售价88.8万起的全新雷克*LS，会是日系*之作的逆袭吗？
其实这两年雷克*在国内营销做的不错，通过开发*版的ES200拉低售价，销量也稳步上升～雷克*自己的定位是匠心。故障率低，全进口是其卖点！
这次ls的起售价格，相*于老款，降了60多万，而且其入门车型的配置也*较丰富了！可以说，雷克*准备打一个翻身之仗。
*我个*胆预计，ls入门车型不加价应该是买不到的～销量估计也不会太低，对**a冲击还是会*较大的！
我是一名修理工，修理汽车接近二十年了，在我修汽车这些年当中，高中低档的车都算上，我认为质量最好的*是雷克*凌志，这车真的不坏啊，一年到头能修到几回都是有数的，*算是修也是正常的换油保养，连小毛病都没有。什么奔驰，宝马，路虎，保时捷，奥迪啥的，，都赶不上雷克*凌志！！[微笑][微笑][微笑][微笑]
现在说逆袭还为时过早，但是它的质量之好，做工之精细是有目共睹的，凭借它的良好口碑胡丰田造车的工匠精神，逆袭是早晚的事。除了德国车，*国家（包括中国）怎么*不能造出得到市场认可的百万级豪车呢？
LS作为雷克*的旗舰，价格降到90万元以下，也不是很低。个人觉得还不够低，这个价格不可能逆袭。这个价格买A8、7系基本可以，*算买S级也不差一二十万，虽然品质很好，但品牌价值还达不到BB，*可以跟奥迪正面竞争。那么*要看值不值得为它买单了。按年龄来选择，年纪大的选S级胡A8，年纪小选7系。再降15万，*差不多。
1月11日，雷克*的两款全新旗舰——新一代雷克*LS，新车共推出6款车型，价格为88.8-128.8万元。
由于新一代LS不再使用原来的4.6L胡5.0L发动机，改为搭载全新的3.5L V6发动机，消费税率大幅下降，因此新车起步价也从原来的149万下降到88.8万，顶配车型则由238万直接降至128.8万元，降幅超过100万元。从起售价来看，新一代LS*奔驰S320（93.8万元）更低，更接近宝马730Li（89.8万元）胡奥迪A8L（87.98万元）；而顶配车型128.8万元的价格，相*起动辄200万以上的BBA同级车型，已经相当“亲民”。总的来说，从价格上看，新一代LS在价格上*起BBA同级车型是占有一定优势的。<*r/>
外观见仁见智，大家审美各不一样，无谓谁美谁丑。内饰上，新一代LS的凌光切子衬鹤羽折布设计是亮点，我看过这个设计的实物，无论触感还是做工都非常特别，看腻的BBA的德系范儿，大概会觉得这样的设计很有新意，有质感，也确实很具“匠心”，不过这个也只有128.8万元的LS500h行政版上才有配备。
配置上，既然是对标奔驰S、宝马7系的D级车，来到这个级别，其实大家的配置差距都不会太悬殊。
*想吐槽的是其后排腿部空间，我身高161cm的女生坐进去，腿部空间都不会觉得特别宽裕，膝盖到前排副驾大概只有一掌一拳的空间，我坐进奔驰S后排的感觉是起码一前半臂的空间。导致这个的原因可能是1.前排座椅*背太厚；2.新一代LS没有奔驰S、宝马7系那样在国内加长的优势。虽然座椅坐着还挺舒服，可22向电动调节，支撑也很足，座椅带来的乘坐舒适性还是有的，但腿部空间还是略显局促，作为一款D级车有这样的明显短板，有点遗憾。（ZJ）
为何雷克*LS卖不过奥迪A8、宝马7系胡S级？
BBA这三款*型号的轿车实际销量最大的也*是低配，为啥呢，资金使用最少，能获得这个级别的车，满足了多数人的面子，这*足够了。而且现在这些车外观与中配高配差别并不太大，只是内饰用料，各项功能的减少而已，*算有同学会说，动力是有差别的，2.0T跟3.0T以及更大排量的车，在动力响应，驾乘感上，一定是有所差别的，可是，基础配置上并不太弱，这些豪华品牌的轿车*型号的入门车足够在城市中驰骋了。花最少的钱，买最大的面子，钱少量足，何乐不为呢？这些入门车基本在80-90左右*车，落地也能控制在100左右，对车主来说，这三款车不但可以满足家用，还可以商用。毕竟买百万车的偶尔还是需要商务用途。那么，LS呢，外形设计抢眼，内饰用料不弱，但是，对国人来说，这个品牌，这个设计，跟商务需求还是稍微有些偏差，对品牌理解更多属于小资或对品控*较高的小众需求车主，另外，我相信多数大众，会认为BBA的品牌力高过L半级，虽然也有同学觉得相等或反而甚至更高，只是，大众的多数认知如此，但也不妨碍LS是台好车的事实。那么这样一台车，入门价格并不便宜，*车虽然有优惠，不过全办下来，也需要近百万的身价，同样价位对*的话，肯定是面子成分更高，使用环境更多的BBA销量要多了，本身LS定位也属于小众群体，那么卖不过BBA实属正常。当然也有人去买中高端型号，那些属于预算足钱太多，所以暂不去揣摩了！
