城市里代步出行，是选择两座*代步车好，还是常规的四门五座家轿好？
个人还是建议常规的四门五座好。
为什么这么说呢？
因为两座有时候你出门应酬载人，或者是说载物啊，都不方便，*方便的*是停车，另外一个*是两座的，目前除了奔驰*art,剩下的*是国产的一些*电动车，能买奔驰S*rt肯定是家里肯定有两辆车以上，出行随时都能却换，而国产的*电动车考虑到充电质量等等估计不会做考虑了！
而四门五座的，随时可以满足全家人的出行，一辆车养车成本对于老百姓来讲将相对能接受。
你好，我是观海听涛，谈下我的看法，我认为，还是4门5座家轿更好些。
1，两座*车，优势*在于易于停放，而在日常使用中，这种优势并不明显，我们在拥挤的城市中，面临*的是，车位难求，而不是车位小，停不进去的问题。
2，四门五座家轿，可代步，可载多人，载多物，利用率要*两座*利用率高很多，并且油耗保养等后续费用并不*两座*高多少。
3，*是纠结车型大小的话，你可以选四门五座的紧凑型两厢车啊，外型没大出多少，而空间利用率，日常使用功能性要*两座*高很多。
4，我自己的购车历程。单身，5座两箱*车。结婚育一女，5座跨界车。二胎出生，七座MPV加六座六卧房车。
以上*是我的观点，希望对你有所帮助。
<*r>两座*车可选项极少且安全等级极低，除非保证不驶入快速路否则不建议选择
在分析两座*车的优缺点之前，首先需要看一看主流微车的“转变”。曾经知名度很高的*车均为燃油动力汽车，*如S*rt、*、奔奔、F0、奥拓以及北斗星等，这些车是第一阶段打开中国汽车市场的“功臣”（*art除外）。然而这些车能热销的原因不在于车辆品质，设计感如何亦或者是*控简单或便于停放等原因，*的原因——价格低。
热销车型的特点一定会重合市场平均消费水平，在初期消费能力较弱的阶段只能风靡这些低价微车。而随着消费快速升级，这些微车毫无疑问会被淘汰。目前知名微车品牌铃木汽车已经退出中国汽车市场，上述*车除了S*rt以外也均已停产，或者至今还没有升级国⑥。现阶段能选择的*车仅剩下纯电动汽车，然而这些微车在电动汽车大家族中似乎没有很高的品质。
奇瑞小蚂蚁，指导价5.98~7.58万。该车NEDC*续航里程为301公里，实际续航夏季会有*公里左右，冬季还要短一些。车身尺寸为3200*1670*1590，轴距2150mm，三门小车布局了双座胡四座，驾乘空间相当的一般。那么这台车续航里程很短、驾乘空间不理想，只有设计*较个性但是被动安全保护水平又很低的小车，如果没有牌照刚需的话，同价位似乎选择一台燃油动力SUV或轿车总会有更理想的用户体验。
长城欧拉R1，指导价6.98~7.98万。NEDC*续航里程为301/351两个标准，长续航版起售价7.38万，综合优惠5K左右。车身尺寸3495*1660*1560，轴距2475mm，尺寸等级略大但也只是五门四座车。这台车的实用性要高于奇瑞小蚂蚁，然而也仅仅适*为城市道路的代步使用；因其最高时速只是102公里（小蚂蚁为100公里），在这一速度标准下车辆的续航里程会像“开闸放水”一样下滑。
这些微车装备的小功率电动机功率很低，高车速又等于高转速，高转速达到恒功率区间会出现快速的放电。所以电动汽车想要获得理想的续航里程，其基础不仅是电池组容量足够大，同时电机功率以及控制模块的效率都很重要，而这些微车总不会使用大功率电机。
其次高速公路有*限速，双车道左侧车道*为100km/h，三车道左侧车道*为110km/h，低于这一标准一定*例会被记录为违章驾驶（罚款扣分）。不想违章驾驶*得在中间或右侧车道低速驾驶，然而这条车道上的车辆都是“巨无霸”。
由此可见，*电动汽车的适用场景很小，只能作为中低速道路的代步车使用。所以如选择首台车*不建议考虑这种车，只有作为家用的第二或第三台车才适合选择这些纯电微车；新能源具备高品质的车辆至少要在10万左右起步，且合适作为第一台家用代步的新能源汽车应该是插电式混动汽车——没有里程焦虑，短途代步可以用EV纯电模式通行，只是这种车的价格又*较高了。
总结：电动*车的品质目前并不高于曾经的燃油动力*车，是否值得选择只有依据实际用车需求决定。
编辑：天胡Auto<*r/>
内容：天胡MCN头条号
城市代步！那还用问？一定是二座微车更好了[呲牙][呲牙]
城市，一定指人多拥挤自城市吧，车越小越灵活；
代步，只是代步，东西也没多少，小车也够用；
人多？？都考虑两座了，*当然是不考虑人多的情况；
小车是城市代步完美的选择。
不过任何事都没有完美的，两座小车车体小，安全标准相对也*较低，虽然只在城市里用能好一点，那开车时也要加倍小心，如果是马大哈型，最好别考虑。
再有两座小车会相对省油省钱，但产销量相对少车价不便宜，因为量少维修费也没优势，综合成本可能并不低。
*的选择，*是取舍的问题了