博瑞ge与新速腾怎么选？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。<*r/>题主所提到的这两款车型，在售价区间来看应该说重合度还是*较高的，其中博瑞GE它的燃油版本，目前终端优惠并没有什么太大的幅度，实际的官方定价与它实际的终端售价几乎没有什么太大的距离。而新款的速腾虽然最新的定价还没有公布，但是最终价格与博瑞GE应该*较相仿，这一点肯定是没有什么太大的问题，因此在这样的一个前提情况下，这两款车型如何选择确实*较令人纠结。再结合题主的问题来看，这两款车型在实际的选择过程当中应该如何去进行判断呢？下面我*来给大家简单对*一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。<*r/>首先说博瑞GE对*新款的速腾它的优势<*r/>。第一点空间级别方面的*。博瑞GE这款车型定位于一款中级轿车，在实际的尺寸表现来看，已经接近于C级车型了，所以说无论是它的视觉冲击力还是内部乘坐空间，都要*全新的速腾更加具有说服力，即便新款的速腾对*老款尺寸有了明确的提升，但是也不如博瑞GE具有说服力。第二点配置水准表现更加丰富。虽然说全新的速腾再升级改款之后，对于时下*较流行的配置有了多方面的一个加强，但是对*自主阵营的中级轿车博瑞GE来讲，依旧还是存在着一定的区别，这方面的差距是现实摆在这的，所以说如果*较注重配置丰富程度的话，还是博瑞GE更加值得入手。<*r/>然后说全新的速腾对*博瑞GE来讲它的亮点<*r/>。第一点燃油经济性更加的突出。全新的速腾在动力方面，依旧***用了大众旗下非常经典的EA211系列核心动力总成，在保证了不错性能爆发的同时，还能够兼具一定的燃油经济性。而博瑞GE的话，虽然说发动机有着沃尔沃技术的加持，但是对于一款车体自重*较大，级别定位*较高的车型来讲，1.5T三缸机说实话有点小马拉大车的意思，因此百公里的综合油耗也是要*全新的速腾略高一些。第二点从长久使用的角度来看，速腾更加值得入手。虽然这样说有些抽象，但是这方面的差距包括了很多外部环境方面的细节。*如说在保值率来讲，全新的速腾***用了最新的MQB模块化平台，在未来很长一段时间之内，它的保值率都会有一个非常高的水准。而博瑞GE本身自己的销量*不是特别的出色，又是自主品牌的车型，所以说在保值率方面肯定不如全新的速腾更有优势，然后*是在核心动力方面来看，虽然博瑞GE它的三缸机在目前没有出现太大的质量短板，但是对*起大众旗下非常经典的发动机型号来讲，依旧还是有着稳定性方面的一个距离。
因此总结以上的对*来讲，如果注重空间配置的话，选择博瑞GE是更加的合适。而如果说追求一个稳定性以及燃油经济性的话，还是全新的速腾更加值得入手。
有不同的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
其实这两款车完全不是一个级别，一个是国产的*级别车，一个是紧凑型a+级别车！这个主要还是看自己对车辆的需求定位！
如果想追求空间配置，同一个价位的情况下那么肯定是国产车是最好的选择，如果想追求品牌效益那合资车肯定是更好的选择，因为本身产品的价值要更高一些。
先说一下吉利博瑞ge，自从吉利收购了沃尔沃以后，也是更好的鉴定了沃尔沃的科技技术，用在自主产品的整体研发上！近几年吉利的品牌也确实是得到了很多人的认可。
价钱差不多，同一个级别吗？买车，*要往高一级别去，只要你能承受，*尽量高级别。毕竟，级别越高，带来的感受，静音，享受，空间，安全等都好多了。博瑞GE，属于B+级别，速腾，只能算*吧！
博瑞GE三缸48V混动车，后期维修费用很高吗？
博瑞GE后期的维保成本会*同级的燃油车更高，选择这台车需要严格按照建议保养，否则后期的故障点会*较高。
博瑞GE的混动平台是以P2.5结构的混动双离合变速箱为主可能出现的问题在于变速箱，其次是后期的换电成本。
P2.5-7挡混动双离合的结构是由驱动电机控制双离合的偶数挡、由发动机控制奇数挡，这样的设计会导致两组执行离合器胡齿轮的磨损程度出现不一致。电机的特性是0转爆发最大扭矩，而发动机是随着转速的提升或涡轮增压主动进气线性的增加扭矩，所以用电机驱动的时候齿轮的压力自然会更大，磨损也会加剧，而奇数挡的齿轮理论上耐久性会*偶数挡更长。
而且博瑞Ge轻混版虽然不能实现纯电怠速或驾驶，但可以实现行车发电模式，通过BSG电机发电可以让车辆在多数情况下实现电机驱动，双离合变速箱两组档位的使用率会再次倾斜给偶数组，久而久之这台双离合变速箱有可能会因为这种设计出现故障，但这只是基于结构的推测，这台车上市时间过短还没有出现离合器的问题。
