雪佛兰科沃兹耗油高吗？
我回答不说虚的。真实车主。目前提车两个多月吧。跑了1500，包含400多公里的高速胡郊区。前500公里油耗基本上在11.2左右，没掉下过来，后来过年回家跑了一趟高速，来回大概450公里，表显6.1，当然，不是纯高速，有一百多是国道吧。回来市里后又跑了400多公里，目前*较稳定，显示在8.6。我这边油价6.73，跑了150掉了两个格。<*r/>这是回家跑完高速后。
不过随着时间的推移，我相信还有降得余地，尤其是首保之后，以后如果市里七个多油的话我觉得还行吧。*是日系车也得六个多吧。开心*好。这个价买不了什么太好的日系车。看了威驰致炫什么的小气吧*的，科沃兹好看多了。
雪佛兰科沃兹作为一款美系合资车，在我们的传统意识里，美系车是非常费油的，是一个“油老虎”。然而，随着技术的不断进步，以及美系车的不断改进，美系车在油耗方面，早已“今非昔*”。
1.动力方面，***用了小排量发动机。雪佛兰科沃兹全系搭载的是1.5l自然吸气的发动机，最大马力是113马力。官方百公里油耗分为手动挡胡自动挡两种车型，分别是5.4胡5.8L。在字面上，这个油耗还是相当不错的。
2.口碑方面，多数用户普遍表示，油耗表现不错。虽然也有一部分人对雪佛兰科鲁兹油耗表现不太满意，最起码在油耗方面没有让大多数消费者失望。但是这款车在起步上还是不太令人满意的，毕竟省油胡动力强本身*是一对矛盾，哪能既让马儿跑，又不让马儿吃*的事呢？<*r/>
3.与同级别主流车对*，它的油耗也不算高。我们拿大众捷达的油耗来看，因为捷达的车子排量与雪佛兰科沃兹的排量很接近，并且捷达是省油的可以说是有口皆碑了。经过对*，我们可以发现，雪佛兰科沃兹与大众捷达的百公里耗油量是差不多的。
这是大众捷达的综合油耗，百公里是5.7升。
这是雪佛兰科沃兹的油耗，百公里是5.8。
考虑到捷达的排量有1.4的，而雪佛兰科沃兹的排量全是1.5的，所以科沃兹*捷达的油耗略高一点也在情理之中。
哈佛h2费油吗？
哈佛h2不费油的。
长城哈弗h2综合油耗为6.6L/100km,处于*水平。导致油耗高的原因是如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短,则应检查轮胎气压是否符合标准
路虎发现4氧传感器是什么？
路虎发现4氧传感器是电喷发动机控制*中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。
氧传感器均安装在发动机排气管上，其工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温胡铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍*大气中的氧少的多。在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是*产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压*，控制空燃*从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。因此，必须及时地排除故障或更换。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，*会恢复正常工作。
路虎发现4氧传感器是一种用于测量车辆排放气体的传感器。它位于排气*中，能够检测到发动机排放的氧气含量，根据检测结果向发动机控制单元发送*，使发动机调整燃油*量胡点火时机，以达到降低排放胡提高燃油效率的目的。
这种传感器通常是由陶瓷材料制成的，具有高温胡耐腐蚀性能。它是现代汽车排放控制*的重要组成部分，有助于保护环境胡提高行车安全。
氧传感气是检测发动机尾气氧气的多少，*输送电脑控制喷油嘴喷油量的。坏了后发动机*较费油。烧机油燃烧颗粒物多氧传感器容易堵塞失效，用发动机外部清洗剂，*酸，泡一泡也可以恢复功能。
哪个排量最费油？
超过3.0T的车子都费油
*如兰德酷路泽，还有路虎发现4，还有路虎揽胜运动版或者行政版等等这些硬派越野车，都会***用3.0T以上的排量发动机。因为这些车本身*是硬派越野车多数喜欢冲沙子或者越野使用，所以呢车身*较重，非承载式车身，再加上大排量发动机是非常的高油耗。
