30万买吉普指挥官怎么样？
30万买吉普指挥官值得购买！
2.0T高功率发动机，最大功率195kW（265马力）/5000rpm，最大扭矩400N·m/3000-4*rpm，与之匹配的是来自***埃孚的9AT变速箱，动力数据参数足够亮眼，并且9AT变速箱对于行驶平顺性及燃油经济性都有很好的帮助。
公路行驶过程中，轻踩油门踏板，*可以直观的感受到加速足够轻盈，充沛的动力会源源不断的持续输出，当你在下探油门踏板时，此时涡轮介入后，扭矩得到最大化爆发，加速感受让你很难想象这是一台7座SUV车型。
大指挥官的四驱车型搭载一套Active Drive适时四驱。厉害之处*在于可在0.1秒内完成两驱/四驱切换，最大可实现0-*的扭矩动态分配，当*检测到需要切换四驱的时候，车辆即可瞬间切换四驱最强状态，当然你也可以通过驾驶模式的切换来进行手动调节，根据驾驶模式的不同，对于前后轮扭矩分配也会有相对应的调整，总而言之，*是帮助你更加适应当前路况。
通过碎石路时，少伴有一定的爬坡角度，考虑到此时的海拔高度接近2000米，对于它的动力储备以及四驱*的考验还会*较大的，但这样的顾虑，在大指挥官面前稍显多余了，适时四驱*检测到轮胎稍有打滑便迅速的控制四轮扭矩分配，让轮胎持续具备抓地能力，通过这样的碎石路陡坡毫无难度。
慢速通过陡坡时，大指挥官的接近角、离去角胡最小离地间隙表现的优势*显现出来了，如果不是难度较大的大V沟的话，很难让这台车有剐蹭底盘的现象。
下坡过程即便是新手小白也完全不用担心，缓坡仅需稳住制动踏板即可，而陡坡时，仅需开启陡坡缓降功能，车辆*会缓缓的低速行驶，确保你顺利的通过下坡路段，可控性及安全性均有不错的保障。
Jeep大指挥官丐版跌至23.68万，降价5.5万，为何落得如此下场？
指挥官，哪里大了？之前在4s店看到过这车，外面看起来确实感觉挺大，但是内部空间根本不行，第三排感觉完全*是摆设，不要说成年人了，小孩子也得蹲着吧，这样的车买*啥？这个价格区间要经济实用买汉兰达，要大空间舒适可以买mpv，在贵一点选择*更多了，真是找不到指挥官的定位胡优势
*途观L更强，30万的JEEP大指挥*火吗？
<*lock*uote>每个人都有一个纯粹的Jeep梦，当它不再是“油老虎”，梦想*更加照进了现实。
4月17日,广汽菲克Jeep全新7座中型SUV——大指挥官正式上市，新车将推出两种动力共计8款车型，官方指导价为27.98-40.98万。
大指挥官是Jeep根据国内消费者需求，推出的一款中国市场专属车型，也*是我们常说的“中国*车”。
在如今二胎化胡老龄化趋势下，逐渐迈入中产的70-80后们需要一台兼顾商务与家庭的车型，并且是一款真正能够坐的舒服的7座车型，显然大指挥官这台“中国*车”符合他们的需求，而从公布的价格看，剑指中产无疑。
其实一个月之前，车云菌已经做过一番静态体验了，有关新车的参数等信息*不再赘述了，这里给大家分享一下关于大指挥官的试驾体验以及乘坐感受。
作为菲克集团全新动力总成战略的第一款产品，大指挥官搭载了与阿尔法·罗密欧同款的2.0L涡轮增压发动机，最大功率270马力，峰值扭矩为400牛米。此外，缸内中置燃油直喷技术、双涡管以及集成式水冷中冷器等技术的加持能够让其实现更强的动力输出。
在试驾的过程中可以感受到，油门踏板的反应很轻快，轻踩*能获得不错的起步动力，而且随着的踏板力度加深，加速的感受会越来越好。
在传动方面，大指挥官搭载了ZF 9速手自一体变速器，档位间更密的齿*设定，能够实现细腻平顺而且高效的动力传递。在频繁加速减速的升降挡过程中，大指挥官在平顺性方面有着不错的表现，起起停停间没有可以察觉的顿挫。
导读：最近被JEEP大指挥官刷屏，细细分析之后开始思索，市场还需要一台大指挥官吗？JEEP品牌固然强大，但是只限于城市之外的道路，而公路性能方面并非JEEP擅长之处，大指挥官切入自己短板领域，真的能在市场中打下一场胜仗？
大指挥官将自己的*定位7座SUV市场，2+3+2作为布局在市场中表现其实还算不错，针对二胎家庭而言，从表象性上来看，大指挥官有着非常不错的竞争力，但是事实却并没有我们想的那么简单。
*如说第三排，你是这样坐的，*算是对于*这种正常身高的人群，你也找不到一个合适的姿势，或者说大指挥官的定位也仅仅是5座产品，第三排座椅用途不大，而且如此拥挤的空间，并不能给消费者带来很好的用车体验。
再或者，我们看看这样的后备箱空间表现，着实难以让人提起兴致的，当你需要一场全家出行的时候，大指挥官的实用性，或许*没有他的名字那么霸气侧漏，在具体用车感受上，你也许处处碰壁。
当然，大指挥官在尺寸表现上，其实也还算不错，7座车型他把汉兰达标榜为对手，两款车型其实尺寸接近，而且未来售价方面，大指挥官也不会*汉兰达高出多少，毕竟面对BUG一样的对手，大指挥官目前压力颇大，7座SUV市场能从汉兰达手中抢走一杯羹的车型并不多，而大指挥官顶着JEEP品牌，抢走的几率依然不大。
而5座版车型，大指挥官的竞争对手则是冠道/*V、途观L等中型SUV，面对这些对手，大指挥官成功的可能性依然不大，一方面是品牌影响力方面，面对本田、大众这两年攻势凶猛的发展势头，JEEP尚且难以招架，而且5座车型在空间方面的表现，大指挥官难以超越本田二兄弟，而在质感以及认可度上，更是难以与途观L匹敌。
而高配车型，很无奈的是大指挥官将会面对途昂这种BUG级别的产品，而且40万级别，也很少有消费者会抛弃BBA，选择一台不适合城市驾驶的JEEP品牌，此前克莱斯勒*产品的失败足以说明问题。
**是品牌影响力的下滑，10年前的JEEP或许还是一个豪华品牌，但是现在随着JEEP多款车型的国产，售价不断降低的JEEP早已不是一个豪华品牌。13万的JEEP*侠，16万的JEEP指南者，20万的JEEP*光，售价*析，JEEP目前走的是标准的合资品牌路。拿掉了伪豪车的光环，JEEP大指挥官寸步难行。
*，值得注意的是，FCA产品可*性以及稳定性向来一般，无论是*侠的那台双离合变速箱，还是*光那台烧机油严重的发动机，JEEP品牌在消费者心中的地位急转直下，而售价更高的大指挥官成功的几率有多大？是不是真的能从汉兰达、途观L、本田二兄弟手中抢走一杯羹，可能性真的不是很大。
小结：JEEP品牌目前走量的是*光以及指南者车型，*侠因为尺寸太小而且双离合问题没有被消费者所认可，而值得深思的是，以目前JEEP目前的市场定位，也只能走走20万级市场，面对更高的30乃至40万市场，已经触碰到了豪华车市场，这是对产品实力真正的考验，而诞生于JEEP工厂的大指挥官，成功的几率或许并不大。
