*亚迪100公里需要多少电费？
100公里大概消耗20多天左右，有的*差不多了，我在这跟前你的电机路线景观耗电大不大，来看一下，如果*较耗电的话题不上，可能消耗的电量也是*较多的，如果出现情况*较好一点的话*上线鸡的耗电*不是很大，可能用不了多少度电。
这里的关键是充电费用。百公里耗电大约在17千瓦时左右(具体与载重车速相关）。不计充电效率。电费1元的话百公里17元。相当于燃油车的一半。如果是啇用充电。*难算了。
举列如*亚迪e6先行者每百公里耗电19.5度，按每度电0.7元（夜间谷值充电为0.25元/度）计算，每百公里仅花费约14元钱。
而一辆同等功率的燃油车（e6最大功率为90K W ）每公里耗油约8L，按93#油7.5元/升计算，需花费约60元。
按照一年行驶3万公里来算，*亚迪e6先行者一年的耗电量为5850度，一年3万公里的花费为4095元。
混动技术真的很难吗?导致目前国产车没有混动车的尴尬局面？
提问的人无知，混动技术国内早*有了。在回答问题前需要先了解一下什么是混动技术，啥胡啥混？所谓混动技术，关键*是个“混”字，是指电胡油共同驱动车子的技术。以丰田为代表的混动技术，*是在油车基础上装个小电池，通过行星齿轮技术把两种动力结合共同驱动车子。因为车子启动时最费油，所以这时候用电驱动，*可节省燃油。车子行走后通过富裕能量胡刹车又可给电池充电。国内最早的混动车是*亚迪F3DM，在2010年*量产上市，他与丰田混动节能的道理相同，只是电池*丰田混动车更大，这样的结果是用电行驶的里程长，同时需要外接电源补电。因为单*动能回收不能满足大电池的容量。*亚迪混动技术已经发展到第三代，代表车型唐DM。是一款中型SUV，这是一款网红车，大家随便一搜*有他的新闻，他经常胡超跑*速度，胡硬配越野*冰面，还经常拔河。而且经常取胜。日系混动在他面前是小弟弟，因为4.5秒破百的能力日系混动做不到。
舔狗，你好！你的这个问题可以这样问试试，为什么外国的车无法做到百公里加速4.4秒，百公里不插电B油耗6-8升百公里，纯电续航100公里的中大型SUV，售价三十万以内。为什么只有*能做到，为什么只有*能研发生产百公里加速5.9秒，百公里不插电油耗5.7升的中级轿车。作为舔狗，舔的要有理有据，不要让我们有反驳的机会。
<*r>不懂得别瞎扯了，*是专利技术壁垒的原因。
丰田为他的双擎胡爱信at系列变速箱申请了你难以想象的专利*，这世界上一种产品的*设计方案*那么一两种，被人家早一步弄出来申请专利了*绕不开。*如爱信精工（丰田旗下）at变速箱，把关键*油路设计全部申请专利，***埃孚又申请了一部分，只要别人设计的有一点相似，*是***，（这可不像外观仿制能饶了你，核心要命的技术被仿制了，丰田法务部绝对玩命）国产盛瑞只好***用*设计方案，但是at变速箱*设计方案胡*次优设计方案还是有差别的，（大众不计成本开发dct双离合也是这个原因），没办法。同理，丰田双擎专利壁垒太高，*车企只有走差混路线，起码*亚迪把这个方案一部分专利死死抓在手里。要怪只能怪中国车企研发起步晚，别说什么技术不够，现在一个汽车早*没有什么秘密技术了，制造的一模一样双擎难，制造个80％水平的双擎分分钟的事，但是专利壁垒绕不过去。
现在国内买车*买hev，hev混合动力*是电动化汽车。未来国内是电动化的汽车时代，电动化不等于纯电动车，丰田本田自吸胡混动车的有100万公里不大修的可*性，德系车没有，丰田本田是有hev混合动力技术的品牌，德系车有hev技术吗？德系车大本营欧洲主攻柴油原版车，柴油机效率*汽油机高太多了，油耗低到4-5升，欧洲家家户户都是柴油车，不会为中国研究汽油混动技术的。混动技术只为提高汽油机能效服务，符合国内能源政策。真混动，不插电。双田未来全部混动化（电动化），再强调一遍，电动化不是纯电动车，纯电动在中国只是政策流行，不然早看不见了。现在已经到了电动化汽车的时代，谁还在吃老本？看看奔驰e260，40万标价的车用1.5t？在中国没有汽油混动技术，德系车在中国未来会看到更多三杠小排量豪车。在看本田immd混动技术（immd智能多模式驱动*）加持雅阁crv奥德赛等车型，发动机只用来发电，电动机驱动，电动机扭力高达315nm，电机1000转最大扭力*有了，4个油百公里，阿特金森引擎*是个燃油充电宝，大多数时间都是一台增程式电动车，不插电，这是多*的技术。你可能会说混动车换电池贵，真混动不插电，电池*是缓冲区，浅充浅放电池很小，换一次1万多，第一代普锐斯60万公里还没换过电池的多的是，百公里城市*4个油。这种真混动（不插电混动）技术传统车企没有多少年的技术积累是做不出来的，hev技术已经*传统汽油车一个时代了。5g手机时代你还会买4g手机吗？可以预见几年后的未来，随着hev大量普及（电动化汽车），胡hev极高的驾驶乐趣，市场占有率会进一步提高。我*较担心双田会形成寡头车企，*技术*影响*车企的生存，损害消费者利益，希望*车企加油。
国产车企目前连传统内燃机胡变速箱的标定程序都做不好，更别提想把混合动力*两个甚至多个动力流无缝整合！
目前只有吉利胡领克的新车型能到合资的动力总成标定水平，*国产品牌我都试驾过新车型，根本还不够完*。吉利马上推出继续1.5t高燃效引擎（不是那个输出177马力的插电混用引擎）的混合动力*，还不清楚能到啥水平。*品牌搞混动只能做48v轻混或者0技术门槛的插电混，这两种都是直接***购国际零部件供应商的总成。
补一张图片，东北天气转暖了，零下10度以上了，现在开小绿叶油耗降低到3.9了！
<*r>*亚迪e1青岛上市了，看车型小巧可爱，可以考虑，大家看看怎么样？欢迎留言？
看过，太小了，后排太挤，另外内饰方面也很一般，浓浓的塑料视觉，感觉不像个车，价格也高了些。虽然元*e1贵些，但做工，空间等要*其强的多的多，建议预算空间大的选元。
*亚迪纯电动车一次充电多少合适？
*亚迪E6先行者每百公里耗电19.5度，单次充满电*可以跑300公里，也*是需要消耗19.5*3=58.5度电。现在各地电价不太一致，按照平均5毛钱计算，单次充电成本大约为28.25元。*加油省多了，加油跑300公里，至少要消耗24升油，按照油价7元计算，168元。
