2020款五菱宏光PLUS会出自动挡吗？
手动版相同，但会在车尾标准“AT”字样表示身份。动力方面，两款自动挡车型将搭载1.5L发动机，最大功率82kW（112PS），峰值扭矩为147Nm。目前暂时不清楚宏光自动挡车型匹配变速箱的档位。
很荣幸能回答您的问题，说到五菱宏光PULS这款车呢，我还是*较了解的，作为一款上市还没多久的车，五菱宏光PLUS凭借着大气的外观，胡全系1.5T的强动力，上市之初的确吸引了不少用户。但是有时候大也是一种错，处于目前城市道路情况，胡日进剧增的汽车保有量，大部分人已经开始形成正确的汽车价值观，慢慢向省油，灵巧好停放方面看齐。注定一部分人见到实车会知难而退，当然不否认，这种后驱动力又不错的车特殊地域又能发挥出它独特的作用，*如说西*，地广人稀，正适合这种车型。另外也有不少客户试驾过后有点失望，后驱车噪音大的通病还是没有解决，虽然*宏光，荣光系列好了许多，但是价格也多出一到两万。再说自动挡这件事，目前来讲这款车在五菱系列里面销量很一般，按常理来说是不太可能推出自动版本的，毕竟五菱神车在车主心中永远是那个多拉快跑的致富之车。还是那句话，买车因人，因用途而异，适合的车会给您创造巨大的财富！
<*r>五菱宏光plus出自动挡的可能性不大。五菱宏光的定位*是实用性车型。而实用性车型一般都会选择手动挡换成自动挡的话，它的成本会明显增加。同时这与五菱宏光的定位不太相符，五菱宏光的主要任务还*是创业拉人拉货都要行，动力要强才可以。换成自动的自动挡，动力肯定会下降。这样*不符合他的创业定位了。
不过从长远来看的话，五菱宏光的汽车肯定也会有自动挡的，他的宝骏530510都会推出自动挡车型，因为市场有需求嘛，市场只要有需求，它*会推出新的车型，只能说成本一高的话会影响它的定位，一影响的定位，这部分消费者*可能会选择*品牌的汽车，这*是现实，他不能把价格定得太高。
五菱宏光出过一款自动挡的，但是买的人不多。
微面的主要用处还是拉货，MT（手动挡）的变速箱不光是在经济方面还是在耐用性方面都*AT（cvt amt之类）要好很多。
一定要买五菱的车子，而且一定要自动挡，可以尝试去看一下宝骏系列！
我觉得出自动挡的几率不大，毕竟五菱定位*是家用实惠实用的车，现在手动挡的价格下来都七八万了，如果加上自动挡的价格区间*10万左右了，10万左右可选的mpv车太多了，大家*不一定会考虑选五菱宏光这款了
<*r>五菱宏光plus七座自动挡2020款？
2020款五菱宏光plus七座是没有自动挡的。五菱宏光plus七座配备了1.485L L4发动机，发动机最大功率为73kW，峰值扭矩140牛·米，匹配6挡手动变速箱。配置方面，五菱宏光PLUS配备胎压*。该车型的官方指导价为59800元，落地价合计为70963元。
五菱宏光六座2020新车？
五菱宏光PLUS被大家所认可的主要原因之一为空间布局多样且灵活，4720mm/1840mm/1810mm的长宽高，2800mm的轴距，为内部设计提供了良好的基础。目前宏光PLUS提供了四种空间布局形式，分别是2、2+3、2+2+3、2+3+3，也*是说你可以根据自身需求选取2座、5座、7座胡8座不同的布局，后排空间都是可以进行折叠处理的。
而且如果你的需求是纯载物的话，也可以选择2座的纯封闭式载货车型，后备箱最大容积可达4120L，可承载大尺寸货物
五菱宏光plus2020款跑滴滴怎么样？
首先宏光不能跑滴滴。但是我们可以***设。***设宏光可以跑滴滴——
五菱宏光Plus空间很大，又有7座，用来跑滴滴肯定要核算一下成本。
