疯狂降价的凯迪拉克ATS-L，为何只能*曲求全？
<*r/>凯迪拉克ATS-L的性能的确强大，又是豪华品牌，入门版本价格已经降到了21万元左右，可能个别经销商的价格还会更低，但即使是这样ATS-L的销量还是很一般，广大消费者也并不是对它太敢兴趣，这究竟是为什么呢？
以前本*曾说过，能不能撑起一款车子的销量需要看三点：品牌度、市场保有量、二手车残值率，但凡销量高的车子基本上都符合这个*。凯迪拉克作为一个边缘豪华品牌，它的品牌度对*BBA还是有差距的，保有量也*德系三豪要少的多，况且二手车保值率表现的也很一般，*这三点几乎*决定了ATS-L的命运注定不会好，它不*屈求全又能怎样呢？决定销量的主要因素只有品牌度、保有量、保值率这三点，而至于性能、配置只能是*因素，起不到决定性作用。<*r/><*r/>朋友们可以参考下英菲尼迪的Q70L，整成进口、V6自吸、全系标配电吸门、够尺寸的C级车、内饰极其豪华，这些加到一起*车只要30万元，但Q70L的销量一样非常低、一样要*曲求全，*ATS-L的销量还要低。<*r/><*r/>ATS-L自身的动力配置高、中、低版本完全一致，但是*价格诱惑力的28T技术版配置过于寒酸，没大屏幕、没前雷达、没倒车影像、没座椅记忆、座椅通风（全系没有）、没氙气大灯、没感应雨刷等，话说这个时代连一个普通品牌的B级车都标配了“*、大屏幕、氙气大灯、座椅记忆”等，而ATS-L作为一个豪牌甚至要到“次顶配”才将上述这些配齐，而到了次顶配是什么价？已经接近了29万元，在这个价位上ATS-L还有什么竞争力？乞丐版配置太乞丐，配置不乞丐的价格又太高！这*导致了预算勉强的朋友因为低配版太寒酸而放弃，预算足的更不会为了配置足而花30多万买高配的ATSL，因为落地都超过30万了，ATS-L的竞争力几乎没了，如果ATSl全系标配大屏幕以及前后雷达*即可扭转颓势，但凯迪拉克必然不会这么干，凯迪拉克的思路完全是效仿“拿碗卖猫”的路线，以乞丐版的*格为噱头以*高陪车型，目前来看这条路很难走的通，毕竟老百姓也不是傻子。<*r/><*r/>随着*本土的ATS停产，凯迪拉克已经逐渐将研发重心向SUV车型所转移，国内的ATS-L前景不明，很有可能成为了又一款的中国*车型，日后的维修很可能不便宜，而换代问题也不知该如何解决，这更导致了ATS-L的销量持续低迷。
综上所述，凯迪拉克ATS-L销量不高的主因在于品牌度、保有量低、保值率低，而其它的因素*是它看似低廉的价格其实包含众多不合理的地方，低配太寒酸、高配太贵，自然ATS-L的销量*好不了，除了它在动力方面极有诚意之外，其它部分非常不厚道。<*r/>
为何终端优惠最大的凯迪拉克，全系产品销量都上不去？市场容量最大的ATS-L为何销量仅仅是BBA的二分之一。毛病到底出在哪儿了呢？
目前，凯迪拉克ATS-L官方售价区间为29.88-42.88万元。而终端实际售价仅有21.68-34.68万元。应该说降价幅度已经超过了豪华品牌任何一家。但即使如此，它10月销量也仅仅5919台。难道凯迪拉克品牌不够强大吗？
不能这么说，要说凯迪拉克的品牌认知度，要遭遇BBA，上世纪80年代*已经家喻户晓。虽然现在式微，也不会*奥迪差到哪儿去。那为啥消费者对凯迪拉克视而不见呢？我们来看看它的细节问题。
设计这事儿见仁见智。ATS-L也是遵循了凯迪拉克的传统设计语言，虽然不能说有多*，但至少不落后，而且钻石切割的外观还很有气势。<*r/>
内饰方面，即便是*配的ATS-L都拥有足够的用料做工，至少*宝*，内饰布局虽然略显过时，但钢琴漆的设计绝对讨喜。座椅用料也十分充足，几乎没有槽点可吐。
说到参数，ATS-L最有实力的当属自己的2.0T发动机，279匹马力+400牛米=6.2秒的百公里加速，可以秒*BBA同级别任何一款车。<*r/>
不过在空间数据上，ATS-L仅有2.86米轴距，是它的短板，而且后驱原因，中间座椅*更加显得不够用。这让一台家庭轿车失去了很多用户机会。
凯迪拉克在配置上一直以慷慨著称，尤其CT6那款车，配置性价*绝对*全球任何一款车型。然而ATS-L在入门级车中，配置的取舍略微与中国消费者不搭调。<*r/>
其实你这种困惑是因为你没真正接触好车，奔驰宝马奥迪在跟凯迪拉克相*有很多优势的。首先是技术上的*。别看*搞汽车那么多年，但是老美的发动机跟超速器真是不行的，小问题特多。工况稳定性差，会有各种你想象不到的小问题。什么风扇*，空调失控，油耗越来越大，烧机油越来越严重，还有挂档顿挫，拔不出钥匙，或者，电控容易*扰。总之你会发现各种不爽。相*之下空间也处理得不行，同级别BBA在内饰设计人性化很让人满意，但是凯迪拉克*找不到这种感觉，你会以为为什么要这样，这样不更好吗。所以凯迪拉克*是个壳子货。现在有点钱的人买车回来是为了提高生活品质，他们对实在的东西更看重，所以对样子货不会轻易买账的。一句话，*不是傻子
ATSL厂家定义为运动型豪华轿车'运动代表了动力胡*控'全系高功率发动机无可挑剔'203kw的功率'400*米的扭矩'做工可圈点'可以说是一部上乘之作'那为什么在中国销量上不去'本人(行驶16000Atsl车主)以为有以下几点原因'不喜勿喷'第一'品牌知名度不高'进入中国时间不长'没有深入人心'第二'发动力功率太大'功率大意味油耗增加'美系车油老虎深入人心'(本人综合路况油耗百公里10升)'而且如此大功率车'在中国马路上也使不出劲'城市道路限速60'高速120'油耗高'动力有浪费'第三'空间受限'后排'后备箱容量不够'(后备箱容量还没有我以前老6来的大)装载量可怜'后排家用会拥挤'其实是辆四座车'第四'太运动'悬架太硬'容易颠簸'路感太清楚'乘坐舒适性*差'第五'太个性'*不会入大流'国人喜欢中庸之道'不十分符合国人口味'综上所述'是我使用一年Atsl的感受'本人目前对此车*较满意'所以小众*意味销量不好'谢谢
我弟买了这车，确实便宜，办齐上路30万，开过几次，动力可以！换保险杠一个一万多加喷漆！保养维护费用太高！超过175坐后排憋屈！基本等同狗座！后排中间隆起*较大，不适合坐人！中控的显示屏像素低！倒车影像像素极低！
