汉兰达无损升级汽车音响案例有吗？
楼主您好，下面是实际案例：
汉兰达是丰田旗下生产的一款大尺寸的SUV。很多人把车当做老婆，想象一下，走进汉兰达超宽大的“内心”，打开音乐，准备被热情湿润的狂甩嘴唇，但是煞风景的音乐放起来，瞬间冷场，欲哭无泪。车主为了追求了最佳改装方案已经很久，经过朋友推荐，车主选择了苏州音乐汇汽车音响改装店。这是因为我们的口碑，我们的技术实力得到很多车主的验证。
改装清单：
车型：18款汉兰达 2.0T豪华版
配置：
前声场：意大利特雷仕D6.2C两分频套装
后声场：意大利特雷仕X6同轴
处理器：艾索特50.4
【丰田汉兰达】全车中道隔音，欧迪臣音响*改装！极静无声，有声为乐！武汉松杉汽车音响改装丰田汉兰达，外观大气，内里乾坤。相信喜欢这辆车的内，内心都有一个大世界，这大世界里包含了老婆、孩子，包含了对外面美景无限的向往。有了这样一辆车，我们可以尽情的带着家人，去享受无边的美好。车主也是一位相当有品位的人，不论什么时候都会为孩子考虑，我们的车内舒适，车内的静谧环境，以及美好的音乐享受，在愉快轻松的环境里带着孩子，一起去看那最美的天地。好了，首先我们来看看隔音胡音响的配置单。全车隔音配置单：施工部位施工材料数量四门Q-*t2Q-pad6Q-Carpet4底盘Q-*t10Q-Deck6前轮叶子板Q-pad3Q-liner2后尾箱+后轮叶子板Q-*t5Q-pad3Q-liner6引擎盖Q-*t2Q-hood liner1音响*配置单：配置型号前声场欧迪臣AFS2二路套装后声场赫兹DCX690三路同轴DSP功放四路 宾奇SC90.4▲门板未隔音前▲门板第一层隔音第一层隔音与第二层隔音，目的上基本相同，*是为了加强钣金的强度。而第二次的目的除此以外需要密封门板，将门板形成的腔体一起密封起来，如此，里面的噪声不会直接通过腔体的缝隙出来。*好*如说话的时候，被人突然吻住了一样，无法发声。（O(∩_∩)O哈哈~）▲内腔隔音近照▲第二层隔音，目的：密封▲内饰板，无隔音▲内饰板，波浪吸音棉这种吸音棉厚度为15mm，通俗的叫法叫*蛋棉。内饰板与门板之间会存在一定的空腔，我们知道空腔内部的声波会不断发生反射，反射声波会进行叠加。叠加后的声波，会加强或者削弱。加强的部分会领声波能量增加，进而突破内饰的固有频率，造成内饰板振动。噪声同时会传入车内，内饰板的振动会产生新的噪声。所以加入波浪棉之后会有两个好处，①波浪棉会吸收声波，声波无法反射，或者说反射的声波很少。②反射的声波因为凹凸不平的波浪，会向不同的方向进行反射，降低声波叠加的机会。如此一来双重效果，更能发挥*普通白棉好数倍的效果，这些都是车主们经过实际*，实际感受的，无需借助仪器，自身的耳朵*能够感受到噪声降低的效果。▲来一张小哥的施工图，哈哈▲后门第一层隔音▲后门第二层隔音▲后门内饰板▲后门内饰板吸音毯▲引擎盖引擎盖里面是有一层Q-pad止振板的，因为引擎盖*大，所以使用了2张。此图是小哥在密封引擎隔热膜周边，正在进行修饰，不能太难看，一定要漂亮。引擎隔热膜主要目的不在于隔音，虽然他有隔音的效果，但是主要目的是隔热。漆面反复的*加热，会迅速的老化。*跟我们的车*在太阳下暴晒，需要保护是一个道理。