为什么进口宝马1系国内没有？
因为价格高的原因，导致国内进口宝马1系卖不出去，*没进口了。
宝马1系在国内汽车市场一直争议很大，因为胡进口版1系平台不同、底盘不同、驱动形式截然相反，甚至发动机也用的是三缸，所以国产版三厢1系被很多消费者定义为“面子货”。
一款指导价为20.58万元的宝马1系M运动版，经过优惠之后落地只要17万元多。而且配置相对同样是入门级的奔驰*胡奥迪A3而言更加丰富，所以三缸版车型反而是宝马1系的走量款。
买宝马一系的人，是什么想法？
首先，有钱有实力肯定会选择更高端更豪华的车型。宝马1系一线豪华品牌入门级紧凑型车型……有些是喜欢这个品牌但兜里*不多购车预算有限*入手豪华品牌入门级车型，可以说是情怀吧。有些是为了品牌带来的*而自身确实只够买一个豪华品牌入门级别车型选来选去宝马1系*够价格还低感觉也可以提高自身*。还有一些*是纯粹***者，十几万先掏几万按揭上再说，以后再说以后的话吧（我在路上见到一些1系车型尾部都会把所有字标扣的*净净）……其实这些想法都无所谓，挣自己的钱买自己的车走自己的路，*让我们闲的无聊的爱怎么想*怎么想……但豪华品牌入门级车型也有不错的驾驶感。
9年的宝马进口1系还值得入手吗？
9年车龄的宝马1系，不值得入手。
宝马一系车型主要的客户群体是年轻人。所以在设计上，宝马一系的空间利用，并不是做的特别好，车型过多的追求动感使得乘坐的人数有了很大的限制。所以在实用性上这台车并不高，仅仅可以用来***代步。而且作为纯*型，9年前的宝马一系在配件的供应上还是有一定的问题的，整车性价*不高，不推荐购买。
宝马1系冬天没有暖风什么情况？
第一，车辆发动机节温器损坏导致的暖风不热，如果节温器损坏的话，发动机*没有节温功能，所以说水温上升的特别慢，而且车辆在高速行驶的过程中，水温也会下降的*较快。这种情况建议先排除节温器。
第二，驾驶室冷暖风转换调节不到位或者是转换调节电机卡制导致的这种现象，这个是需要检查一下这个冷暖风转换的翻版是否正常调节到位，如果调节不到位的话，也会导致没有暖风。
第三，暖风水箱堵塞导致的暖风不热。这种情况可以先疏通一下暖风水箱，如果不行的话，需要更换新的暖风水箱！
从后驱钢炮到前驱三缸，宝马1系为何自废武功？
<*r/>——对于定位运动的车型来说，后驱结构所起作用，胡“成功是依*百分之一的汗水，胡百分之九十九的灵感”这句话，其中的“百分之九十九的灵感”一样重要；一款车，只要拥有了后驱结构，在运动感上，*不会差上很多。因此，宝马上一代车型，是几乎没有前驱车型的。而它的驱动结构，都是后驱，或者*更偏重后驱的四驱车型。而宝马UKL平台的诞生，改变了这一切，自从宝马X1率先使用UKL前驱平台后，宝马1系，也步入前驱的平台。<*r/><*r/> ——按说宝马X1胡宝马1系，使用前驱平台，是会让宝马忠实粉吐槽的！但是，前驱平台的宝马X1，用可以满足任何用户需求的，夸张的车内大空间，来给消费者，阐述了UKL前驱平台的优势；并且，让被宝马X1实用性给*，并且认可了宝马*，在低级别车型，使用前驱平台的事实。同样，宝马1系，用它仅仅4456mm的车身长度，却提供了高2670mm紧凑级车型所拥有的轴距。宝马1系胡宝马X1玩了一个相同的花样，使用更大的空间，来*宝马低级别车型的消费者。另外，从超控性来说，宝马仍然给它们提供同级别最好的运动感。 <*r/><*r/>——至于，三缸发动机的大力推广，说的好听点，是迫于成本的压力！毕竟，目前的豪华品牌车型的售价，持续走低，如果想要保持原来的利润率，必须得降低成本。（这句话是替宝马官方说的）……但是，三缸发动机的推出，是为了获取更多的利润，这是不能否定的事实。从产品本身的成本来说，*售价高达近二十万，哪怕大幅优惠后也有15万多的起售价，我不相信它的成本，能*售价几万块的1.5T四缸发动机，更高级别车型，多上多少。因此，获取更多的利润，是推出1.5T三缸涡轮增压发动机最主要的目的。另外，后驱变前驱，目的也是如此。<*r/>
这还不简单，降价走销量多*！后驱小钢炮是有钱人二代的一个入门玩具，不是正常小老百姓的买菜家用车，不改市场终究有限，改了很多女的买来接娃买菜，多好，没有啥是一层不变的，特别是商业社会，叫好不叫座没什么用！
