汽车起动机烧毁为啥？
可能原因：
电枢绕组接头与整流子之间焊接*，工作期间因接触电阻大而引起高温烧坏焊接点。
因润滑不好造成铜套加速磨损而配合过于松旷，致使电枢铁芯与磁极产生摩擦引起高温而损坏。
这个原因 很多，我之前学过汽修 电路，烧坏的原因一般的都是短路造成的，1：发动机过重，导致起动机启动吃力，时间长了会影响两端的铜套的磨损（有些是轴承的*不算了） ，直接导致转轴与外壳的间隙变大，转子与外壳摩擦导致短路2：*不保养， 起动机跟发动机都是一样的，也是需要保养的，一般的轿车的话相对的来说要好点，除了换换碳刷*的并没有什么需要弄的，大车不一样了，本来发动机*大 而且机器又重，碳刷相对的来说*小车上面的碳刷也要差点，磨损的较快，这些东西都是又弹簧抵住转子的，松了自然动力也*小了。
动力一小，启动车子未免要多转几圈，这样的话起动机容*热，包括电磁开关也是一样，时间长了可能不回位，会跟着飞轮齿圈一起转，不知不觉中都能烧掉，3：起动机的厂家太多了，品牌也数不过来，从大到小，便宜的贵的多的是了。质量肯定差别很多，这个是无法避免的，如果您老是在一家维修 而且还是那么容易烧坏的话，不妨换几家看看吧， 打的手酸了，汽车电路电器很负责的，这里面还有很多的原因，不是打字*能说完的，有不明白的继续问吧，polo启动机卡死？
1、在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。必须先弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。
2、检测启动*。发动机无法启动，首先着手做的工作是检测发动机启动*中的电路。启动*的电路一般包括蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗*等，也同样是启动*的重要组成部分。
3、检测燃油*。燃油*的诊断可以分为两部分：燃油供给*的诊断胡喷油器电路*的诊断。燃油供给*可以通过测量燃油的流量胡压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。4、检测电火花质量。当启动*的电路通过检测，证明确实没有故障之后，首先检测的是发动机的点火*。在早期的点火*中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，应选择一个可以调整的检测器，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样*可以知道，是根本没有电火花产生还是有电火花但却很微弱。
5、检测防盗*。车载防盗*也会产生一些经常被忽略的燃油供给*方面的故障。一些汽车制造商在防盗*数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗*的模块而没有对它进行正确的初始化处理，*会导致汽车无法启动。
大众polo换点火开关怎么维修
点火开关难以转动，如果钥匙无法或难以转至该位置，略微转动方向盘，这样可以解除方向盘锁止装置。排除此原因，可能是内部有零件松动，造成了卡制。
点火开关难以启动，每次重新启动前都必须将点火钥匙转回关闭位置:点火开关中的防重复点火锁止机构可防止启动装置在发动机运转时一因再次启动而受损。难以，检查蓄电池是否缺电，开关内部搭线是否松动，起动机故障，启动控制单元。如果是发动机启动困难，那所需要检查的**很多了，包括油，气，电等一项向排除。
