*亚迪f3变速箱后机脚怎么拆？
1、首先需要一些工具，包括新的机脚垫，千斤顶，10mm套筒，12mm套筒，14mm套筒。拆脚垫之前先用千斤顶将发动机顶起来，然后打开引擎盖；
2、除空气过滤器盖胡管子，用10mm胡12mm的套筒将空气过滤器的基座拆除，再通过把三个螺母以及一颗螺栓拧下来，把中间悬置架拆除
别克英朗这车怎么样？网上对这车褒贬不一，到底值不值得购买呢？
仅考虑合资汽车可选英朗-反之选择国产汽车
别克英朗是一辆颇具争议的合资品牌轿车，对于选车规划为≤10万区间内合资汽车的消费者而言，这辆车即便用三缸发动机也能给予好评；反之对于可接受国产汽车的消费者而言，英朗等≤15万区间的合资汽车都不会在考虑范围内，为什么这么说呢？
咱们先来了解一下英朗的基础参数吧，其车身尺寸为4609*1798*14*、轴距2*0mm，属于标准紧凑级轿车；与轩逸、卡罗拉、宝来、朗逸等车同级，设计感中庸得体，没有特别前卫、也没有特别呆板，实车看起来确实有些眼缘。不过这些都不重要，重点在于英朗的车身结构*度钢占**较理想，同时钢材强度的标准在入门级合资轿车中也不算差，这*是绝对优势了。
配置同样是英朗的优势，*如全系标配侧气囊，1.5L/1.3T的两个版本的高配都有倒车影像、定速巡航、普通天窗、皮革座椅胡LED大灯，空调*均有后排出风口胡PM2.5过滤装置，可以说配置与上述几款合资轿车相*确实高一些。然而最重要的还是这辆车的实际价格只是在8万左右，与竞品相*有绝对优势；所以英朗看起来*有些“物美价廉”的感觉了，那么发动机即便有些不足，似乎也还可以作为*项吧。
1：老款英朗只有三缸选项但确实不差。
这台发动机有120kw/230N·m（1800~4400rpm）的动力储备，这个标准已经达到了一些2.4L自然吸气发动机的水平，所以英朗是能够在9秒级别完成百公里加速的，*选项普遍在12-15秒区间，驾驶品质有相当差异。同时三缸英朗还加入了轻混*，也*是给内燃机集成了一台BSG（发电启动一体机）；这台电机能在起步时*短暂加速，内燃机的平均运行转速*要低一些，耗油量会有细微的下降。
那么这个版本的英朗即便会因发动机而出现怠速共振的问题，整体品质仍旧*竞品高，只是三缸机真的会抖动吗？
这不是开玩笑，没有什么技术可以让三缸发动机达到理想的平稳运行的状态；因其三个气缸是交替做功，产生的作用于机体不同位置的作用力也是交替出现，低转速胡怠速时的惯性力作用时间还会长一些，于是机体*会左摇右摆。三缸机必然会出现怠速共振（抖动）的问题，这是无解的；而且随着机脚的老化程度加大，怠速共振会更加突出。
长城汽车为什么放弃了长城C30这款经典家用轿车呢？
我或许有那么一点点一丢丢的发言权。
我是13年5月购买了13款长城C30手动档，刚刚九月底跑了30万公里，下面说一下感受。
首先，目前三大件没修过，过完十一黄金周打算去汽配城更换正时链条总成，毕竟都超过30万公里了，发动机噪音有点大了，换了会静音不少。
其次是很多网友反映的动力肉问题，毕竟排量只有1.5升，想要求它提速有强烈的推背感是不可能有的，个人感觉只能说够用，夏天开着空调*确实差强人意了，而且可能是手动的原因，如果是自动挡，可能会更肉！
再次，*是小问题小故障方面确实*较多，依我记得的故障有:四门锁轮流换了一次，空调散热网、水箱、汽油泵、前轮左右减震筒、右前门玻璃升降器、气囊线圈、机脚胶等换了一次，散热电子扇、空调高压管换了两次，发电机修过一次。*方面还有仪表盘有异响、车身两侧有锈蚀、隔音一般。
*，在油耗方面，
