帕萨特即将更替，此时车型还值得买吗？“轿车之王”只是情怀吗？
大众帕萨特即将换代但不影响选择现款车，近期大众车型的升级主要在于外观胡淘汰1.8T动力，对于商务型轿车来说颜值的溢价还没有那么高。
新款帕萨特车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，相*老款的区别微乎其微只是长了一些，前进气格栅的造型有些变化，大嘴造型*老款的格栅式造型更有张力，至少没有明显的廉价感了。平台为MQB悬架结构仍旧是前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，驾乘体验不会有明显的提升，大众的换*基本以拉皮为主。
内饰方面也有明显的升级，从傻傻分不清的呆板造型升级到奥迪式的“奢华”风格要灵动一些，不过多款车型的同步换代也都用了这种风格。
设计上的提升*是这些，而本质并没有变化，1.4T-EA211发动机还是匹配干式双离合，1.8T烧机油的机器停产之后剩下2.0T价格适当降低一些，帕萨特还是那台帕萨特只是化了个妆。
对于外观来说这台车其实并不重要，帕萨特胡迈腾这两台商务轿车其实是大众两种设计语言的升级风向标，细看帕萨特的话可以明显的看出宝来的影子只是尺寸大了一些而已；而这种商务型风格整体气质既不浮夸也没有明显亮点的轿车没有必要对外观过于介意，公商务用途无非是代个步而已，没有个性反而是合理的。<*r/>
随着BBA、凯迪拉克、*、沃尔沃等豪华品牌汽车价格的逐步下探，中端合资品牌的轿车已经被严格限制了车型定位、压缩了市场空间。
在这些车里以大众为主只有在特殊用车领域还有一定的市场，在用户画像很清晰之后也*没有必要再去想要特立独行，这个品牌的个性*是如此，*形象的认知是很难改变的。大众汽车在预算内选择哪款的区别都不大，新老款多代车型同堂*也是常态，选择便宜的*好。
全新帕萨特值得入手吗？
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
目前最新款大众帕萨特已经上市与消费者见面，最直观的改变*是外观，外观与*主流B级车一样，更加年轻化，这是一眼*能看到的改变，那么*的一些内在改变在哪里呢?一起来了解一下:
首先车身尺寸进行了升级，新款帕萨特车身尺寸达到了4933/1836/1469mm，轴距达到了2871mm，*老款多出了68mm，这*意味着乘坐的舒适性得到了一定的提升。我们再来看一下老款车型的尺寸，老款帕萨特尺寸为4872/1834/1484mm，细心的朋友可能发现，车身变低了，这*意味着风阻系数也变低了，对于油耗的降低有一些帮助。<*r/> 另外2019款取消了原有的1.8T车型，剩下1.4T胡2.0T车型，并且同时都有国5胡国6两种排放标准可以选择，除了外观上的升级，内饰也进行了一些改变，至于具体改变，给您一张图，您自己体会一下:<*r/> 还有值得一提的是，新款帕萨特在车标下增加了帕萨特字母，极大地提升了*，有句话怎么说的?不怕奔驰宝马路虎，*怕大众底下带字母。总体来说，新款帕萨特还是非常值得入手的，不过新车上市，基本上没什么优惠幅度，有的地区甚至还*价提车。希望我的回答可以帮助到您!<*r/>
帕萨特与中国的渊源最早要追溯到桑塔纳时代，虽然看起来它跟捷达一样方方正正，但却是实打实的B级车，它也在那个私家车罕有的年代成为成功人士的身份象征。接下来再续前缘*到了大名鼎鼎的B5时代，2000年6月，第五代帕萨特在国内上市，国产化的它有着*原版还长出100mm的轴距，加长的轴距带来无与伦*的腿部空间体验，这种视觉冲击超越同级所有对手也改变了未来商务领域的主流思维，加长变得一发不可收拾。
在那个年代帕萨特胡日系品牌的取向胡设计*显示出极大的差异，同样热卖的雅阁*显得时尚得多，帕萨特相当保守。在外观胡内饰的进化上大众一向拘谨，时至今日连凯美瑞都投身“运动”，帕萨特还是一副“老*”派头。在放大的中网、倾斜的C柱、从车门剥离的C柱小窗以及更长的后悬都为其带来*迈腾更加修长、稳重、大气的视觉感，黑色依旧是主打色，或许是认准了商务这条路，它还为走量的低配车型特意命名为商务版。
帕萨特是原版PASSAT的音译，按理说它才是最忠于德原特的车型，但不好意思，为了满足南北大众的多面开花，B5的替代车型B6被命名为迈腾另起炉灶，而B5之后的再次换代则到了2011年4月美版passat NMS的引进。***用全新MQB平台的迈腾B8到来成功拉开了依旧基于PQ46平台的Passat NMS的距离，平台的代差也成为帕萨特最大的产品弱势，虽然还能凭借品牌的*月销过万，但尽快提升产品力才是当务之急。国内先于北美上市的全新帕萨特也不难看出，帕萨特的主*还是中国。
全新帕萨特投奔MQB之后，轴距一举提升至2871mm，长宽高方面更是全面*迈腾。低配车型与迈腾低配有着一致的定价，动力总成也随集团没有任何差异依旧是熟悉的1.4TSI+DSG为主打，但配置上却有针对性调整，*迈腾多了天窗、无匙进入、LED大灯以及车载净化器，但也少了前后安全气帘、*电调座椅以及定速巡航。至于怎么选择还看个人需求，但帕萨特的配置级倾向“高级感”也是不争的事实。
相*迈腾的硬件优势从330TSI车型开始，虽然都是搭载第三代EA888 2.0T发动机，动力调校也没有任何区别，但帕萨特的2.0T是具备混合*技术的完整第三代，起售价*迈腾贵了1万元，但配置级却完全超越，在舒适性配置上不仅提供自动空调、后排不止停留在出风口的增加还提供*温区控制，这种彻底的商务作风或许才是区别于迈腾活出自我的出路。（亚夫）
