二手*art值得买吗？
不值得买，不如买新的。
*art属于代步车，二手车里面几乎都是里程跑的不多的，而且价格并不*新车优惠下来便宜很多，一个是跑的少，另一个*是车价本身*不是特别高。对于二手车的选择来说，一般要根据车况来确定的，建议在选择之前对车况进行评估，外观挺牛的，不愧是全球最短的车，性能不怎样，排量摆在那，但由于车重*较轻，对性能也有一定的提升，油耗很低，性价*不高。
二手的*art值不值得买要看个人情况。如果车况好的话可以考虑入手，奔驰*art搭载了一台3缸1.0升自然吸气发动机，最大功率52千瓦，最大扭矩92牛米，还是推荐买的。我其实觉得这个车买新的其实意义不大，随便弄个二手的*可以了，而且好多配件*上都有，随便换。
六年以内的*art是值得买的。对于购买二手车需要注意以下几个方面。
一是车辆发动机工况，车辆能否正常启动，启动后有没有杂音，怠速运转稳不稳，然后*是试车看下提速怎样，发动机噪音大不大，有没有烧机油现象！如果观察着车辆发动机噪音不大，而且加油门后面没有明显的冒蓝烟胡冒白烟的现象，说明发动机一般问题不大。
宝骏e100胡奔驰二手*art哪个值得买？
建议选择宝骏310，E100真实续航里程很低；S*rt品质很差，重点解析*art
*ART汽车是由奔驰与斯沃琪（瑞士时尚手表品牌）合资打造，量产车均为*代步车。车辆的品牌确实足够唬人，但其量产车的品质实在是不敢恭维；下面来看一看在二手车市场热度较高的*art，分析其老款与新款的真实品质吧。
1：AMT版本的*ART
2015款之前的*art匹配的自动变速箱为AMT机械自动变速器，所谓机械自动指利用电动机控制离合器的分离与结合以及换挡动作，控制的实际是一台手动变速器。其换挡动作与换挡原理与手动挡完全相同，只是通过TCU控制程序与传感器实现自动研判换挡；但是AMT的换挡动作*较迟钝，分离与结合档位的时间过长会造成换挡时发动机转速的快速下滑，换挡后瞬间出现的低转速发动机制动会造成顿挫。
换挡顿挫感严重是AMT变速器的主要缺点，而且是几乎无法通过调校优化的缺点。所以制造成本很低的自动变速器只能用在两类车上，第一类是指导价普遍在5万元以下的*代步车，第二类则是同样需要严格控制生产成本的中大型营运客货车；车辆指导价在5万以上的主流自动汽车几乎不用AMT，入门级选项为CVT，主流选项还是AT胡湿式双离合。
由此可见装备AMT变速箱的老款*art级别很低，发动机虽然是特殊的后置后驱但又是小漂亮的三缸发动机，NVH表现自然也是有够差。实际去体验*art如果撇开品牌影响力不谈的话，这台车的真实用车感受还不如入门级的宝骏310、长安奔奔、*亚迪F0等*车。然而在加上品牌溢价后，参考15款AMT版本的12.8~15.8万的指导价，对于这台车已经无法评价了。
2：DCT版本的*ART<*r/>
近几代的*art变速箱换装了DCT双离合（自动变速器），这种变速器可理解为两台AMT的结合体，通过两组执行离合器反控制两个输出轴，每根输出轴上各自布局奇数与偶数挡；换挡时依*两组离合器实现同步半联动的交叉式换挡，换挡的速度要*AMT快太多，换挡的平顺感受自然也会好很多，从结构方面看*art已经升级了，但是很可惜这台机器是干式双离合。
双离合变速箱有干式胡湿式两类，干摩擦式离合器是与手动变速器相同的结构，湿式指将离合器固定在油腔内通过变速箱油进行润滑与流动散热。双离合变速箱的换挡积极性很高，尤其是在拥堵路段总会频繁的换挡；而每一次换挡动作都会出现一次半联动，也*是飞轮摩擦片与离合片以不同转速摩擦，以打磨的方式损耗掉部分动力实现换挡的平顺。这种换挡方式会快速磨损离合器，所以没有润滑保护的干式双离合耐用性很差。
新款*ART的变速箱稳定性还不如老款的AMT，可以定位自动变速器中最差的类型且没有之一。发动机为0.9T的三缸发动机，这一组合的两门版指导价为13.38~15.68万；很显然这种品质与价格的汽车也能有销量*是个“奇迹”，是否值得选择*要看对*ART的品牌有多喜爱了，然而这台车并不悬挂奔驰车标。
他们共同点*是都很小，首先宝骏e100是电动车，这个只适合近途使用，续航里程也*100多公里，奔驰*art是汽油小型车，这个车价格不便宜，新车20来万，只是外形小巧漂亮，没有什么性价*，*控性也一般，*是有钱人的玩具，如果日常接送孩子，上下班使用，宝骏e100非常不错，价格39800非常实用，每公里也*不到一毛钱。
两种车都属于小型车，方便停车，使用灵活，但宝骏是电动车，一年下来省不少钱，奔驰太老了，还不如F0，只是大家觉得品牌名气大，宝骏E100设计先进，开了三千公里，感觉很棒👍🏻
