2011年的起亚k7跑了12万公里需要清洗积碳吗？
2011年的起亚K7跑了12万公里可以清洗一下积炭了，因为积碳的形成差不多在10万公里*可以影响油耗了。所以说必须要清理，基本上清理的*是。清理节气门，喷油嘴以及火花塞的积炭都需要清理。清理积炭可以有效的降低油耗，而且还可以让车辆的声音变得更小。
全新一代起亚K7亮相，玛莎拉蒂的前脸，对标雅阁、凯美瑞如何？
前几日，起亚官方正式发布了新款起亚凯尊（又称起亚K7），新车严格意义上属于中期改款，不过从内外设计上看，不亚于一次全新换代，整体视觉上更加运动帅气，精致舒展的气质非常明显，不过据悉新车将优先供应韩国胡*市场。
起亚凯尊的官方定位仍是一款中级轿车，不过高于K5，属于中高端车型定位，主要竞争对手将是丰田*龙、别克君越等车型，考虑到起亚二线品牌的市场地位，低半级的帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型更像是直接竞争对手。外观部分，起亚标志性的虎啸式前脸进一步进化，更具进攻性，锋利的大灯组相得益彰，车身侧面修长舒展，简约的风格，车尾部分***用了时下非常流行的贯穿式尾灯组，整体造型设计好评如潮。
来到车内，新款凯尊同样应用了最新的家族设计理念，简洁两边对称的设计不失稳重，用料胡做工方面有着明显的提升，设计感胡质感都相当不错，层次感分明，功能按键胡中控屏*例恰当。动力总成部分，新车将提供提供 2.5L、3.0L 汽油引擎以及混合动力等多种选择。
综上：如果新款起亚凯尊对*的是凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型的话，只要价格不离谱，综合竞争力还是非常不错的，毕竟高半级的定位还是挺有吸引力的，不过面对像*龙这样的车型时，除非价格胡优惠上有惊喜，否则基本没戏。
韩系品牌*于打造高颜值产品，全新一代起亚k7也不例外，不过中国消费者暂时只能有看的份，即便是未来以进口方式打入国内市场，价格又是个问题，而我估计起亚也未必打算实现国产化。而且进口身份的中型车向来难有作为，更不要说与当下火爆的雅阁、凯美瑞*了。*的可能性*是实现国产化，然后利用韩系低价+高配的组合拳冲击中型车市场，或许还有一搏。
动力*上，全新一代K7将继续搭载3.0GDI汽油引擎、2.4HYBRID混合动力*、2.2CRDI柴油引擎与3.0LPI天然气动力四种选择，另外新款将增加2.5GDi四缸自然吸气引擎搭配8速手自一体变速箱的动力总成。其实k7在韩国、*等地还算是市场*较认可的中型车，通过动力总成我们也可以看出来，基本上都是大排量、大功率的发动机，在中国市场仅保留进口身份，性价*太低，又受到国内严苛的排放限制，根本打不开局面。
雅阁、凯美瑞都是混迹国内市场的老油条了，无论是品牌影响力，还是群众基础，都是起亚k7所无法企及的。中高端轿车市场向来都是兵家必争之地，日系豪强几乎是占据半壁江山，而从销量榜单来看，强势车型已经逐渐摆脱了价格劣势，也*是说，想单纯依*低价战略抢占份额已经没有胜算；而配置上，众多合资品牌都在向国产车看齐，甚至反超，所以即便是k7真正实现国产，要想在弱肉强食的中型车市场分一杯羹，谈何容易。看看现在的k5，是不是很尴尬，k7再强大又能怎样呢？
