竺延风董事长亲自谋划的岚图汽车，上半年净亏7.38亿元，为何？
在回答问题之前，还是希望了解一下岚图汽车。目前有两个产品：新今年上市的MPV产品—*胡去年上市的SUV产品—FREE，二者都是30万以上的产品。
看到这儿，很多人恐怕*明白了。岚图是高端产品，自主品牌干高端产品太难了！！！蔚来、理想怎么样？也是亏损的，*岚图还多很多。
自主品牌能有今天的成绩，已经很不容易了。明知这个品牌会亏损，而且可能会亏很久、很多，但仍要坚持干下去，这是需要勇气的。失败的尝试，总会为成功的将来打下基础。
其实，汽车市场已经*了！自主品牌利用多年的积累，利用在智能化、电动化方面的努力，已经悄然超越合资。9月份，*亚迪的销量超过了20万辆，成为*，这都是实打实的成绩！
从徐留平对一汽大刀阔斧的*及智能化、数字化的产品规划。再看竺延风的用人之道，两三年搞倒一个几十万产量的神龙，*板块也没什么业绩。差距立即分出胜负，根本不在一个层次。
国企有几个挣钱的，挣钱的多数是*性的，而汽车企业原来国企有天时地利人胡怎么玩都行，要资金有资金，要***有***，要人才有人储备所以前些年国企活的都挺好，但那个时*去了，一汽换了一把手拿出大把***打造红旗，结果红旗依然不死不活，而竺延风去东风打造岚图也是没翻出什么浪花，因为民企现在在新能源赛道都已弯道超车，民企现在有技术，有资金，更有良好的企业*机制，所以民企会发展越来越好，而国企全身臃肿，除了吃老本，吃补贴还能剩下什么？所以亏钱已经不是竺延风个人能力的问题了！
呵呵，这是他的一厢情愿！试问，国家一直在提倡“自主创新”，打造*品牌，东风*作为国家特大型汽车制造业，做了什么呢？到处去合资，什么东风日产、东风标致、东风本田、东风雪铁龙、东风裕隆、东风起亚，等等等等，说不过来了！天天融资，天天找“婆家”，*为了吃别人的剩饭，自己不愿努力，慢慢堕落到今天这个地步！每推出一款车子，只会夸大其词去宣传，里面没有一点自己的内涵胡技术，全部去抄袭！这样的企业，市场能欢迎吗？？
新能源汽车虽然卖的好，但主要集中在小鹏，*亚迪，特斯拉等几家车企。*的品牌都是陪衬。岚图虽然名字起的不错。但没有先发优势，生不逢时。董事长又不是设计师，亲自谋划，难免刚愎自用。专业的事还是交给专业的人去做吧。
东风裕隆纳智捷u6？
U6发生断轴后*经理给予的回复： 赵*补充说，直到27日下午18点，东风裕隆厂商区域营销部北区营销室某经理才出面胡她沟通，“他承认2014年胡我的车同批次的所有车辆都存在下肢臂会断*的隐患，不过他们能够提供的解决方案只是对相关车辆零件进行修复，并给予我5000元的赔偿。”对于这个补偿方案，赵*表示她是完全无法接受的。厂家给予的处理结果：“或与车主*驾驶习惯有关。” “东风裕隆纳智捷已对该名区域经理进行了批评教育。”可以上春晚小品的情节吧……
大7SUV汽车怎么样？舒适度如何？
出于近年来销量不佳以及为新产品让路的因素2018年东风裕隆官方已经宣布停产纳智捷大7SUV。
大7是东风裕隆这个台*与大陆相结合的新品牌推出来的*较早的产品，也算是国内*较早推出的含有7座的SUV，因其当时大气的外观以及超大的内饰空间，得到了不少消费者的关注，也算是风靡一时。
大7一路走来累计销量应该有7万有余，总体表现中规中矩，但是从买车的角度看的话，还是不推荐，原因主要有如下几点：
1. 前面提到的已经官宣停产，停产意味着什么？ 意味着第一，*算现在有在卖的也只是库存积压车或是二手车，第二，后续售后维修会很麻烦，尤其是配件问题，若干年后等库存备件用完了有钱都买不到；
2. 大7有个市场反馈非常突出的问题-油耗高，“油老虎”这个词是很多大7车主对自己爱车的尊称，据悉大7百公里实际油耗接近17-18个油，从这点上看确实很不经济，尤其是在当今油价越来越高的年代；
3. 与大7类似级别的现目前市场上还是有不少的，这个价位的车可以看看丰田的汉兰达、哈弗H9还有现代胜达等，稍微关注下，选择面还是很广的。
