为什么大众朗逸的水温上路几分钟*到90度了？
这个很正常，你应该庆幸才对，发动机启动以后能越快进入正常工作温度越好，为什么燃油发动机当初都统称为“热机”？*是因为它依*燃料的热量来工作的。对于发动机来说需要工作在一定温度下。而新款朗逸使用的是大众新一代的EA211发动机，包括1.2T,1.4T胡1.6升等几个排量，这款发动机相*普通发动机有很多技术亮点，其中“热得快”功能*是得益于集成在缸盖里的排气歧管。<*r/>
上图红圈里的部件*是排气歧管，简单来说*是四个筒状分别连接四个气缸的排气口，然后另一端集中在一起连接到排气管上。发动机燃烧过的高温废气从这里经过再进入排气管。一般情况下发动机排气歧管都是暴露在外的，而EA211吧这个部件做到了气缸盖内，这样以来发动机的废气*增加了在发动机内部的停留时间，更快的加热发动机，这个技术的好处*是发动机“热得快”，减少油耗胡热车时间。缺点*是一旦运行起来发动机温度过高，因此这个车需要专门使用一套*管路来对缸盖单独散热。<*r/>
上图红色部分以上编号1的*是气门室盖，凸轮轴也集成在一体。红色以下绿色以上编号2的*是气缸盖，可以看到排气歧管做在缸盖内部只留下一个出口接涡轮增压器或者排气管。绿色部分以下编号3的*是气缸体了。大家冷对*两个图，多看看*能明白其中缘由了。
大众其实在技术上还是非常钻研的，这也是为什么总是有一些小问题，有时候步子迈大了确实容易扯到蛋，但是大众对技术的追求还是挺值得肯定的。
我的一个同事，整天*跟我吹嘘它的丰田卡罗拉水温上的快，空调给力，可是，胡另一个同时新买的速腾相*，真的惨不*睹，同样工况，速腾不到2分钟暖风出来了，卡罗拉至少慢一倍，顺便说一下，我在吉林，这里的冬季零下20+。
目前，大众朗逸匹配的发动机属于最新开发的EA211系列，这个系列一共有3款燃油发动机：
相对而言，升温最快的应该是1. 4T涡轮增压发动机，其次是1.2T涡轮增压发动机，二相对而言，1.5L自然吸气发动机的升温相对较慢，EA211主要***用了以下几种技术：
大众EA211发动机***用了不同于EA888的制造技术EA888***用了铸铁缸体制造技术，而EA211的缸体、缸盖等部位***用的是铝合金制造，当然，所谓的全铝发动机不可能完全***用铝，其活塞环汽缸内壁曲轴，连杆轴瓦等零部件还***用钢铁材料。相对而言，铝合金*铸铁拥有更好的导热系数，热传递效率更高。缸内的热量可以更快的传递到汽缸的各个部位，发动机升温更快。
包括朗逸，几乎所有车型都希望发动机水温提升越快越好。所以在一般设计发动机时，在水温较低的时候，*水一般都是走小循环（也*是*液不经过散热器，直接从发动机出水又回到进水口，这时节温器关闭），达到快速升温的效果。那么为什么所有发动机有希望快速升温呢？主要有以下几个原因。<*r/><*r/>
1.减少机油稀释。最近炒得沸沸扬扬的机油增多怎么来的？其中一个重要的原因*是起动后缸体温度上升慢。因为汽油在不同温度下有不同的馏程，一般认为水温90℃时，缸壁温度能很好的控制在210℃以上，这时对应了馏程90%以上，汽油在缸壁上的自然蒸发效果很好，减轻了机油增多的现象。<*r/><*r/>
2.90℃时发动机更节能。从理论上来说，只要发动机缸体能承受高温，温度越高能量损失越少。现在发动机经验表明，一般汽油机用的*液极限高温在130℃左右，但一般不考虑使用，沸腾情况或者*液温度太高，容易造成发动机缸体热点蚀（局部温度过高），而且130℃是做为保护温度使用，防止水温波动产生沸腾，加速局部温度偏高胡*液蒸发损失。经过各种验证水温90℃时能很好的解决以上问题，既节能，又能防止发动机因高温损伤，这是经验值，所以水温越快到90℃越好。
所以，朗逸快速到90℃，说明**这块做得很不错的，效果实际上是非常好的。<*r/><*r/>
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朗逸发动机水温快速提升这件事主要涉及到两个问题，一个是发动机正常工作时，水温较为恒定，约为90℃；另外一个问题则是朗逸***用了一些特殊的标定手段，迫使发动机水温快速提升，水温上升得越快，对于发动机而言越好。咱们一个个进行解释！
一般情况下，发动机水温的最佳温度范围大约是85~95℃之间，车主主要通过仪表盘来衡量*液的温度，但是仪表盘灵敏度很差，当发动机水温在85~95℃之间时，*液温度指针会始终指向90℃标志位置。发动机水温为何要维持在85~95℃之间？
当发动机水温太高时，发动机机油温度也会相应增加，导致机油粘度下降，润滑效果也会下降，不容易在发动机零部件表面形成良好的润滑油膜，同时会增加发动机机油向外渗油的可能性；水温太高，发动机部分零部件会发生膨胀，造成零部件间隙变小，从而增加发动机的磨损。
发动机水温太低，发动机缸体内燃油雾化效果变差，导致缸体内燃油胡空气不能充分混合，影响发动机燃油效率。发动机水温过低，可以导致可燃混合器点火困难，或燃烧迟缓，造成发动机功率下降。
发动机水温为何会维持在85~95℃之间，这是由发动机*液的大小循环进行控制的，在此不进行过多赘述。
对于发动机而言，冷启动后，发动机*液温度提升越快越好，毕竟水温提升的越快，发动机磨损越小，排放性能更佳，也更容易获得较经济的燃油消耗。
发动机上温快是好事，这样可以让发动机提前达到最佳工作温度。
十分感谢一位*的朋友评论呢！他提醒我怎么把节温器忘记了，这个只要是液冷发动机肯定要有的，节温器在**也起到一定的关键作用。节温器如果坏掉，会出现两种情况，一是打不开，二是卡在敞开的位置了，第一种情况会导致水温过高开锅，第二种会导致水温上不去。我说的类似百叶窗的东西，个别车型有加装，类似百叶窗的东西也是由发动机模块进行控制的。
冬天外界温度本来*低，发动机升温慢，车速在高速行驶的时候，车速越快迎面的气流流速越快，迎面的低温气流也会带走发动机所需的热量，所以这个时候百叶窗这个东西*排上用场了。
发动机都有一个最佳的工作温度，多数都在90℃的范围内，温度过高*要开锅，温度低了排放油耗也会随之增大。
发动机的散热*，*是为了保证能让发动机保持在最佳工作温度而存在的。
图片源于*
*如有些车辆会在散热器前方安装一个类似百叶窗的东西，车辆启动时，发动机模块检测温度过低，会让百叶窗关闭，从而使发动机快速升温，温度达到理想工作温度，百叶窗*会启动打开。这*是为了保证发动机上温快点设计的，有些大车冬天在进气格栅位置挡一块帆布，也*是为了保证发动机上温快点。
所以你说的上温快是没事的。
