吉利博瑞GE***用了什么技术？驾乘体验如何？
<*r/>——吉利博瑞在推出时，*称为这个级别中最成功的国产轿车产品，而吉利博瑞GE的推出，又一次的站在国产中级轿车的*，不仅仅体现在他那美轮美奂，质感十足的内饰设计胡用料上面，更是在同一款车型上，推出两种混动车型，一种是可以上新能源车牌的PHEV插电混动车型，一种是轻度混动的MHEV版本，而这款车型胡博瑞燃油版相*，车身长度胡轴距都有轻微的增加，这点是消费者乐于见到的，而对第一次见到这款车的消费者，最直观的*是内饰设计用料的提升，对于感官上的东西，吉利博瑞GE已经达到甚至超越绝大多数的合资品牌车型。而感官上的配置还有全液晶仪表盘，14喇叭的哈曼卡顿的音响*。
<*r/> ——另外，既然它是一台吉利汽车，由于沃尔沃的底蕴，它在主被动安全上面，绝对是不吝使用的，*如自己命名的ICC自动领航*，ACC自适应巡航*等，而这点要提出的是：这个自动领航*是全速段的，它的启动作用速度从0㎞小时到150km小时都是有作用的，这一下让自适应巡航的实用性大幅提高，要知道上代的沃尔沃XC60得车速三十公里以上才能启用这个功能。另外，这个自适应巡航*胡SLIF交通标志限速识别搭配在一起后，形成自动驾驶功能，当然目前国内法规还没有*。 <*r/>——另外，博瑞GE还配备了LIM电子限速，以及来自沃尔沃的城市预碰撞*，这个*能分辨出行人胡动物，对于*国内的预碰撞*是有优势的，另外还有智能全自动泊车，车道保持，无线充电等新潮配置，而这些更科技化的配置，直接让它的产品竞争力提升到国产品牌的顶端的水平，胡很多合资品牌相*，也不多让。
博瑞GE这款车怎么样？
我告诉你一个绝对正确的答案：自己去试驾，自己去开一下！感受一下，*知道抖不抖了，什么三缸机，什么双离合，它们的问题在那，去开一下感受这些机械本质决定的被改良的，你是否能接受，不要光听别人说，配置看官方的数据，说什么三缸机抖动问题，这是本来的机械本质决定的事情，打个*喻，歼20好不好，它飞起来的时候，你在下面，你还不是觉得发动机声音很大，喷子勿喷
我认为，大多数开始考虑购买吉利博瑞GE这款车的，应该有以下因素吧：第一，外观，溜背造型运动时尚，前脸仁者见仁，但还是*较动感，车身近5m长。个人认为，车头可以再长一点会显得*较协调，另外车身高度有点高了；第二，内饰，一眼过去，内饰是很能够吸引大多数人的，也是很有时尚前卫的感觉，能够在众多合资车中脱颖而出，内饰用料也足够厚道；第三，空间，乘坐空间毋庸置疑，绰绰有余，毕竟2870的轴距；第四，油耗，相对于燃油班的博瑞，油耗大有降低；第五，*因素，*如*较支持国产，配置高，同级性价*高，有领克发动机、沃尔沃技术背书等等。
当然，看起来如此好的博瑞ge为何会有购买顾虑呢？我认为应该有以下几点。第一，无可避免的重要因素：三缸发动机，这款发动机是领克的1.5T，是吉利的新技术，按照使用说明需要使用95号汽油，在之后的领克01 1.5混动、领克0203上都会搭载3缸发动机，缤瑞上也会搭载1.0t的三缸发动机车型，可以看到，这个三缸的趋势将会是吉利的长远发展铺垫，不管是顺应国家政策也好，还是技术的新突破也好，但是都存在一些对于三缸发动机认可接受的障碍。目前，对于三缸发动机的态度基本一分为二。作为三缸发动机是*较算*新*的技术，在*使用过程中的可*性适用性的验证还*较少，需要更多的车主，厂家共同反馈，积累经验数据说明。第二，双离合变速箱，双离合变速箱的优势在于成本低一些，且是国产厂家在变速箱方面弯道超车的可能之处，劣势在于可*性不足，换挡顿挫等方面。第三，博瑞ge是国产车，会存在国产车的通病，吉利标负加成……，其实，近年来，国产车的进步是有目共睹的，现在的国产车已经不是前些年的状态*，品控，制造工艺技术等等已经很好的，在保养的基础上用车问题也不大的，但是要说到小毛病，合资车同样也会存在的，这一点还是很难避免的，不能够很极端的管中窥豹，国产车的继续成长离不开市场的支持胡考验，*像国产手机，国产家用电器一样都是会被慢慢获得市场地位的。
*，如果能够接受双离合，三缸发动机，能够敢于尝试“新”技术吃螃蟹的，当然可以放心大胆购买，值得推荐。对于限牌城市，需要购买插电P版的，还需要考虑安装充电桩或者充电地点的问题，安装充电桩需要申请批准，且有可能会遇到车位，物业协商等问题。不限牌的城市可以考虑M版的车型。——个人拙见，可参考，谢谢。
值不值得入手，要看你跟谁*了～～
<*r/>博瑞GE，有两款车型，分别是价格相对便宜的油电混合胡价格相对高一点的插电混合，也*是大家说的MHEV胡PHEV，由于国*策的规定，MHEV车型仍然属于普通燃油车范畴，哎，扎心，明明是目前最好的环保解决方案，可惜了～～<*r/><*r/><*r/>
不过话说博瑞GE外观相对来说，*博瑞协调多了，尤其是*，而且整体感觉更加运动。
言归正传，先来说说油电混合车型，因为不属于新能源车型，所以没有政策补贴，还不能上绿牌，从而*降低了消费者的购车热情。而且油电混合技术目前发展最好的莫过于丰田胡本田，自主品牌因为政策导向，都把注意力放在了插电混合胡纯电动这两块技术上面，油电混合我觉得更多的是在丰富汽车类型。博瑞GE油电混合车型，*算技术有沃尔沃背书，但是应该清楚的一点是沃尔沃作为豪华品牌，不是什么技术都很*的。
