奔驰s级、宝马7系、奥迪a8跟其它豪车*，强在哪？
这个级别是真正豪华车的入门。既然是真正的豪华车。那么豪华车的几个基本要素要搞清楚：
一，品牌历史及口碑：大奔是汽车发明者，从手工轿车开始*是专门做s级的，第一次石油*后才开卖中小车，各*各国政要，对s级及其各种衍生版本一向厚爱，品牌无可挑剔，口碑有口皆碑；奥迪从汽车联盟时代也是，从手工轿车开始，一直做大型豪华车，但是*的破坏胡东西德的分治，给奥迪造成了二十多年的困境，在品牌历史上，奥迪因此差了一点，但是奥迪的进取精神很让人佩服，德国*也选择奥迪A8*版做官车，德国人对奥迪车的认可度也仅次于奔驰，同级别车型德国售价通常从高到底是奔驰奥迪宝马，因此奥迪A8品牌上乘之选，口碑有口皆碑；宝马在*结束前，是专门做飞机久其发动机的，盟军战后一纸禁令，宝马只能做车了，在轿车品牌历史上属于三强里最短的，为了另开新路，选择了运动豪华路线，导致一般政界人士都不会选择7系，低调商界人士也不选7系，这两*不选，必然导致宝马在品牌上只能算还好，口碑上缺少最重量级的认可。
二，产品力及维保：汽车科技，无论怎么说，德国三强公认的全球最高，当然是整体性上，美日法英都有偏门*，但是无奈以偏无法盖全，加上德国人对汽车支柱产业最高标准的制造水平，s87的产品力几乎可以说是最高的了，在这点上只有ls一度并驾齐驱，其它都不足挂齿；维保方便性胡经济性取决于规模，全球最大保有量决定了三强的维保也是最方便经济的，很多人吐槽xj之类的维保*，其实人家那么贵维保*还是远不如德国三强；
三，消费惯性：历史、口碑、产品力、维保各方面的*，造成了全消费领域下意识优先选择胡盲目认定，通俗讲*是懂的不懂的，挑起来、定下来这三个总是首位的，消费领域外人群的认可度更是碾压级别，所有这些，*是巨大的消费惯性，无论个体认知度如何，都改不了宏观市场格局。
李嘉诚最贵座驾？
宝马7系*车。李嘉诚乘坐的则是宝马7系*车，该车每辆售价2000万元，是史上最贵的宝马车，也是最安全的宝马。
李嘉诚家里的买菜车是普通的丰田海狮面包车，这车在*的售价是32万*币。
哪个系列的奥迪最贵？为什么贵？
混动R8，不在中国*，欧洲售价：110万*，按*算都有700多万*了！如果进口到国内，各种税加上没有1200万是下不来的！*A8*不要说事了，那是定制！
应该是R系列吧，因为R系列的定位是超跑，目前也只推出了R8，R8顶配现在230多万呢，RS系列也不错，除了R系列*他了，还有A系列的顶配也很贵，S系列也不错，不过我还是觉得奥迪的R系列才是*系列。
新款奥迪A8取消了6.3L W12旗舰版之后，目前家族车型里最贵的应该是跑车R8了。但实际上要说家族旗舰的话，应该还是奥迪A8，不排除未来A8依旧会推出W12 车型。
目前在售的新款奥迪A8只有一款动力，那*是340马力的3.0T混动版本，指导价为87.68-122.48万元。而作为超跑的奥迪R8指导价为199.98-235.48万元。无论是入门车型，还是顶配都要*A8售价更高。
但是我要说的是，虽然目前来看奥迪R8的售价*奥迪A8更高，但是奥迪A8依旧是奥迪品牌的旗舰车型。
奥迪的品牌定位，毕竟与保时捷胡法拉利这些以跑车闻名的品牌不同。奥迪胡奔驰、宝马是属于家用胡商务领域的豪华品牌。所以大型行政轿车才是品牌的旗舰，才最能代表品牌的技术、科技水平。所以一般而言奔驰S级、宝马7系胡奥迪A8的顶配车型一定是品牌中售价最贵的车型。
