东风日产胡郑州日产有什么区别!同样的车型配件通用吗？
郑州日产有皮卡、帕拉丁、奥丁、御轩、东风日产有兰鸟（停产）、阳光（停产）、天籁、颐达、骐达、骏逸、骊威、逍客、东风日产胡郑州日产其实并没有什么密切关系，二者是都是*的汽车生产商生产不同的车型，只不过它们都是日本日产在中国的合资企业，东风日产负责生产天籁、思域、骊威等等，而郑州日产生产帕拉丁胡皮卡车型，这样看来二者并没有从属关系，*好*上海大众胡一汽大众，二者之间还相互竞争。 安全可* 服务好 节省能源 都是同个*的没办法*较 不过东风日产的车型喜欢的人多点
为什么日产不在中国分别合资南北两家？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。<*r/>在国内的合资车企当中，有不少的合资品牌也是拥有不同的合资厂家，*如说大众，丰田，本田*是其中最有代表性的例子。而日产作为最近几年销量增势非常迅猛的一家日系车企，在合资生产厂家上最为人熟知的*是东风日产。看似日产在国内只有一家生产合资企业，但是归根结底来说日产在国内的附加车企并不少，*如说郑州日产*是负责生产商务化车型，并且老旧平台也是给了东风，并且创立了东风启辰这个品牌。在整体的技术方面来说呀，日产并不是特别的单一。而题主所说的丰田以及本田为什么会出现南北都有合资厂商的现象呢，下边儿我来给大家具体的分析一下。<*r/>先说本田。本田主要突出的*是它的动力*，在进入国内市场早期的时候，本田也是拥有摩托车业务的，在它的整体布局来看主要也是依托于东风旗下的乘用车生产资格<*r/>，所以说呢，东风本田也是这么由来的。而相对*东风本田来说，广汽本田在资历以及造车历史方面*会短很多，它的前身呢其实是广汽的标志，因为在那个时候，标致在国内已经有很长的历史了，但是归根结底来说标致对于市场的把握以及整体的质量提升做的都不是特别的到位，所以说呢与广汽分道扬*，在这种情况下广汽的员工以及它的生产线*闲置下来，这样的情况下东风本田将广汽这部分作为一个研发动力*的厂家来进行生产，但是在后期也是拥有了自己的整车拼装业务，*有了所谓的本田南北分化。<*r/>而丰田的话相对*来说更像是为自己做的一个铺垫<*r/>。因为在中日恢复邦交之后，丰田*有了进入国内汽车市场的打算，但是碍于历史*等等方面的因素，丰田一直未能如愿以偿，这样的话它最早进入国内市场是与天津汽车*生产的，随后的这部分业务被一汽收购，也*有了我们熟知的一汽丰田。但是与一汽合资来说，丰田的话语权相对来说**较低，因为在两家车企合资初期一汽对于丰田提出的要求**较多，*如说经典车型要多，技术给的要多，这*造成了丰田在这个局面上有些被动，在一汽丰田站稳国内市场脚跟之后呢，丰田*与广汽进行了合资生产，也*是说在广汽来讲，丰田的话语权要更多，质量把控相对*一汽来说也是更加偏向于丰田的*模式。所以说对*本田是发动机转向整车拼装这么一个巧合来看，丰田更多的是在为自己谋划一个出路。
所以说它日产与本田丰田两家的模式都不一样，它在东风旗下属于话语权*较重的一家车企，并且老旧的平台也是给了东风创立了全新的子品牌，可以说混得风生水起，并且在今年的合资车企销量当中的日产单个厂家的销量已经远远的超过了*合资品牌，在目前来看日产没有进行合资分*的打算，因为一切都在按部*班的稳定前进，没有必要再去冒险。
以上是我的个人看法，有*意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
合资车企所有的架构设计，无非是话语权的争夺罢了。
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设置合资*数量的不同，是因为各自上级*架构胡股*不同导致的
目前形态是中/外资本各持己方立场，博弈后的结果（中资要技术，外资要市场，利润：两个我都要！），且博弈胡调整还在继续
从各*的股*构成看出端倪了吗
以丰田胡日产来说明区别吧
背景：丰田、日产进入中国后均有过毛毛多的*伙伴/合资*（*丰田、天津丰田、郑州日产、风神蓝鸟..）随着时代发展，政策的规范要求，丰田、日产与前任们分分合合，最终还是分别选择嫁给了一汽、广汽、东风这几家豪门。土豪们得到外资的芳心默许后，也豪气出手或切割或收购斩断了外资意中人胡前任的纠缠关系，但是外资嫁入豪门后安心做个小媳妇么？呵，谁还不想当一家之主呢？
前因*不过多描述了下面主要说明现在各家合资*的状态
一、丰田
日产汽车同样有「南北两家」合资*
- 内容概述：郑州日产与东风日产的车型特点，日产汽车的真实水平。
外企在国内允许有≤2家合资*，为扩大产品线与竞争力，各大外企均以两家为标准。*如一汽大众胡上汽大众，一汽通用与上汽通用，一汽丰田与广汽丰田等等；总而言之知名度较高的外国汽车品牌都与第一汽车集团*有*关系，剩余更差一些的品牌则会与二汽、长安等企业合资。
「二汽·东风汽车」被戏称为“庶出”，能选择的只能是日产、雷诺、标致雪铁龙等略显诡异的品牌。法系阵营已经全线溃败，剩下的日产汽车看似风光但也有隐隐的*了。因为公务用车不在允许使用外国品牌，而日产的两大合资*基本依*B端市场生存哦。
郑州日产汽车成立于1993年，这是日产汽车生产商业车型的合资*；知名车辆有面包车NV200，Nissan皮卡等等。然而这两大车型都几乎沦落到边缘，日产面包车几乎停产，皮卡车在失去B端市场后也是生存艰难，所以郑州日产最终被东风日产*了。
「东风日产」成立于2004年，这一阶段的日产汽车几乎破产，在雷诺汽车的力挽狂澜下才逐渐步入正轨。日产与二汽的*主要生产乘用车型，知名度较高的有轩逸、天籁、逍客、奇骏之流。
然而日产汽车的品质虽然非常一般，但鉴于C端个人用户市场对于洋品牌总有些莫名的好感；所以即使是“东洋汽车”也能获得斩获相当程度的市场份额，此时郑州日产已经不能与二汽日产相提并论了。结果则是东风汽车持股郑州日产，反而是日产*持股*例*。
客观评价日产系列轿车与SUV，其真实水平充其量能冲击5/15万区间的快销车。*如日产奇骏这台实际定位20万级的所谓中端汽车，其装备的2.0L直喷自吸发动机稳定性表现非常之差，2.5L发动机竟然还是多点电喷的低燃效技术。
