别克贵还是凯迪拉克贵？
别克轿车胡凯迪拉克轿车都是美式轿车。论价格来说凯迪拉克要*别克轿车要贵一些。知名度要大一些。虽然现在在我国国内的售价都有下调。但凯迪拉克轿车*别克轿车要贵！别克轿车相对来说*较亲民。而凯迪拉克轿车适用于一些商业人士或者成功人士。
福特胡别克哪个品牌好？
调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行*性统计。榜单中品牌的可*性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说*是车辆的问题越少车辆*越可*，而问题越多车辆*越不可*。
别克是以绝对的优势拿到了非豪华品牌中可*性最高排名，而福特是以一点差距低于行业平均值。
别克稍微好一点。
可以这么去理解别克汽车的出身的确算是豪华，而早期别克的车主无一不是各界名流，*如咱们历史上*一任皇帝溥仪的座驾*是别克，*的名流车主更是不计其数；所以成立于1903年的别克早期的确算是豪华的定位、但毕竟时过境迁；其次别克汽车现如今的定位也的确要高于福特
品质的*较上，别克是好于福特的，换句话说别克的品质更强，但是这一差别并不会非常大。对于哪一个品牌好，实际上 在国外，福特是一个普通品牌，而别克是一个高档品牌。但是她们的客户人群*各有不同，福特因为它的皮卡车，在近郊区归属于烂大街的存有，而别克是中产阶层的玩具，也*是上岁数的人。事实上，英国青年人更接纳日本车。
但是在中国，别克胡福特的影响力基本上是不相上下，福特原本*偏健身运动*纵，备受年轻朋友的爱好。而别克一改当时沉稳的气场，如今的汽车也是更加时尚潮流年青。
别克更好一点，别克属于中端车
别克（Buick）是由*通用汽车*在*、加拿大胡中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有*
别克（BUICK）商标中那形似“三个*的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散热器格栅上。三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的*，给人一种积极进取、不断攀登的感觉。
它表示别克分部***用*技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起，别克（BUICK）的商标更换为简洁的形式。
别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰*卫·邓巴·别克的家徽。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地。
别克算是什么级别？
题主您好：很高兴为您回答问题！
首先说一下我的答案，要说别克是什么级别，别克汽车在国内的市场定位应该为一线合资品牌！
要说起“别克”，或许大家都不陌生。作为通用最早引进国内*的一个合资品牌，那三色*的标志也早已经给消费者带来深刻的印象！而别克旗下的车型也是分布在各个细化市场之中！*如几款*较受消费者青睐的车型凯越、英朗、威朗、君威、君越、昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科旗、GL8 陆上公务舱、GL8 ES陆尊、别克在*的汽车历史中占有相当重要的地位，它是*通用汽车*的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为*汽车*追随的榜样
别克作为通用在国内的合资品牌，定位在第二梯队，我们知道通用旗下的凯迪拉克为二线豪华品牌，所以别克为一线合资。别克车型也是主打商务豪华性，以及行驶稳定性。特别是早期的一款君越车型，商务的外观胡豪华的内饰设计以及舒适的乘坐性能早*给人们留下了商务稳重的形象！
别克在*的汽车历史中占有相当重要的地位，它是*通用汽车*的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为*汽车*追随的榜样。在咱们国内也是深受广大消费者的爱戴！所以别克在咱们国内定位于一线合资品牌一点都不为过！
回答完毕
别克是*的品牌，销量也很不错。但国内现在主要是被上汽通用*，在国内市场中胡大众，本田，丰田，日产都差不多的价格，受众度*较高的合资车
其中，别克君威，别克君越，别克昂科威都是非常受欢迎的车型，市场很火热。而近期上市的别克昂科旗更是好评不断。
别克汽车的优点主要体现在动力，空间，用料，隔音，底盘等方面，做的都很出色。
但油耗，变速箱一般都是常让消费者吐槽的点。
综合性还是很不错的，买车还是很值得考虑的一个品牌。
君威优惠完*配以不到14万，为何别克价格跳水这么厉害？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以*好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
别克君威在很多人心中是一款不错的中型车，现在马路上经常能见到君威的身影，实际销量其实也一直不错。在刚过去的2019年10月份，别克君威在中型轿车销量排行榜中位列第六名，全月总共卖出14145辆，前十月总计卖出9.6万多辆，是最叫座的美系中级车。但光鲜背后的痛苦是很多人不了解的。别克君威几乎成了现在实际售价*的B级车，1.5T入门版本优惠完*车价已不足14万。
别克君威好歹也是一个知名的合资B级车，为什么降起价来这么没有节*呢？其实主要原因是不降价*卖不动。别克君威*算*配*车已经到达了14万，依然很难达到一线B级车的销量水平，尤其是跟帕萨特胡雅阁相*。目前君威能有如此的成绩，主要是因为价格诱惑着消费者，如果别克君威*像雪铁龙、福特等品牌一样，价格一直不让步，估计销量也*他们好不了多少。
那么问题又来了，为什么别克君威可以有如此大的降价，雪铁龙福特等品牌却不敢呢？主要是因为别克还有两个兄弟并肩作战，那*是雪佛兰胡凯迪拉克，目前三个品牌共用技术，用同样的发动机一样的平台造车，所以三者平均分摊造车成本，价格才敢降得这么低。例如目前凯迪拉克XT6搭载的2.0T可变压缩*发动机，与别克昂科旗、雪佛兰开拓者搭载的发动机是一样的，平台也是一模一样的。大众胡奥迪只是近似相同，A4L发动机好歹*迈腾多一个分层燃烧技术，平台也是纵置的。但别克，雪佛兰胡凯迪拉克是完全共用，除了外壳有区别之外，技术层面没有差异。三者分摊成本之后造价更低，所以才敢大幅度降价。这一点销量低迷的福特胡雪铁龙*很难做到，因为销量越低成本越高，大幅度降价真有可能赔钱。
别克君威目前价格已经完全踏入紧凑级别轿车的领域，更可怕的是，将来别克君威的售价可能还会进一步下探，因为据*称全新君威将***用跟现款迈锐宝xl一样的动力总成，低配车型***用1.3T三缸发动机，新款君威上市之时，将有可能胡当时三缸英朗刚上市一样，来一波让人难以拒绝的大优惠，否则根本卖不动。
对老百姓来说，车型降价是个好事。但对老车主来说，车型降价太快，反而让自己感觉买的很不值，将来对品牌忠诚度大打折扣，车型也不再有以前的调性胡形象高度，对整个品牌来说伤害非常大。
