通用召回英朗，你怎么看？英朗的薄铁片管用吗？
目前针对332万辆*控制臂衬套车型的召回措施，***用的是两类控制臂衬套加固件，其中昂科威探界者胡威朗，科鲁兹，VELITE5是铸造件，有配合的止推结构胡凹槽卡位，结构相对合理强度应该*较高，而新英朗，科沃兹，全新一代君越，全新一代君威，迈锐宝XL胡凯迪拉克XT5都***用3mm左右的冲压件-，这种冲压件结构简单成本低，但是根据*情况显示强度明显低于铸造件，且结构扣合公差问题对衬套的强度没有明显改*。个人建议通用需要根据悬架的行业规范进行CAE建模分析胡台架*工况进行强度胡疲劳*！否则*是对*财产安全胡行车安全不负责！且*的新车也是这种*控制臂加冲压加固件是不满足相关的技术强度要求的！
相关主流媒体*
法治周末*-部分车企不主动召回问题车辆为哪般 ***://*legalweekly*/article_show*p?f_article_id=17233😭
***://m.c*n**/auto/node_1280.htm ＃中国质量新闻网追踪通用*设计问题＃ 上汽通用隐瞒*😱
特别的，昂科威四驱传动轴脱落问题至今依旧不解决😡😡😡，根据有限渠道曝光的案例显示有相当数量的无碰脱落案例
***s://media.wei*o*/article?id=2309404291885626715*4 ＃通用四驱传动轴脱落问题＃ 昂科威四驱传动轴脱落存在安全隐患！
能召回*不错了！还给换个零件，想想当年速腾召回，骂了那么久*只给绑了块铁皮，后期一样听天由命。以通用的口碑，要不是心疼那点钱，干嘛买英朗，第一眼看刚出炉的新英朗时，看看拼接门，扣几分！后来才知道那*是凯越换壳而已
一个冲压件，一个铸铁件，一个韧性强，一个刚性足，作用都是一样的，不管是哪种都能在一定程度上防护车辆在崎岖道路上行驶受冲击时分体式衬套脱落。
下摆臂***用的分体式衬套是通用独创的专利性设计，它的弊端在于容易松动脱落。<*r/><*r/>特别是车辆长时间在颠簸路段行驶或碰撞马路牙子时，分体式衬套受外力影响而变形脱落导致断轴，断轴之前驾驶人很难察觉。
此次通用汽车召回5年来生产的330多万辆汽车***用了安装加强件的补救措施。<*r/><*r/>
但无论是英朗还是威朗，还是昂科威、迈锐宝XL等，这些打补丁的措施都只是为了降低成本***取的应付手段，如当年大众速腾的做法一样，并不足以从根本上解决问题。
要从根本上解决问题，*务必全部换成一体式。然而，330多万辆车不是小数目，加上人工成本，保守估计费用也得上亿，通用一定舍不得。
另外，通用在部分车型上***用的一体式下控制臂事实上也存在*。<*r/>这种开口型的一体式控制臂衬套，两端的紧固螺丝也很容易从开口处挣脱。<*r/>
这也是为什么平门知事*以来不向大家推荐通用汽车的主要原因。
<*r/>期待通用汽车的在产在售新车能***取安全稳妥的组件设计方案，为消费者安全着想；也期待已购买通用汽车的车主们能经常检查汽车的问题部位，以防患于未然。
附通用汽车召回内部培训材料<*r/>
别克威朗保有量？
别克威朗的保有量还是很高的，口碑也不错，总体来说保值率一般，5年保值率在43.58%左右，由于销量不错，配件也是*较好找的，别克威朗这款车动力性更强，全铝直喷发动机更为省油，车内空间更大，带有前排侧气囊与前后排头部气囊，安全性更高。配置更为丰富，性价*较高
120万辆左右。
别克威朗的保有量还是很高的,口碑也不错,总体来说保值率一般,5年保值率在43.58%左右。
别克旗下全新紧凑级车型威朗于2015年6月27日正式上市，届时其官方指导价将正式揭晓。新车定位高于英朗，为别克紧凑级产品线中的旗舰车型。车身尺寸方面，别克威朗长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm（1.5T车型为1471mm），轴距为2700mm。动力部分有1.5L以及1.5T两款发动机可选，最大功率分别为118马力胡169马力。传动方面，1.5L发动机匹配的是6速自动变速箱胡手动变速箱，与1.5T发动机匹配的则是7速DCG双离合变速箱。2018年9月，上汽通用汽车有限*决定自2018年10月20日起，召回2015年3月13日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗汽车，共计478,293辆；2015年8月6日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗两厢汽车，共计39,444辆。
