雷克*都是*吗？
全都是日本原装进口的、在中国国内没有生产线。
雷克*大多车型都是日本制造，目前丰田在全球有50多家工厂，而其中生产雷克*车型的工厂仅有5家：
1、日本*** 工厂（ES、HS、CT、RX、NX）；
2、田原工厂（LS、*、GX、RC）；
3、元町工厂（GS、LC）；
4、加拿大安大略 工厂（RX）；
5、*肯塔基 工厂（ES）。
如何看待雷克*在印度建立生产线？
谢谢邀请！我觉得有以下几个方面的原因。
一：雷克*的品控非常可*，产品力也非常*。品牌美誉度全球公认。总部决定在印度投产必然有其战略意图。
二：印度这个国家的区位优势毋庸置疑，海运非常方便。东南亚，南亚一些国家都是雷克*汽车的出口对象。品牌在中国以及周边国家口碑都根深蒂固。所以说选在印度投产是有区位原因的。
三：劳动力成本占汽车生产成本*重也*较大。恰好印度属于廉价劳动力国家。车企也是逐利的，这是共识。雷克*在综合权衡印度的海运交通便利因素，又兼顾该国的用工成本。所以投产到印度也是事出有因的。
个人观点，仅供参考。希望能帮到您！
雷克*要在印度生产了。
胡在中国国产*只存在于*猜想中不同，这次在印度的本土化可是官宣，而且看起来还相当急迫，1月31号宣布的*，据说2月份印度消费者*能买到本土生产的雷克*。
在汽车行业中此前有一个普遍性的认知，在当地市场达到一定的销量规模，是汽车品牌选择在海外市场进行本土化生产的重要前提条件。从这个观点上看，在中国年销量已经突破20万辆（2019年，雷克*在华销量同*增长25%，达到20.05万辆）还没有选择国产的雷克*，在印度的销量是不是更多呢？答案是，2017年才引入到印度市场*的雷克*，2019年在印度市场的整体销量只有三位数（大概500-600辆左右）。
胡在中国的市场表现根本*不在一个等量级上，但在中国传了多年国产却未国产的雷克*却在印度率先国产了，为什么？或者问的更直接点，印度凭什么在中国之前，成为雷克*在日本胡*之外第三个生产基地。
是因为在印度生产的车型品质更有保障吗？这个肯定是率先会被想到的问题，毕竟，在国内有一个大众化的声音认为，雷克*之所以不在中国国产，是为了保障*的整体品质。
难道选择印度*能得到保障吗？抛开工人技能等软性指标不说，在零部件配套上，中国不*印度差，产业规模是可见的绝对优势，另外，在物流运输方面，印度糟糕的道路条件胡中国也没有可*性。
实际上，深入了解后麻辣君才发现，雷克*这次不是在做印度国产或在*产的选择题，两个市场完全是两码事，对于雷克*来说，快速实现印度产有着极为现实的考虑。
这次雷克*在印度国产是***取进口零部件组装的方式，*是国内汽车行业多年前***用的所谓CKD代工厂模式，并不是在印度找到了质量更高的零部件供应商。在丰田位于印度班加罗尔的丰田工厂中会增加一条雷克*的生产线，目前组装的车型只有一款——ES300h。
都是手工调校而成的发动机，为什么国产奔驰、进口奔驰胡雷克*三者评价却褒贬不一？
我没明白这个问题问的是什么意思？什么叫手工调校的发动机？现在的几乎都是流水线生产，发动机的调校是在产品定型前完成的。一旦定型，流水线上出来的发动机都是同样的调校。调校是先通过软件模拟分析，然后进行实际*，再根据不同地区的需求胡产品的定位进行细微的调整。调校不同决定了发动机的性能有所区别。大批量产品，是不可能做到手工调校的。问题中所谓的评价不一，指的哪方面？如果是故障率，这跟生产生产关系*较大。调校属于研发胡*团队的任务，胡生产关系不大。
