本田思铭纯电动车副驾车窗怎么拆？
拆卸步骤如下：
1. 安全停车并关闭车窗。在进行任何维修或更换车窗之前，先将车辆停放在安全的位置，关闭车窗，确保安全。
2. 拆卸门内饰板。打开车门，使用塑料刮刀或拆卸工具，轻轻拆下门内饰板。首先从门把手附近拆下饰板，然后沿门内饰板的边缘慢慢推开，直到饰板完全松动。
3. 拆卸电动车窗按键。在门内饰板拆卸后，找到电动车窗按键的连接器，将连接器拆下。有些连接器需要用扳手拆卸，但一般使用钩子来脱下即可。
4. 拆卸黑色密封条。用扳手或拆卸工具小心地将黑色密封条从门框上卸下。
5. 卸下车窗上的螺钉。找到车窗上的螺钉，小心地卸下各个角落上的螺钉。
6. 拆卸车窗。卸下螺钉后，小心地把车窗从车门中拆下，注意不要碰到玻璃。
以上是本田思铭纯电动车副驾车窗的拆卸步骤，如有不懂的地方建议寻求专业的技术人员协助*作。
广汽本田电动车上市为何有名堂？
南北两田纯电动汽车水很深哦，首先看东本。
东本XNV是燃油车XRV的油改电版本，众所周知理想的纯电动汽车一定是针对性开发的专用平台才能实现理想的*控与品质，油改电汽车属于入门级的低端选项。所以指导价16.98-17.98万的板悬XNV水平很低，NEDC*值401公里在轻奢级汽车中也是低水平，重点是电芯***用了排名连前十都难进入的力神，*能量密度与*电芯差了20WH/KG左右。
这台车无疑是造车*的水平，面对C端市场很难有理想的销量表现，这台车的十月全国销量仅仅为296台。能确定的是XNV基本会凉透，除非往B端共享汽车领域以自产自销的方式消化，然而这台车的名声总是好不了了。没有技术支持的本田自然会预测到这一问题，所以为了不*本田本*很差的牌子，XNV这台车在冲销量的阶段会自称为本田电动汽车，然而一旦销量低迷或者出现问题本田也很容易脱身。
如上所示XNV这台车压根没挂本田车标，而是挂上了东风本田的自主品牌思铭的LOGO。思铭这一品牌本*是拿东本淘汰的老车型换标继续*，然而因本田汽车品质本*很糟，淘汰的平台自然更差，所以思铭汽车与退市基本没有区别。那么把XNV挂上思铭车标，成功是本田的实力、失败则能将问题推给某某，对于主品牌并不会有明显的影响，这*是本田电动汽车的精明（丑陋）之处，高价买个***合资是不是内心冲击很大？
广本电动SUV-VE1显然是缤智的油改电版本，不过外观设计尤其是中网倒是*XNV难看的多，用抽到无以复加评价并不过火。新款NEDC续航里程同样是401公里，实际续航参考电芯的技术水平自然也会少的多。XNV的销量已经低到冰点，试想这台VE1会不会滞销吧；其销量不论会低到什么程度显然都会影响广本的形象，作为“双胞胎战略”的低端车很显然也不会用主品牌。
如上所述这台号称广本EVSUV的VE1悬挂的是广本理念的车标，这一品牌同样是为消化垃圾库存的存在，面对自主品*术的快速发展这些“伪*牌”早已经被市场淘汰，理念的存在感也是极其低。所以VE1的失败也不会为广本带来很大的影响，不过这台车自然也是不值得选择的。新能源汽车的第一阵营均为自主品牌，合资车企在汽车电动化的阶段已经明显落后，这些组装车看看*好。
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东风本田小型纯电SUV上市，但是为何不使用本田标？
X-NV属于【东风本田思铭】，是一台自主合资品牌汽车。
- 宝骏挂通用车标了吗？
- 启辰挂日产车标了吗？
- 思铭挂本田车标了吗？
- 领克挂沃尔沃车标了吗？
很显然都没有，因为这些品牌都是*的合资品牌，简而言之既不完全属于外企也不完全属于中方企业，是两方共同出资打造新品牌。所以准确X-NV准确的命名应该是【思铭-XNV】，想要增加品牌影响力的话则*上东风本田。<*r/>
然而东本的品牌影响力虽然很大但也很差，这一品牌在玩车的群体中一般是不屑一顾。所以本田也算留了一手，由东风汽车与本田两个品牌共同推出，利润虽然要均摊但风险也会均摊；新能源汽车的市场主导品牌是自主品牌，合资车别说是二流的日系车，即使是德美系车目前也没有与国产新能源汽车抗衡的能力。那么以思铭品牌推出XNV即使输了也影响不了这个本*在消失边缘的品牌，本田是在规避风险而已。<*r/>
X-NV优缺点分析
优点：暂未发现。
缺点1：NEDC*续航里程为401公里但指导价达到16.98-17.98万，在这一价格区间内的国产车NEDC续航基本达到500线。而真实续航往往*NEDC*成绩低很多，尤其无法掌握三电核心技术的品牌会更加夸张，所以XNV的实用价值与价格完全不符。<*r/>
缺点2：动力电池是排名勉强进入国产前十名的天津力神，这一品牌的动力电池*能量密度目前还没有进入前20名，第二十名的数据为145.7wh/kg，前三名的数据均在160wh/kg以上，这一品牌的动力电池水平不敢恭维。<*r/>
缺点3：作为轻奢级油改电的混可XRV，这台车的综合品质只是10万级的水平，那么在价格定在轻奢级之后是否应该提供理想的质保呢？然而XNV的整车质保只有短短的3年或12万公里，电池组包括动力电芯的质保时间只是8年或15万公里。这*带来最大的问题了，容量53.6kwh的电池很难在8年时间内将容量降低至换电标准，而8年后容量严重下滑*要自费换电了；更换五十多度的电芯总需要七八万，届时这台车绝对不值这个价格。那么换电肯定不值得，不换电则实用性越来越差且保值率也会低到离谱。<*r/>
这*XNV的主要缺点，选择新能源汽车对于品牌不用过于在意，因为主流的合资品牌基本都没有三电技术，动力电池以及电机依*自主品牌的供应商，电控*有些依****购有些会自主研发，这与造车*实际都没有本质的区别。选择新能源汽车主要看动力电池的品牌以及质保时间，只要是*并且有超长或电芯的终身质保，不论什么品牌的车都可以选择。<*r/>
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