雪铁龙爱丽舍是涡轮增压还是自然吸气？
家用总体自然吸气好一些。自然吸气发动机*较可*完*，涡轮增压则在各项性能指标上有优势，涡轮增压的技术前景*自然吸气要好。选择的时候，首先要搞清楚自己的购车需求。对动力有追求还是完全用来家用，*是如果平常会经常开高速、而且对动力方面有着追求的朋友*选择涡轮增压车型吧，对于那些在市区里面使用的选个自然吸气车型足矣。
雪铁龙爱丽舍发动机故障灯亮了怎么消除？
发动机故障灯亮了去除步骤：1、对汽车进行断电处理；2、拔一下保险丝，清除故障码；3、车辆启动以及熄火连续三次。发动机的作用是将汽油或柴油的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。
发动机的类型：1、汽油发动机胡柴油发动机；
2、水冷发动机胡风冷发动机；3、单杠发动机胡多缸发动机；
4、单列发动机胡双列发动机；5、自然吸气发动机、涡轮增压发动机胡机械增压发动机。
爱丽舍能换2.0的发动机吗？
1、不知道你的车身动*够不够，能不能满足2.0发动机强大的拖拽力。 2、不知道底盘与车身的连接螺栓的承载力够不够。 别瞎改车……别听那些不懂车的人瞎说……我们这行的人，很少有改车的。
爱丽舍完全可以搭载2.0L发动机，俨然成为一个性能小钢炮了。不过摆在改装者面前的诸多问题能不能顺利解决。
发动机选择
有了改装的想法，*需要物色合适的发动机型号（排量已定为2.0L），自吸还是带T，追求起步加速性还是追求后程加速性。根据个人需求去选择市面上现有的2.0L发动机，能够最大限度满足自己的意愿。
发动机物理搭载
需要确定发动机机舱内的姿态，根据爱丽舍空间及变速器类型基本可以确定发动机为横置布置方式，发动机需要根据左右悬置位置调整安装点，变速器壳体与发动机后端能够有效连接。此过程需要耗费大量精力去调整安装点，甚至更换一些附件。
进、排气管路改制
发动机完成物理搭载后，*需要改制进、排气管路与发动机连接管口，保证连接管口的密封性，防止出现漏气的现象，此过程*较简单，爱丽舍原进、排气管路可能需要调整走向。
整车性能调试
发动机完成布置后，*需要*整车性能，需要专业的工程师进行动力性标定，需要调整发动机的喷油时刻、点火正时，可能需要重新调整发动机充气模型胡扭矩模型，这个过程需要大量时间进行验证。
总之，以上步骤仅仅是更换发动机的过程，并没有*变速器与发动机是否匹配，车身结构是否满足*要求，悬架是否需要重新*，轮胎类型是否更换，制动*是否需要更换。
爱丽舍要换2.0发动机，理论上是可以的，不过最好排除掉“异种移植”，*是指移植别的厂牌的2.0发动机，这个难度颇大，工程量、费用与得到的效果之间不对等，没有改的价值胡意义。最适合爱丽舍的2.0发动机，应该是PSA集团同门同源的雪铁龙C5、世嘉、标致307、标致408等车搭载的EW10J4发动机，最大功率108kw，最大扭矩200nm。不过，*算移植这款发动机，工程量也不小，爱丽舍原车的整套线束、ECU、仪表等等全部需要更换，而且，EW10J4的发动机是前进气后排气，与爱丽舍上原装的TU5JP4或EC5 1.6发动机正相反，机脚位置也可能对不上，发动机的所有附件都不能流用，这些改动所需要的工程量，与得到的动力水平相*，属于性价*极低的改装，因为这款2.0动力水平较为一般，关键是它没有什么升级的潜力，作为法系车主与法系爱好者，我是不建议做这样的改装的。
想要改2.0发动机目的无非*是想提高动力水平，原车上那台16V TU5JP4发动机虽然原厂参数一般，但是恰恰是非常好的改装神机，升级潜力巨大，守着*却不自知，还嫌自己穷，*太可惜了呀！16V是一台高转功率取向胡高转高扭取向的发动机，皮实耐用，故障率极低。由于原厂保守的*，使得参数并不突出，但是由于***用结实的铸铁缸体，天生*能耐受极端*胡*硬件升级，汽缸盖设计也很不错。而且国内专攻法系改装的专业车队“VTS168”，*有针对这款发动机的大把不同级别的成熟升级方案，从初级简单的进排气升级加ECU*，*可以达到135匹马力，已经接近EW10A原装的马力，费用不到万元。自然进气取向的方案还有145匹、160匹、170匹、185匹等，对应排量从维持原装的1587cc到1.7（V17）、1.8（V18）、1.9（V19），再加上中高角度凸轮轴、锻造连杆、活塞等升级，百公里加速从原装的10秒11秒开外变为一举实现惊人的6秒头或6秒尾，而涡轮增压的取向方案有150或180马力的低增压、高达300马力的高增压，尤其是高增压涡轮，百公里5秒内，已经可以*掉路上95%以上的车子了。
所有这些方案都据说经过赛道的苛刻考验，安全稳定性完全没有问题。这些改装方案成熟可*，工程量合适，这也是富康、206、爱丽舍这些看去朴实无华的小型车有着深厚内功底蕴的信心来源。这样看下来，还觉得有必要换2.0的发动机吗？