首先跑滴滴的车肯定不能太廉价，不然给客人印象不好。至少选择次顶配车型，1.5T手动豪华型，落地约8万元。
接下来油耗，它的*油耗百公里7.5升左右，经常在城市里面开，油耗可能会9升。以95号汽油价格5.99元一升为例，一公里耗费5.4角左右。
接下来滴滴平台，总体抽成将近30%，***设你跑了一单4.7公里，车费约20元。到你手有14元，扣除油费2.538元，纯利润约11.462。
以上都是在滴滴软件内进行的一些估算，另外跑滴滴，*是不给你缴纳任何保险胡*的，车辆的保养也是自己出钱出力，如果打算*做，一定要考虑清楚。如果平时闲暇时间*较多，*做一下还是可以的。
<*r>面包车即使加长也不符合网约车标准……
名词解释<*r/>
**出租车：以互联网技术以依托的服务平台，通过*接入符合条件的车辆与驾驶员，为车辆派单与用户提供*叫车服务的计程车类型之一。此类车属于营运出租车的类目，细分之后有快车、专车与商务出行等多个等级，不过综合等级仍旧超越了传统出租车，服务定位决定了对车辆与从业人员有较高要求。
城市巡游出租车：此类计程车则是一般理解的传统出租车，其*模式为不间断驾驶、保证城市各个角落的用户都可以随时随地的享受出行服务。巡游出租车由于*成本与强度远高于*接单的网约车，所以对于车辆等级的要求要低一些，费用的标准自然也要*网约车略低。不过巡游出租车不允许个人经营，而网约车允许个人名下汽车登记*。
大部分城市对于网约车型是有严格要求的，高要求的原因是提高网约车的入门门槛，保证与巡游出租车服务品质的差异化（乘坐体验的区分）。其次门槛的提高也能有效控制网约车的数量，以保证巡游出租车与网约车都能够获得充足的市场***以健康有序的*，防止出现***的倾斜导致某一类车的独大而影响使用成本与服务标准。
重中之重：网约车限定门槛是对用户的负责，投入大量资金与精力从事网约车运行的车辆与人员，面对前期的投入总会更加谨慎的从业，以更高标准的服务吸引用户并提升城市形象。同时*的车辆可保证车辆在发生碰撞后失控时保证驾乘人员的安全，降低交通事故处理成本与*。其次限定门槛等于一定程度提高了从业人员的素质，降低出租车*率同样很重要。
综上所述，网约车对车辆与人员的要求是非常严格且合理的，这种车辆从诞生之初即有高于巡游出租车的定位。所以大部分城市对车辆有以下要求，文末会附带部分城市对车辆的要求标准（不完全统计）。
1：燃油动力汽车多要求指导价≥8万元，车辆轴距≥2650/2700mm。车型以轿车或SUV为主，*特殊车型往往不在各大APP的车型目录中。<*r/>2：新能源汽车对于车辆价格并无要求，但是车辆的轴距至少要≥2650mm。符合这一标准的电动与混合动力汽车实际价格都在10万左右，所以轴距要求基本等于价格要求。
3：MPV车型的油动车同样有价格要求，在轴距方面一般要求≥3000mm。这一标准排除了各个等级的中置后驱或前置后驱面包车，车辆起售价至少会在10万左右。
上述三类车是可以从事普通网约快车的车型，如从事专车服务则需要20万级的中端车才可以。这*是网约车的严格要求与服务定位，至于某些*巡游出租车定位更低的车辆多为无资质的*，此类车并不属于真正意义上的合规网约车，即使也可以通过APP接单。这些车在*过程中没有车险的保障，一旦出查处要面对的会是3~10万元之间的处罚。
合规网约车需要*营运证与网约车驾驶资格证，车辆必须登记为营运车辆才可以从业。取得这些资质后则属于出租车，反之则属于非法营运。关于网约车了解这些*好，在高红利期结束后网约车再不是能够轻松月薪10K的行业，是否应该从业要仔细斟酌。下图组为部分城市对网约车的车型参数要求，供参考。