小编知道很多人会觉得引擎盖需要散热，对散热会有影响，其实是我们陷入了一个误区，引擎盖散热的原理在这里引擎盖散热误区，引擎盖为什么要做隔音？▲底盘部分▲底盘部分▲底盘部分▲底盘第一层止振板隔音底盘止振板用于加强底盘的钣金强度，降低底盘共振的幅度。因为底盘振动会产生噪声，只要产生振动都会有噪声存在。而底盘是胎噪的低频部分更容易传入车内的一个重要部分，所以底盘也是为了胎噪考虑。▲后尾箱止振板隔音后尾箱也是胎噪的一个重要部分，也是*强的。这里全线***用中道的Q-*t材料，加固钣金强度。▲后尾箱连同叶子板一起▲整个底盘的全貌，隔音全部做好之后▲驾驶位的底盘▲低频声障▲底盘铺低频声障▲底盘铺低频声障底盘铺设的低频声障不仅仅针对低频，对全频段的声音都有隔绝的作用。为什么叫做低频声障，主要是因为低频格外难以处理，只有这种材料才能将低频噪声全部滤除。经过实际的*，这款产品是目前降低低频效果最好的材料。Q-Deck被称为低频声障的主要原因在于内部有一层铅合金，在所有的材料中，只有黄金是*，其次便是铅这种金属。包括那些核辐射的材料，都是用铅块密封之后，沉入深海。能够有效*核辐射的材料，对于声音的噪声当然是绰绰有余了。这个时候想必有人会担心铅是一种重金属，会有*了。小编在这里普及一下，铅需要人体吸收才会有*，只要你不放在嘴里，不涂在皮肤上，都不会进入人体。铅是没有放射性的，也不会挥发，所以不会进入人体，大可放心使用。▲后尾箱隔音棉这种棉虽然效果差一些，但是聊胜于无，能够吸收部分噪声，效果不如低频声障。有些车的尾部不能加低频声障，只能使用这种棉。有些车的尾部可以使用低频声障，那么我们最好使用低频声障。▲叶子板一侧▲叶子板另一侧▲前轮叶子板▲前轮叶子板，止振板施工▲挡泥板隔音棉后轮的叶子板跟后尾箱做在一起了，所以*不再重复介绍了。叶子板施工都是三层施工，一层在内部的钣金，一层在挡泥板（止振板），还有一层吸音棉也在挡泥板。这样的位置其实用黑色的吸音毯效果更好，吸音毯用于有空腔的部位有奇效。▲U型槽▲U型槽▲U型槽止振板施工▲U型槽止振板▲U型槽止振板▲U型槽止振板因为U型槽会有水，所以只能用防水材料，这里只能使用在止振板。U型槽空间有限，不能使用棉，白色的棉吸水更加不能使用。而吸音毯会被压缩，压缩后会变薄，效果*会大打折扣。小编很想为大家介绍一下音响的部分，但是无可奈何，音响部分忘记拍照了。只能上一张仅有的DSP型功放的照片了，这里上的是韩国宾奇SC90.4，兼顾功放胡DSP的功能，在初级改装里，这样的产品最为常用，节省成本。我们来回顾一下音响方面的套餐，一台宾奇SC90.4，一套欧迪臣AFS2，一套赫兹ECX165。这样的搭配仍旧属于入门级的一种，其中AFS2用来应付一般的流行音乐是毫无问题的，只要调音师的技术过硬，能够很好的发挥出AFS2的特点来。而后门的同轴，主要为后排的声场做一个补充，对于前排的司机胡副驾来说是没有什么影响的。这套*的*也较为明显，因为没有配置超低音，所以在某些超低音的歌曲时，不能完全诠释歌曲的魅力。这些都可以通过后期加低音炮来解决。总体来说，这套*非常适合入门级改装，驾驭一般流行歌曲，轻快，轻松。接下来开始享受旅途中的音乐妙境吧，畅游在笔直的马路上，听一曲琵琶，世界在变化，我在等待绽放。未来已至，音乐已来！
