cx50最小离地间隙？
最小离地间隙：210mm。
最小离地间隙满载、静止时，汽车除车轮之外的*点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
汽车满载时，除车轮以外的汽车*点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小。越野车辆最小离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物。
最小离地间隙：210mm。
最小离地间隙满载、静止时，汽车除车轮之外的*点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
汽车满载时，除车轮以外的汽车*点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小。越野车辆最小离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物。
马自达cx5防撞梁抗压强度？
1800mpa的抗拉强度钢材。
马自达CX-5均有前后防撞梁，车身590MPa及以上超*钢*例1/3，为同级车最高*例。前防撞钢梁主要保护水箱、散热器等部件，后防撞梁结构基本与前防撞梁保持一致，两者的厚度也不算厚，目测也*1-2mm，但有防撞梁总*没有要好。
2020款马自达cx5前防撞梁怎么样？
这辆7年前的马自达CX-5防撞梁工艺胡现款的马自达3差不多，都是双层冲压钢板焊接而成，并没有什么太多改进。
这辆CX-5并没有针对25%碰撞*做优化，日系车常见的诱导块，欧系常见的环抱式Shotgun统统没有，只是最初级的“硬抗”策略，所以在*IIHS碰撞*中，A柱撞弯也很正常。只不过7年前大家对安全方面没有那么关注，自媒体胡*传播也不像现在那么发达。
2021款马自达cx5环保标准？
马自达cx5是国六标准的：
1、长安马自达CX-5在“*重叠刚性固定壁障正面碰撞”、“40%重叠可变形壁障正面偏置碰撞”胡“可变形*壁障侧面碰撞”三个*中，分别获得15.92、15.06胡18的高分；在座椅鞭打试验、安全带提醒装置、侧面安全气帘、*OFIX装置、ESC等加分项上共获得8分，总分达57分；
2、这些数字的背后是长安马自达CX-5*安全科技的成果。首先，要保障车内人员的人身安全，关键是要有效地吸收掉碰撞所带来的巨大瞬时冲击力，让尽量少的冲击力传到车厢内部，从而*保证车内人员安全。CX-5能够在此次C-NCAP*中力夺五星桂冠，其“创驰蓝天”车身技术（SKYACTIV-BO*）起了至关重要的作用；
3、通过对车身结构的创新研究，“创驰蓝天”车身实现了直线化、连续化，从结构上提升了车辆的刚性。此外，由于使用了超*度钢材以及多撞击传导路径结构，让“创驰蓝天”车身拥有极为安全的车身防护。也正因为结构胡材料的创新，让“创驰蓝天”车身实现了高度的轻量化，也为车辆的超低油耗做出了贡献。
马自达cx5 车身钢材？
马自达cx5在前、后、两侧均有*度钢防撞粱，车身590MPa及以上超*钢*例1/3，为同级车最高*例。而根据碰撞*中，实际分数为57分，很多人会认为这样的分数都没有及格，其实在分数上已经超过了很多德系汽车胡C级车，所以这个分数其实已经很高了。
马自达cx-5的材料都是钢或者玻璃纤维要么*是铝合金。其实前防撞钢梁外面一般还有一层泡沫撑着外面的塑料蒙皮，主要起行人保护作用！其实前防撞钢梁只能起到减少损伤的作用。在重大事故中用处不大，主要是依*车身前部的纵梁来完成吸收动能，保护乘员安全。
