为霸道2.7动力性不足，这一直是2700的一个硬伤。而国产霸道3.5已经不是全时四驱了，在这我*不多做介绍了。如果你玩越野*应该知道不是全时四驱意味着什么。希望我的解能够帮到你。
丰田普拉多2700中东版当然除了TX、TXL、VX以及VXL车型外还具有EXR、GXR以及VXR，但EXR、GXR以及VXR只出现在阿联酋国家上，在我国则见得不多，不过不管其尾部标识怎么变，代表的都是车型配置上的区别。
请不要拿高配的配置跟低配*价格!!平行**是一个配置一个价格。总有朋友问4S店车与*有什么区别?
1、同等价位，**4S店车配置要多。
2、同等配置，**4S店便宜。
3、*质量要*4S店好。
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最高车速可达（汽油）：195km/h
不考虑价格，我会考虑中东霸道4000
还是先来看霸道的几个排量选择，2.7L汽油、3.0L柴油、中规3.5L汽油、4.0L汽油这几款车型。在了解排量差异之前，先来看看中规与平行*普拉多有什么差别。
平行进口版普拉多只有一个进口地区，也*是中东版车型。普拉多作为平行*市场上的走量车型，在品牌认知度胡车源数量上都有着得天独厚的优势。
中东版普拉多的优点在于配置选择多样、价格门槛相对较低并且可选择的车型也*中规车型要多。
中规3.5L普拉多是一汽丰田的合资车型，配置相对死板，但同样配置死板来带的好处*是基础配置高，买中规车型也更为省心。
那么为什么我会选择霸道4000
霸道4000是霸道车系中排量最大的，2700被大家诟病动力疲软；3.0柴油版的市场保有量太低，想找到一个称心如意的车型配置也相对较难。而霸道4000既搭载了酷路泽4000的同款发动机又拥有较为强大的改装潜力。
动力强、汽油版、改装潜力大、车源多，这些都是选择霸道4000的理由。至于价格... ...54-79万的价格区间胡中规3.5L车型还有重叠，值了！
（为啥不考虑日产途乐，平行*全都涨价的大环境下，只有18款途乐还保持不变，普拉多的价格、酷路泽的定位，良心车型）
