19款奇骏是几缸发动机，整车质量怎么样？
2019年东风日产奇骏是四缸发动机的
作为日产品牌在紧凑级SUV市场的中流砥柱，奇骏的市场表现一直相当出色。早期硬派的风格令它独树一帜，而改款后又是果断转型，成功跻身城市型SUV的它也赶上了市场的强势增*，可谓是名利双收。2019款奇骏于不久前正式上市，年度改款的身份虽然在设计上并没有太多变化，但配置的提升却依然使其保持了足够的竞争力，性价*相较老款车型也更具优势；
2019款日产奇骏依然提供了2.0L以及2.5L两种动力选择，均带有7座版本，全系匹配CVT变速箱。新款车型在外观设计以及动力总成方便并没有变化，主要的提升是在配置方面，新增了日产最新的“智行 ”车联*以及BOSE音响；整体装备质量还是挺不错的 。
日产新奇骏上市，为什么取用三缸？
这个问题我来说说吧，首先，日产新奇骏上市并非全系三缸机，发动机有两款，一款是大家所熟悉的1.5T的三缸机，另外一款是1.3T的四缸机，为什么使用这两个发动机呢？这个是有原因的。
大家都知道日产雷诺三菱联盟，上一代的日产奇骏、雷诺科雷傲，日产逍客、雷诺科雷嘉都是一个平台的产物，外观内饰略有区别而已。联盟的目的*是为了最大化的降低研发费用，一个平台多款车型，多个品牌及渠道*，进而提升利润及竞争力。
大家都知道日产与雷诺目前是貌合神离，但与三菱都是日本企业，所以在下一代奇骏、欧蓝德的开发上两个*开始密切*，也*是即将上市的日产奇骏胡三菱欧蓝德是同平台的，外观、内饰、品牌不同，但底子都一样。
如果说从外观上不大好分辨，我想内饰应该可以看出渊源了吧，多么熟悉的配方，多么熟悉的味道。
一款发动机从立项到研发再到批量装机没个十年八年是不可能的，日系在涡轮机上走的晚，我指的是国内批量装机，并非自己改装。日产最引以为傲的*是2.0T可变压缩*发动机了，再往下没什么大批量使用的小排量增压机了，所以只好使用三菱的1.5T 三缸涡轮增压发动机。1.5T三缸机未来也是三菱的主力，见下图三菱发动机在广汽集团的生产规划，4B40即1.5T三缸机，全面替换老旧的4J12，2.4L自然吸气发动机，未来达到年产23万辆。
纠其原因还是因为日产没有合适的小排量涡轮增压发动机，只能跟三菱拼着玩，另外三缸机确实省油，每年百万的东风日产燃油积分压力不小，日产及启辰的电动车确实起不了太大的作用。
还有一个1.3T的涡轮增压发动机是四缸机，这个发动机来源于雷诺，前期搭载在雷诺科雷缤上，后面奔驰G*也使用了，可*性及参数也是杠杠的，目前没听说啥问题，奔驰G*都能搭，奇骏有啥不行的，我估计未来好卖的很有可能是1.3T的四缸机版本，不信到时候看看吧。