虽然说现在的环保政策日趋严格，但是你这么大的车全系三缸发动机未免有些不厚道了吧，丰田本田的油电混合也没见有三缸发动机的，且不说抖不抖的问题，三缸发动机带1.6吨的车子总有种小马拉大车的意味。所以如果是油电混合车型的话，我宁愿去选择传统的燃油车型，*如说长安睿骋CC，虽然空间确实不能跟博瑞GE相提并论，但是价格便宜啊，外观也时尚，关键顶配价格*油电混合*配车型还便宜～～<*r/><*r/>省不省油另说，同样1.5T<*r/><*r/>发动机，睿骋CC的*控感受应该是强于博瑞GE油电混合车型的。
说完油电混合，再来说说插电混合，胡油电混合车型一样，也是1.5T三缸发动机＋7挡双离合，不知道吉利为什么如此喜欢双离合变速箱，虽然理论上换挡更快而且更加省油，可是*目前双离合变速箱的发展情况来说，想要达到理论上的效果，路还很远。<*r/><*r/>插电混合车型胡油电混合车型，外观内饰差别不大，整体来说很时尚运动，反正都*博瑞协调耐看。不仅可以上绿牌，还能*补贴，补贴后售价为16.68～19.98万元，相对来说是中级车中价格*的了，整体来说竞争力很强，自主中型插电混合轿车中，还有一款荣威e950，可是20万以上的起售价注定了它的销量*不过博瑞GE PHEV车型。
相对来说，插电混合要*油电混合更有竞争力，而且目前几乎没有竞争对手，不过成都车展上起亚发布的K5 PHEV车型可能会对它产生一定的竞争，不过，到底哪款更适合自己，还得是去试驾，始于颜值终于才华的车才是好车！
感谢邀请，让我们一起聊车、看车！
吉利“厂牌”应该是自主品牌里当之无愧的第一人，其在SUV胡轿车市场都有着亮眼的表现，可谓是*齐下，不像某企只用单脚走路，只有SUV车型且只有一款车型非常火爆，撑起了门面，小编可没有diss啊！
新能源这么一大块蛋糕吉利怎么能够放弃，这款博瑞GE来势汹汹，推出了3款插电混动车型，还有5款轻混，前者补贴后的价格为16.68—19.98万元，而后者价格要低了很多，13.68—17.98万元还是有很多消费者乐意买单的。
外观还是熟悉的*作，在一些细节进行了优化，经典的水波涟漪式进气口，扁平细长的LED大灯+日行灯的组合，并且全系均配备了自动头灯，以更加年轻的姿态出现在众人面前。与领克同样的CMA平台上打造，品控上得到了保障。
博瑞GE为了讨好消费者，车身尺寸也进行了拉长，其长宽高分别为4986×1861×1513mm，轴距2870mm，*燃油版博越长度增加了30mm，轴距则增加20mm，针对国人喜欢“大”这点，吉利还是很懂的。
博瑞GE全新内饰设计语言，充满了科技感与豪华大气，一体式设计的中控台，钢琴烤漆的饰板、随处可见的镀铬饰条，不仅质感*，档次也提升了不少，可以跟合资相媲美了。
吉利博瑞GE，这款车不值得入手，原因在于不够*。
博瑞GE有MHEV、PHEV两个版本，动力均为1.5T发动机加电机的混动组合。其中MHEV弱混版性价**，一定要选这款车退而求其次建议PHEV，然而两者都不是合理的选择。<*r/>
MHEV油电混合版GE，指导价13.68-17.98万，仅一售价*决定了这台车不会得到市场的认可。虽然不想否认国产车的价值，但是油电混合毕竟还是以日美系车型为主力，也确实是先发。
阿特金森发动机的弱混*总会*沃尔沃的这台三缸发动机体验好太多，差距是存在的不能否认。如果这是一台普通的四缸机，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的动力再加上颜值*足够了。
但这只是愿望，这台三缸机是实实在在用在了这台车上，一台不能纯电行驶的混动车三缸机无时无刻在运行，体验会越来越差。<*r/>
PHEV插电混合版GE，指导价19.98-23.28万，价格同样没有优势。插电混动汽车国产车虽然不是首创但是发力普及、以及把这类车型做到*确实是自主品牌，在这种车型发力博瑞GE不应该是这种表现。
之所以说退而求其次选择PHEV版本，是因为插电混动版至少可以纯电起步运行，而且吉利P2.5变速箱集成电机的设计确实*，大功率的电机对于高速行驶的体验一定程度上可以弥补三缸机的疲软，所以可以选择。
但是要能接受GE插混版仅有的60公里纯电续航，这是以R工况法计算，实际使用只会更低。而且还有一个问题，电池组后置会影响车辆*控，因为即使是不到20kwh的电池组也会有几百公斤，目前主流车型已经是电池中置用以调整车身配重，GE的布局属于第一代PHEV已经淘汰了。
PHEV已经是中国混动车的代表，主流一线车型均为四缸发动机、纯电续航也在80公里起步，博瑞GE的设定确实值得商榷。
燃油车领域博瑞是自主品牌旗舰轿车，有实力有资格代表；但是衍生出来的混动车型，水平差一线太多。<*r/>
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