jeep*光2022款落地价？
JEEP*光入门级版本的车型售价是22.28万，目前市场优惠力度大概在4.1万左右，*车价格大概在18.18万加上保险购置税，上海等相关费用大概在2.7万，车辆落地价格可以控制在20.88万左右。那么题主能够以19万左右的价格拿下吉普*光吗？每个地区的车辆优惠政策都会有所不同，很难说是否有些一线城市会出现这种大冷门的优惠力度，如果真能够以这个价格拿下这台车，还是相当合适的。
*光2022款新车图片及报价？
*光2022款新车报价22.28万，目前市场优惠力度大概在4.1万左右，*车价格大概在18.18万加上保险购置税，相关费用大概在2.7万，车辆落地价格可以控制在20.88万左右
*光质量如何，是否可以考虑购买？
JEEP*光：老款质量很差，新款表现良好，性价*很高
【菲亚特克莱斯勒JEEP】*光，长长的前缀是分析这台车品质的基础。
1：老款*光的质量可以说是相当相当的糟糕，因其发动机装备的是菲亚特“Tigershark虎鲨”系列的NA自吸发动机。其中2.4L版本存在非常严重的烧机油问题，最高标准几乎达到了1000km/1L的损耗量，几乎可以用“混合动力”评价了。剩下的2.0L发动机也有相同的问题但轻微一些，于是这些动力羸弱质量又不稳定的虎鲨发动机毁掉了*光的口碑。
2：新款*光换装了2.0T涡轮增压发动机，很讽刺的是这台工况更恶劣的增压机反而质量稳定了太多，在运行过程中再没有出现烧机油的问题。两驱版本装备的是低功率2.0T，动力储备为172kw/350N·m（*0~4500转），这一版本的水平只能用中规中矩评价，单纯*保留的仅一款2.0L版本的动力体验好而已，然而没有四驱的*光也是不值得选择的。
四驱版本的*光装备的是高功率2.0T，最大功率达到了195kw（265马力），最大扭矩高达400N·m。增压器介入转速不过1000转左右，达到峰值转速需要到3000转并持续输出到4*转；这种调校风格是高性能机的理想标准，因为在正常代步的中低转速区间（≤3000转）能感受到线性增压带来的平顺加速感，在高转速区间仍会有理想的爆发力。
*光的变速箱装备的均为9AT手自一体，这种利用液力变矩器通过变速箱油“软连接”的传动器有很高的耐用性；在急加速与巡航驾驶时还可以通过单向离合器推动变矩器的涡轮泵轮结合，实现传动损耗极低的刚性传动。换挡结构是可*的行星齿轮组，这种结构的AT变速箱不仅能带来理想的公路加速体验，同时对于有一定越野能力的SUV以及越野车而言也能用的住。
*光的四驱*亮点颇多，中低配四驱版是普通的ADI四驱*。通过横置发动机平台，取力器、扭矩*器（多片式离合器限滑差速器）实现智能适时四驱；此类平台往往没有理想的通过能力，因为没有分动箱为*器流出扭矩容量，长时间使用四驱模式的分动可*性会差一些。其次前后桥没有限滑差速器或差速锁也无法实现理想的脱困，不过*光是个例外。
参考上图，PTU*可以在两驱模式中切断与传动轴的连接，只在需要四驱时才会激活连接并通过扭矩*器分动。这种设计特点首先做到了节油，其次较高程度的智能化可提升分动的可*性；不过这还不是重点，ADI四驱*的主要亮点是电子限滑制动力很强，指某一个车轮打滑后利用主动刹车的方式使其停转，动力会通过*式差速器传递到另一侧车轮。只要制动力足够强*能实现稳定的100:0或0:100的分动，*光确实做到了。
重点：*光最值得选择的版本为旗舰版，因其四驱*是非常牛的。旗舰版在横置发动机的基础上增加了“分动箱”，4WD-L低速模式中可以放大2.92倍的扭矩，这要*大多数越野车胡硬派SUV的纵置分动箱还要强大。其次这台车的后桥加装了电控机械差速锁，通过齿轮链条结构的分动要*电子限滑可*的多，*光旗舰版是油动城市SUV中的越野冠军。
总结：JEEP**摆脱虎鲨发动机后，车辆的综合品质有了越级的提升。配合强大的四驱*会有很高的可玩性，所以客观的分析这台车已经可以给出好评了，不能总以老眼光看人与看车。如果有一天克莱斯勒能脱离菲亚特，像网传的一样归入*亚迪的麾下，解释DM插电混动平台的*光或牧马人会更加有意思。
编辑：天胡Auto
新车外观上的变化在更加贴近Jeep硬派风格的同时，也更加符合中国消费者的审美。尾部的车牌框也有所上调，抬高了视觉重心，让新车的SUV范儿彰显得更为彻底。同时Jeep的家族化元素也非常浓重。
在配置层面上，已经是Jeep车系里非常高之水准了。新车全系标配14项亮点配置，例如全景天窗、8.4+7英寸双液晶屏、第四代Uconnect人机交互*、*座椅、胎压监测等。再以热门车型2.0T四驱探享版为例，多媒体*包含了CarPlay、CarLife等主流的热门功能，座椅加热、USB接口、220V电源等细节也让新车的性价*胡实用性变得很高。
放眼到这辆全新Jeep*光上，城市SUV的定位让它反馈出来的驾控表现更为趋向居家。这台*E-T4 2.0T发动机大家应该也不算陌生了，大指挥官胡新的牧马*都搭载了这台发动机。这台发动机最大的亮点莫过于400N·m的峰值扭矩了，相*于现款的*光那台2.4L自然吸气发动机的227N·m扭矩真的算是质的飞跃了。不管在何种油门开度下，这台9AT的变速箱都显得非常聪明。升档逻辑很适合日常巡航，当然你要是说想要急加速带来**，还是确实有些困难，毕竟这台ZF的9AT变速箱速*范围在9.79，没法提供过于激进的电控调校。
四轮*自适应减震*是全系的标配，从最软到最硬的调节时间仅为0.2秒。全新Jeep*光的驾控表现如果用一个字来概括的话，*是“轻盈”。当然并不是说它没有质感，只是无论是油门踏板、制动踏板、何种时速下的转向助力反馈以及悬架的动态表现，都呈现一种“好好男人”不温不火的表现，实在是太好驯服了。
悬挂多***用铝合金材质，如下摆臂、转向节胡挤压铝一体式弹簧连杆等，簧下质量也随之有了减少，对行驶质感提升有些帮助。此外新车***用的全新一代EPS电子助力转向*也进行了轻量化，减少了2KG。我不知道*光对自己的身材是有多不满意，好像恨不得边边角角的肉都要去掉。
全新*光搭载的这套Active Drive智能四驱*更偏向于城市驾驶，因为在AUTO模式下四驱*会识别17种城市中会遇到的不同路况，例如冰雪、大雨、雾霾等，*根据具体情况来调节前后轴的扭矩分配，配合ESP等电子**来更好地规避危险。
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