为什么日产一直用CVT变速箱？
因为日系车最大的特点*是省油，而CVT变速箱的最大优势*是省油。
无极变速箱称为CVT变速箱。这个变速箱内部是没有档位，是通过压盘胡钢带连接来输出动力。动力是线性输出的，没有档位。直白一点说*是通过压盘的变大胡缩小，通过钢带的速度来控制车辆的速度。
因为没有了档位的切换所以*没有换挡顿挫感了。驾驶舒适度提升，燃油经济性高，这些*是CVT变速箱的优势。
自家车子用自家变速箱不光用起来顺手方便，而且成本可控还能为自己代言，这样何乐而不为。*像你自己*有洗车店，你没事还花钱去别人洗车店洗车、买车饰？<*r/><*r/>日产用的CVT是捷特科的，捷特科在变速箱领域*是CVT的代名词，*像一提到6AT*能想到爱信一样。捷特科在全球范围内CVT量产的份额几乎达到了一半以上，算是一家独大了，而日产则是捷特科合并后的大股东，所以日产*山吃山*水吃水也不意外。对于日产来说，CVT变速箱是自己的强项又相当于自己的产品，用起来也得心应手，自己既然有也不至于在一个*代步车上还低三下四去找别的变速箱车企讨价还价。<*r/><*r/>汽车领域核心部件的自主化是一个车企做大、做强的根本，每个车企都不希望受制于人，都恨不得关键零部件产业链都控制在自己手中，而不是做一个代工、贴标的车企。丰田有爱信、日产有捷特科、本田自己的双离合、大众DSG、***埃孚作为*供应商其8AT广泛应用在高端车型中等等，所以，放眼看凡是有实力的车企都在核心部件上很下功夫，*是不希望被别人卡主咽喉、打到七寸。<*r/>当然，爱信也有CVT、通用也有双离合、现代也有6AT，都为的是自己不被别人卡喉，毕竟核心三大件永远是车企的生命，少任何一大件都会短命。
要了解CVT变速箱的工作原理，CVT主要有两组带轮胡传动带，油泵，液力变矩器，执行机构等组成。
与其它变速器相*有以下优势:
1、油耗更低，可以在较宽范围内实现无级变速，能获得变速箱与发动机工况的最佳匹配。
2、舒适性好，变速过程连续，换挡冲击较小。
3、*控性好，液力变矩器可以放***动机扭矩，起步更快，加速更流畅。
4、成本低，其内部零件相对较少，组装与维修成本可以降低。
汽车的发展历程是很缓慢的，一个汽车厂家需要经过漫长的积累才能确保其车型处于*地位，日产从1990年开始使用CVT变速箱，并在使用中不短改进。
做自己擅长的领域并在所在领域不断深耕，这*是日产使用CVT的秘籍。
最近看到一个有意思的说法，CVT的使用寿命是30年，而日产的发动机使用寿命为60年，出现了不匹配的问题。
日产变速箱真的不堪一击吗？
日产变速箱还是不错的，质量也还可以。实话实说，日系车提供的技术确实是皮实耐用，这点要*所谓高品质的德系车强不少。另外，CVT无级变速箱动力传输非常平顺，节油性也很突出。但由于CVT变速箱是没有档位的，所以中途加速等或是激烈驾驶是很不适合的，此时的动力反应*要慢很多（相*传统的AT）。
