福特汽车胡大众汽车家用哪个牌子好一点？
谢邀，不知道你说的是轿车还是SUV，其实都差不多，区别在于地盘调校的不一样，大众稍微韧性一点（个人觉得），在某些路段稍微*福特舒适一点，两种车都稳，感觉都扎实。
我朋友最近在纠结名爵hs胡福特领界，最终选择了福特领界，现在感觉还是不错，只不过是江铃福特，感觉上有点不舒服，但家用完全没有问题。
实际上你选的两个品牌都不错，底盘及做工还是信得过的，区别在变速箱上，都知道，大众用的是双离合（干湿），去年报故障率有点多，不过现在改进了，应该好很多了。福特用的是6挡的，8挡的手自一体，个人感觉更稳，反正这东西还是要大家体验过，多数人觉得可以才行。只要不是10年20年不换车的，基本上都没问题。不要急，自己去选中好了试驾对**好了。
纯属个人建议，以自己体验为佳。
长安福特与大众同属于合资汽车类，如果硬说哪个牌子好一点，我觉得各有千秋，主要看人哪个方面来*较，福特是美系车，在大家的印象里，美系车油耗要高，因为车重，安全性要好一点，大众是德系车，留个国人的印象德国车兼顾了油耗与安全，还非常会做国人的生意，在年度、月度的销量车型排行中，大众的车型是要高于福特汽车的，特别这两年里，大众品牌销量强势逆袭增长，而福特的销量在下滑，如果您对其中一款有疑问，我们私信深入交流，关注我！更方便；
有一个手动的老款蒙迪欧，开了十几年了。换过哪些配件，我来说一下。
大概在三年内换了一次点火线圈，是厂家召回的，说这*次的有问题，但我用的很好。
大概用了第7年的时候，电池坏了，花了500块钱，换了一个原装电池。
车子用了第10年，后面的*坏了，烂了一个很大的洞，声音变得很大，*在外面换了花了480元。
现在开启了发动机变速箱，感觉胡新车没有什么区别，卖也只能卖个三四千块钱，现在还在家里面。
七八年前给老婆买了一辆朗逸，也是手动挡，变速箱在低速换档时经常有咔哒声，还有*是天窗漏水，这两个问题修了很多次，一直搞不好，开了两年多*卖掉了，不过*福特保值。
用了两年了，爬过山，躺过河，高速追过尾（自己头没大碍，前车*掉了），17年底从***到江西赣州单趟4000多公里，来回9000公里，18年年底***到山东，来回7000公里，正常保养，至今没有一点问题，实测综合油耗9.5L/百公里，表显8.3L/百公里，噪音控制较好，后排空间稍微有点窄（相对于同事的博越），中控很霸气，满意！
<*r>本田的召回方案出来了，大家觉着诚意够吗？
高速失速这个负面要*之前CRV的“机油门”严重得多。大概情况是：十代雅阁一位车主在雨天高速行驶后，发动机故障灯亮，动力缺失只能*降速的现象。而在重启后车辆又恢复正常，且检测不出故障码。抖音上也有很火的***是十代雅阁车主，踩油门有转速，但车辆始终无法超过2000转，速度也提升不起来。
目前本田召回后的解决方法是免费安装优化中冷器出口空气的流速装置，以消除安全隐患。但消费者还是会对本田近期种种动作产生疑虑，包括本田大力推进的地球梦发动机。
6月雅阁销量是*级车的TOP1,7月帕萨特第一，雅阁第二，接下来两个月雅阁的销量多多少少也会受到影响，不过雅阁十代目前街价*17万，作为*级车确实性价*很高，想来“失速门”也并不会让雅阁及本田伤筋动骨。
我们先来看一下本田的召回原文。首先是8月上旬广本对雅阁的召回：
几天后，东本对雅阁的姊妹车Inspire也发布了同样的召回公告。
从召回方案可以看出以下信息：
1.问题只出在1.5T汽油版车型上，2.0L混动版作为自吸车型，没有中冷器，不存在上述召回原因中所描述的隐患。
2.本田官方承认失速门在某些特定情况下几乎必然发生，并且承认此故障是自身产品*所致，车主并无过失。
3.本田官方给出的解决方案听起来是有效的。
所以我个人的观点是，既然肯这么大规模召回，并且召回的方案直面真正的问题所在，本田的诚意还是够的。然而对于这种问题，不是光有诚意*行了，切实解决产品*才是王道。召回之后的雅阁胡Inspire雨天开高速还是否会旧病复发，这*需要观望一段时间了。
另外，上了热搜的故障出在同级别销冠的车上，而且一下子涉及20多万辆，对本田品牌形象的打击无疑是巨大的。何况本田的“人设”一向是“买发动机送车”，近两年但却接连在发动机方面出问题，不管是吃瓜群众还是当事车主，对本田的好感度都会大幅降低，哪怕问题最终都得以解决，也是“伤易好，疤难消”。*像人们至今也忘不了当年大众DSG“*闪烁”一样，尽管大众近几年持续使用DQ200干式双离合也没再出过同样的问题。
