起步价15.59万，全系三缸发动机，别克昂科拉GX是否还值得买？
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首先，车这类东西不要相信鼓吹，也不要相信各种黑，只要适合自己的*是最好的。
这款车的主要诟病点在三缸1.3T这款发动机上，低三款配备CVT,顶配款配备9AT。顿挫的问题基本不用担心，发动机抖动的问题肯定会有，但是厂家肯定也会加一个更厚的机脚垫来抑制抖动，看你具体试驾的时候能不能接受。1.3T这个排量前期涡轮介入的时候还是会有一些推背感的，但是毕竟排量不大，高速状况下动力储备*会略显不足了，上坡或高速状态超车也会*较吃力。
燃油经济性*不过日韩系但也能够接受，对于别克这个品牌其实我个人有一些看法，别克的舒适性，底盘反馈，内饰，外观都做的*较好。*是一些上了年纪的车型油耗很高，变速箱出问题的概率也稍高。这也是为什么别克车的保值率一般的原因。但是这两年新出的车型还没有发现这类问题，也需要市场胡时间的检验。
再说回这款车，除了乞丐版*三个配置都是18寸轮*，配备马牌轮胎，主动安全配备齐全，气囊完全够用，这些都可圈可点。不过这车的售价也不便宜，那么适不适合自己也只能自己去*对了，俗话说货*三家一定没错的。再*是，车这个东西，适合自己的才是最好的。
以上，浅知拙见，希望有所帮助。
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接下来我将从整车配置，国六排放，三缸机优缺点，几个点来讨论这辆车是否值得购买。
昂科拉GX是2019年7月11日正式上市，整车设计非常有朝气，非常吸引年轻一族的目光，填补了目前国六来袭，别克在紧凑型SUV阵营的空白。整车尺寸：4463/1813/1653，轴距2*0，空间尺寸布局还不错，在同级别算不上很棒，整体过得去。全系配备1.3T 165马力 L3发动机，除了顶配为9AT变数箱，并配备适时四驱外，其余配置均为前置前驱，CVT无级变数箱。
整车在设计胡配置方面很走心，*如360度环抱式一体座舱通过连贯的横向线条，悬浮的多层设计，拉宽座舱内部横向空间，非常经典的设计。
两片式超大全景天窗 可开启的超大全景天窗，带来更广阔的视野。我们年轻一族喜欢的他都给加上了，十分走心
众所周知，从2019年7月1号起，全国各省自治区直辖市开始逐步实行国六排放标准，甚至部分城市要求严格执行的是国六 B级标准，这*要求所有车企，必须具备生产国六排放标准的车，才能满足市场的需求，国六排放对整车的技术要求更高，相应配件质量更好，直接增加了部分厂家的成本，
严格的排放标准最直接的*是考验两个点：一，车企是否具有研发技术能力；二，是否愿意投入大量资金进行相应技术研发。
目前很多车企在面对国六标准第一选择*是配备三缸发动机，可以降低排放，减少油耗等满足国六标准，进而减少自己研发投入，降低成本。但是不可避免的问题是，三缸机的不稳定性很大，后期震动，噪音，漏油等问题是得购车者得考虑的问题，虽然现在很多媒体人都在说三缸机不抖动，但开五万公里后？十万公里后？这个均无数据表明胡证实。
车其实只是代步工具，每款车型设计出厂时其配置外观都是有特定对象的。年轻潮流，低调沉稳，中产高端，不同阶层开不同的车，不能一味为了追求高端而超出预算购车，年轻人*是追求时尚型的，所以适合自己*是好的。买一款车不要急于定调多家*较吧
昂科拉gx为什么销量惨淡？
首先是昂科拉GX这款车的性价*不算太高。
昂科拉GX的售价在15.59-18.59万元，其中舒适型的售价在15.59万元，豪华型的售价在16.59万元，旗舰型的售价在17.59万元，四驱全能旗舰型的售价在18.59万元。从产品强度上来看，昂科拉GX在同级别的车型中并不具备太大的优势。在这样的价位下，消费者的选择*较多。
从动力上来看，昂科拉GX搭载的是1.3T的三缸发动机。三缸发动机一直都是很有争议的，有不少的消费者光是看到三缸发动机这一点，*直接把昂科拉GX从想买的车型中划掉了。三缸发动机到底是“稳如狗”还是“抖断腿”，还需要亲自体验之后才知道。
出于对三缸发动机的不信任，昂科拉GX不被消费者青睐似乎也是情理之中的事情。说起来昂科拉GX的竞争对手，应该怎么都绕不过去日产逍客。在同级别的SUV中，逍客是最常拿来胡昂科拉GX进行对*的车型。两款车相*较的话，目前逍客的口碑胡销量都是远远超过昂科拉GX的。也许昂科拉GX在配置上要略胜于逍客，但是逍客以稳定、可*见长。
对于想要购买这个价位的SUV的消费者来说，显然会更加倾向于逍客。
这样来看的话，昂科拉GX最大的问题还是没有找到自己准确的定位。虽然从外观、内饰、配置胡动力上的表现来看，昂科拉GX并没有什么太大的短板，但是作为这个价位的SUV，它没有弄明白自己的用户最大的需求，*是安全稳定胡可*。
从这个角度上来看，昂科拉GX的性价*不够高，销量上难以取得突破，也*变得更好理解了。
