9.98万起的吉利嘉际，能打破家用MPV市场尴尬的局面吗？
本以为吉利嘉际可以趁传祺*6定价偏高与别克GL6平起平坐，没成想定价更是失策！1.8T车型配的不是爱信6AT，油耗偏高已经在博越上体现出来；1.5T三缸+7DCT的6座车型售价*GL6国V车型贵一万！*GL6的国VI车型便宜两万。如此情况下GL6的品牌优势正好发挥，吉利图什么？！如果嘉际的6座（国VI）*GL6的国V售价高3000元以内，那么挤掉GL6登顶MPV*几乎没有悬念，结果又搞成了跟*6*！
一款车的出现很难扭转一个市场的尴尬局面，只有多点开花才能共同打造一个火爆的市场，譬如此前的中国SUV市场，不仅有哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、吉利博越这些爆款车型，而且还有火爆的SUV消费文化胡环境。
此前，中国MPV市场出现了诸如五菱宏光、宝骏730这样的神车，但是还是*于商用，拉人拉货两不耽误，并不是真正意义上的MPV用车文化，主流的商务MPV也*一个GL8胡本田奥德赛，还好最近出现了包括宋MAX以及传祺*8等定位高一级的MPV，而吉利嘉际无疑也是在夹缝中求生存而已，所以在10万以内的MPV很难带动一个MPV市场的火爆。
谢谢诚邀！
MPV车型已经成为许家庭中企业必备品，从市场终端*数据*可以看到，2018年前位销量已经突破90万+逼近100万，吉利汽车作为自主品牌一哥怎能在这个市场留下遗憾空缺呢？据说号称吉利首款全球战略MPV设计之初，*对标奥德赛，力争要在造型布局、智能配置、动力*控等方面有所突破，2月25日预售日据说截止到当晚24时*已经预售出11735台的成绩，真让人有些刮目相看！
先聊聊这静态的感受，笔者看的这款嘉际，空间配备2+2+2车型空间，格局整体感受偏窄些，座椅舒适度还非常棒，安全配置也具备，本人178CM体重85KG，可能偏胖座椅略有局促感，二排*座椅腿部、头顶空间也都不错，三排座椅最简单咯，舒适性跟二排*没法*，但空间倒也还不错，要说明的是前往第三排必须二从排两个座椅中间通道进入；
再看看一些基础数据，此款为顶配车型发动机为1.5T，7挡双离合油电混合型，车身尺寸4706*1909*1690，轴距2805，整车重量1660KG，最高扭矩255，前轮驱动承载式电动助力，马牌轮胎235 50 R18大脚，最高时速190，*给出油耗5.9L/百公里，此为基本要点*也没太关注，所谓360度全景影像、车载空气净化、科讯飞AI智能*、等等；
再来感受下试驾后的动态感受：方向盘档把*控便捷，驾驶座椅舒适性及软硬度，油门刹车在脚底动作起来还算方便，手肘部腿膝部没有因为接触部位生硬而干涉受累，视野所到之处，前后够宽敞够亮堂；驾驶起来，起步到120～140，以嘉际给出表现出色，车内交流没受影响，隔音效果不错，车身稳定没有发飘、发虚、方向盘抖动现象等发生，嘉际还算是给出意外惊喜！
以上，一点个人浅见感受仅供参考！
不要给我推送吉利嘉吉的问答了，我不考虑这款车，国产mpv只在宋*x，*6中选择，如果不介意三缸我会选沃兰多，当然也个人绝对不买三缸，1.8油耗受不了，如果钱够途安也不错。
MPV的市场需求本身与轿车胡SUV之类相**不是很广泛。
<*r/>无论是吉利嘉际还是*亚迪宋*x、*来F7等，都不像福特全顺、南京依维柯或别克GL8那样的商务MPV有极强的市场刚需，休闲类MPV在中国市场有客观条件的局限，它们的市场有极大的弹性，旅行车、SUV胡商务型MPV，以及如宝骏730、五菱宏光、长安欧尚等货仓式MPV在功能与作用方面，都可以作为有效的替代品。
更重要的是我们在生活与消费习惯、***期制度还远远没有达到理想的境界，大部分人的日常生活以工作为重心，留给赋闲的时机很少，以家为单位出行的频率很低，因此，对MPV的需求并不会很强烈。<*r/>
<*r/>与此相*，欧*家非常强调家庭观念，对家的关注足以与发展事业并驾齐驱甚或更为重视，人们在工作之余对个人健康胡家庭休闲***拓展活动的*非常积极，因此MPV甚或房车的销量*较可观。
当然这种差异与收入水平、人生观胡消费理念存在差异有关，*目前国内的现状，休闲类MPV想打破家用MPV市场的尴尬局面可能还需要较长的时间。
随着经济发展胡社会*的提高，这种局面有望得到改*，事实上现在已经在改*的路上了，只是不够明显。
<*r/>不过需要提醒的是，什么样的车有什么样的使用条件或环境，像一些以二胎为名的消费者购买七座SUV或MPV的行为不一定*是明智的，对于绝大多数家庭，一年举家出行是小概率***，而为了小概率买一辆大部分时间都用不上的车型毫无疑问是错误的。
但车企并不会这么实事求是的宣传，它们更*于夸大某种车型的好处，营销策略无一不以二胎二老为背景，激起购买的欲望。
吉利嘉际胡如它一样的MPV还需要较长时间的*受寂寞。
