一汽奔腾B70怎么样？
不要听别人说，自己出去大街上看看，各种车开七八年现在都什么样，也*是说主要看10年左右的车型，对*一下你*知道了。
我开的*是10年末奔腾70自动挡，当时提车12.88万，发动机没得说，车也没有小毛病，开起来也没什么噪音，反正*捷达安静，*大家都说电瓶不太耐用，我车是一零年末的，也确实换过一块。
反正我开到现在除了换油没去过修理厂，我也不保养，什么节气门、火花塞我到现在也没动过，而且70是正时链条免维护的，特别省心，另外这车上二百很轻松，油门还有很大余量。
现在的车企炒作太厉害，到处是*，看着都来气，吉利胡长城都怼起来了。你要买车，优先考虑合资的迈腾速腾之类的，其次是凯美瑞胡阿特兹，本田如果你家不卖机油，还是观望观望先。
不买合资我建议你*买奔腾*70，*50不要买。他俩*像酷路泽胡普拉多，油耗都差不多，但是空间，动力什么的差太多了，我*是买酷路泽钱不够买的普拉多。其实*差十多万块钱，现在后悔！！！
我很少看这些东西，但是你问*70问我真问对人了，这车真的很不错，我挺喜欢的，到什么时候我得说人生的第一台车没选错
这款车我可以给你非常中肯的介绍，保证没有一点虚构。
B70是奔腾品牌的所有车里性价*最高的，只是不是特别被认可而已，车的配置、尺寸、质量都很不错，尤其是质量，我们做过对标，B70的质量完全可以胡合资品牌拼一下，而且一汽本来*没打算*这个车挣钱，*是为了增加销量的，所以价格已经*了。
*可能会不被认可的是油耗略高。但是2.0的排量自己车的大小来说，油耗也算正常。
所以这款车是值得购买的。
睿翼换马甲，技术成熟，*控很好，可是一汽老大不争气，装配工艺差，品控差，内饰多处异响，三大件还是很稳定，本人14款新*70 2.0 6AT才开了5000公里，起步轻快，中段加速一般，高速185码还是很稳，一副好底子被一汽糟蹋了！油耗纯市区冬天表显9.3实测也差不多！*是内饰异响，烦人
自主品牌中，没有*它更可*的中型车了。
<*r/>奔腾B70有2.0L与1.8T两款发动机车型，建议选1.8T版本，动力要强许多，这款发动机同时也搭载于红旗H5车型上，只是经过了重新*；与发动机匹配的是爱信6AT变速箱。
胡B50一样，B70的底盘也来自上一代的马自达6，非常扎实。
<*r/>从技术胡整车品质讲，B70即使放到合资品牌之中也不落下风，只是车型设计偏于保守，加上营销推广工作跟不上，导致销量滞后。
优惠后11万左右的*车价，很超值了，这个价位合资品牌只能买到低配的紧凑级轿车，自主品牌也只能买到低配的紧凑级SUV。
一汽老实本分洗尽铅华的造车精神，在奔腾系列车型上体现得淋漓尽致，每一款车的发动机、变速箱、底盘悬挂都用料十足，绝不将*，这种精神在现时愈发浮躁的汽车制造与消费环境中弥足珍贵。
面对小排量三缸发动机、双离合变速箱，甚或AMT变速箱车型扎堆上市，诸多竞相生产外形华丽配置丰富但毫无内在的车企，一汽还能坚守汽车人的底线，我们应该支持。
<*r/>但一汽的确需要作出适当的妥协了，向有*的汽车消费市场，应该为自己松绑，解除制度的束缚哪怕只是一点点，都足以跟上国内汽车营销的风向。
同时，一汽还需要将专注于三大件的精力分出一些给汽车的外形、内饰设计。
奔腾B70是一汽创造的老实人，肯干能吃苦，想便宜实惠省心的中型车，选它没错。
我的是老款，别说什么同一平台，*是用的马六的三大件，当时买的时候手动精英的B70只要13.98，马六同等配置正好贵了三万！家用车图的*是省心，目前行驶13.4万，除了正常保养，易损件几乎没换过！现在的70用的睿翼，很成熟，你不用担心开坏！换个马甲又如何，一个买菜车而已！
奔腾*70销量差的原因是什么？
一是价格高性价*低，二是品控差产品力不行。一汽奔腾很荣幸的把这两点都占了。
在定价这块车卖场也不知道一汽奔腾怎么想的，既然想把奔腾B70打造成走量车型，那在定价的时候*不能参考一下竞争对手的定价吗？人家星瑞2.0T都定到11万多的价格了，你奔腾B70的2.0T版本直接13万多起步，这是有多自信啊。
没有竞争力的第三代奔腾B70作为2006年进入市场的老将，奔腾B70在一个蒸汽的奔腾远征窑市场立下汗马功劳，成功进入细分市场腹地。但是随着竞争的加剧，在进行了一次世代交替后，再也没能延续以前的辉煌。
销量跌至谷底后，第三代奔腾B70再次进入市场，售价为9.99万至13.99万韩元。这次，即使离开NOMA*n*sp; 6的平台，也加上了一些颜值的革新，但第三代奔腾B70从产品力或预售来看，第三代奔腾B70似乎很难引起消费者的购买欲。