但这台变速箱毕竟存在结构上的与众不同，对其进行*里程/时间范围内的保养是有必要的，这是增加用车开支的第一点。
其次是电池组的成本，GE的电池组提供首任车主的终身质保，潜台词是说这台车一定出现过户*行为视为自动放弃终身质保的权益，之后只能按照国标质保。作为轻混汽车电池的使用寿命会长一些，尤其是三元锂电池。<*r/>
在质保期内很难出现一次换电，但一旦过保的话换电则要自费了，即使是轻混也会有1.5~2kwh的电池，***加上PACK工时等*费用怕也需要万余元，换电成本不低、不换电这个费用一定会从二手车估值上减去，所以这台车的用车成本还是会高一些的。
现阶段选车，有牌照或性能需求选择插电式混动更合理，没有牌照需要不如考虑燃油车，以博瑞GE的预算可以选择到不错的燃油四缸动力中型轿车，这台排量并不小的三缸中型车是否值得入手不做评价。
博瑞GE我没开过具体情况并不了解，不过胡朋友聊天的时候也听他们说过，ge算是较好维修的车子，随着技术的不断完*，故障率也会不断减少，总的来说还是一辆蛮不错的车子
吉利GE怎么进入工程模式？
吉利GE进入工程模式的方法如下
首先先点击车机上的“设置”按键进入设置页面，随后点击“*”选项，然后点击“关于本机”。
此时车机封面的右边会有一个吉利图标，长按右侧吉利图标5-10秒之后再输入jh3280工程密码*能进入gkui19*的工程模式。
需要退出时，可以尝试关闭车机，这样下次点火时车辆*会恢复至使用界面。
博瑞GE PHEV性能如何？混动模式能行使多少公里？
性能嘛。*没有强。1.5T三缸涡轮增压发动机，抖抖更健康。。吉利去年研发资金3亿多。*亚迪63亿多。但是吉利的营销费用远超研发费用了。仅此*看得出吉利造新能源车那纯碎是为了赚积分而为之。对**亚迪插电混动还是用的*亚迪10年前的第一代插电混动技术。有些还与*亚迪第一代混动技术有差。。中国混动车技术。*亚迪第一。。上汽勉强第三。吉利非要排名那*是第六名以后。。
博瑞GE PHEV版的性能总体来说还是可圈可点的，动力充沛且支持纯电行驶，即便是没有油的情况下也不会影响日常的使用，并且PHEV版是支持充电的。在油电混合的混动模式下，如果路况不拥堵的话，加满*驶500到600公里完全不是问题，博瑞GE PHEV续航能力是很强的。
吉利博瑞GE PHEV性能是同类车里相当差的，混动模式行驶里程数可以实际测算一下，先看性能。
博瑞GE PHEV，车身尺寸4986*1861*1513、轴距2870mm、整备质量1790KG，混动*为：
1、动力搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率192kw、峰值扭力425牛米；
2、集成电机功率为60kw、峰值扭力160牛米；
两台机器共同输出的百公里加速最好成绩7.4秒（厂家数据），这个性能级别在燃油车里算挺不错，不过指导价19.98-23.28万之间即使燃油车也有更强的性能选择，在同样的插电混动汽车里只能算吊车尾。
电机集成在变速箱内部控制双离合的偶数挡，这样的布局限制了电机的体积，也只能用小电机，所以两驱的GE P是很难有*的性能表现的。
现在开始计算续航里程，博瑞GE P纯电续航*里程为60公里，理想环境下不开空调可以行驶50公里以上，开的话只能有40+，正常用车混动车是要留有一定电量的，所以实际用车不把电量耗尽只能用30公里以上。
在纯电行驶之后*是HEV油电混合动力输出，这种模式下以一台1.5T三缸发动机作为主要动力源，驱动一台整备质量接近1.8T的汽车，油耗注定是不会低的。
以弱混版的平均油耗为例，真实数据在8~10之间，虽然电机功率小一些但整备质量少了170公斤；插混版电机功率加大整备质量也加大了，所以油耗会低一些但也会在平均7~8升之间（综合路况）。
插混版的油箱容积为50升，预留10升开始*，40升油容量、百公里算7.5升油耗，实际可以行驶530公里左右，加上纯电行驶30公里，这台车的实际续航在560公里左右。这是以综合路况计算，纯高速驾驶的话油耗会适当低一些，正常续航能力可以接近700公里。
博瑞ge牌照灯如何更换？
用扁螺丝刀（改锥），撬牌照灯灯座的一端若无撬动的迹象则需撬牌照灯灯座的另一端。取出旧灯泡，更换新的即可。
牌照灯是： 1、夜间或者天色*较暗的时候胡行车位置灯（位置灯，即一般所说的小灯，它主要是表明车辆存在胡宽度的灯；）一起打开的用以照亮牌照的灯；*n*sp;
2、近来，社会汽车保有量的持续增长，给交通的全方位*带来了一定的困难。肇事车辆不断增加，在汽车照牌灯故障核查方面交管局有*不到位的问题；
*n*sp;3、夜间调查发现，有不少车辆照牌灯的灯电路损坏，照牌灯不起作用，看不清夜间行驶汽车的牌照号码。