最近本田的新闻是非常火热。往远的看，在目前国内车市环境下行的情况下，包括本田在内的日系车，还能够保持逆势增长的态势，本身*是已经非常亮眼的存在。往近了看，新款雅阁1.5T车型*失速*被召回22万多辆，也成为了公众重点讨论的热门话题。
事实上，在国内汽车行业发展早期，*召回*二字是一直被车企尽量规避的字眼，毕竟当时的中国汽车文化认知中，车企召回车辆都有着并不太好的味道。尽管现在车企做出召回举动，越来越受到消费者的认可，起码证明了品牌负责任，敢于承担错误的担当。但是，关于此次雅阁被召回***，官方给出的召回方案，真的*合理吗？
首先我们要承认，本田的动作还是*较迅速的。起码当7月中旬有车主反映，自己购买的新款雅阁在高速上出现失去动力的现象，且在不久后，又出现了多位相同遭遇的车主，本田*迅速行动起来，向国家质量监督**备案的召回***。这种*处理能力，明显会*丰田大众好很多，可我也在想，这会不会是受到去年CRV机油门的影响？
2018年有关部门发布了乘用车投诉排行榜，本田排名第一，总共收到了7000多起关于发动机故障的投诉。这些投诉当中绝大多数是搭载地球梦系列发动机车型，指发动机在低温状态下会出现的问题。可即便出现了多起投诉东风本田对此始终是予以否认的，*还是依*着质检*一系列的动作之后，经历了一年多的机油门***才正式得到解决方案。东风本田正式宣布，对旗下多款搭载1.5T地球梦发动机的车型进行召回，最终召回四款车型，包括CRV、思域、*V、杰德。
这件事情对于东本的打击是非常巨大的，特别是CRV胡思域两款车型，还是该品牌销量增长的主力。所以我们是不是可以这么想，广本为了，不让自己走上东本的老路，在发现问题之后，才能够尽快的拿出解决方案，表明自己的态度。当然能有这种态度是好事，起码对于消费者来说，他们看到了车企负责任的态度，能够合理有效的解决自己在用车过程中出现的问题。
如果要说广本对于此次召回***中，所给出的解决方案是否有足够的诚意？我觉得，还是有的。*像上述内容提到的，至少在发现车型产品出现问题时，能够尽快的站在公众目光的监督下解决问题，而不是像另外的一位日系兄弟，以及德系的老大哥，一味的拖延否认。我们不去详细看，此次雅阁出现的问题以及企业所做出的解决方案，这些没有任何意义，因为最终车企是一定要帮车主解决，车辆所可能存在的潜在隐患。
我们要做的是，通过此次***看到汽车行业发展中存在的问题。消费者一直都认可本田的发动机技术，否则也*不会有买发动机送车的外号。那么正是在本田这种发动机技术很*的情况下，车主在买车的时候，尤其看中本田推出的最新的地球梦系列发动机。可车主们不知道，在这种坚持之下所选择的搭载着，本田*的地球梦系列发动机，却始终故障不断。
而无论是东本还是广本，当遇到地球梦系列发动机出现问题，能够主动进行召回，帮忙解决问题。这种态度，我们是认可的。但是车企在遇到此类问题时，是否需要承担召回以外的责任呢？我想很多人可能都忽略了这方面的问题。为何一家有着非常成熟的发动机技术的企业，却在自己*势的方面屡屡出现问题？难道*没有人想过，本田需要为此承担的责任吗？这个责任，不仅仅是当老车主的车辆出现问题之后，企业进行简单的维修解决问题*可以的。
这*像你买了一台性能不错的电子产品，本身可能*是冲着这个品牌的口碑去买的，结果用到*却被告知存在质量问题，厂家站出来说，送回来吧，我给你修好。且不说，在法律层面上，该品牌厂家是否需要承担赔偿使用者的损失，起码*部门该罚还是应该是要罚的吧？而且应该是要从重处罚，杜绝该企业以后的此类行为。
如果有关的*部门不能够制定出相应的惩罚机制，那么企业这种本身存在着技术故障却敢推向消费者市场的行为，是否会这样持续泛滥下去？为什么国内的消费者普遍认为国外*，会*国内制造的车型质量更稳定更可*？*在于很多国外市场对于汽车行业的*是有着非常成熟的机制。即便出现企业因为车辆本身存在问题而进行召回，除了提供解决车辆问题的方案之外，*部门是一定会对企业，送出天价罚单的。这*能够在限制车企，规范自己的技术使用，不敢在技术未成熟前，拿消费者当小白鼠。
