3万多的宏光mini纯电销量大火，为何*品牌不推出同价位车型？
2020年5月7日，上汽通用五菱突然宣布推出一款国民级纯电动汽车——宏光MINI，并开始接受“盲订”。据传，盲订开始不到9个小时订单数量*已突破1000辆。被不少自媒体戏称为续五菱宏光之后的新一代“神车”。
2020年7月24日，宏光MINI在第二十四届成都车展上正式上市，指导售价2.88-3.88万元。上市仅20天销量便突破了15000辆。
9月更是以14495辆的销量，超越今年一直霸榜的特斯拉model3，位列中国新能源纯电动汽车单月销量NO.1。这也是自特斯拉国产以来，首次有*车型单月销量超越特斯拉model3。
宏光MINI大卖之际，也令不少车企眼红，但为什么*车企不跟风推出类似的车型呢？
其实，主要还是因为以下几个方面：
一、成本
众所周知，上汽通用五菱的另一款“神车”——五菱宏光，已经连续多年蝉联中国MPV市场*，其保有量更是将近500万辆。仅2016年一年销量*达到了65万台，曾创下平均每6秒*能卖出一台车的记录。2019年5月19日拼多多推出了五菱宏光秒*活动，超过22万人参与，开抢仅18秒400台车*已全部售罄。
正是这样一款神车给上汽通用五菱带来了巨大的成本优势，其对零部件供应商的议价能力更是羡煞旁人，少有车企能够与之匹敌。
同时，宏光MINI还大量***用了通用化的零部件，这样极大的节省了零部件的开发成本及分摊费用。
即便如此，据传宏光MINI低配版的单车利润仍为亏损状态。这也使得不少车企望而兴叹。
一款车的爆红从来都不是随随便便，其中有自身产品的因素，也有社会环境的促进，3万多的五菱宏光mini确实很热，9月的销量甚至超过了特斯拉，超过1.4万辆的数量使其跃居新能源细分市场的第一位。这款车型为什么会突然爆红，有以下几点原因值得考量：
- 五菱宏光mini重新定义了4万元级以下的车市，甚至可以说开辟了一个新的细分市场。一直以来4万元以下的车型都是轻微卡的主要凌渡，价格便宜，能拉能装，这类车型基本上属于工具性的存在，这部分消费群体多活跃在城乡市场。五菱宏光mini以低廉的价格及新能源车的名号打入，再加上时髦的营销胡包装，城市的消费者，尤其是中老年消费者也愿意买一款这样的车型来代步，价格不贵，还挺实用。
今年的**一定出生了小*车的增长，不仅是在中国市场，发过的雪铁龙、韩国的起亚也相继推出*车，与之相随的还有极低的使用门槛，或者是*付，或者是分时租赁。其背后的逻辑是，在特殊环境下，无论多小的个人空间都值得拥有，而拥有一个这样的空间并不是奢望，只需要花很少的钱*能实现。正是这两方面的原因促成了宏光mini EV的热销。
目前市场上也推出了*的*SUV，如欧拉系列，其实在价格作*卖点的细分市场，它们如果缺少价格优势，几乎很难超越宏光mini EV，毕竟5万左右的价格也能入手一款正经八百的轿车。
那么，五菱宏光mini EV的热销是不是好事，企业到底图什么，众所周知，车企的赢利点通常在价格高的车型上，宏光mini EV大概走的是一条薄利多销的路子。这种策略没有问题，关键是得有可*的品质作为保障，***使产品质量不过关，损伤了好不容易积攒的好口碑，那或许*不值得了。
五菱宏光miniEV销量火爆，不经意之间五菱又创造了一款神车。
首先在电车上面，*的品牌*较多，相*于五菱这种企业，*更集中于在头部的城市布局，也*是限牌的这些*较发达的城市。通过政策引导带来的巨大市场保证自己的销量。如果要推出同价位的车型，在限牌城市来说，家里只能取得一辆新能源车指标的情况下。红光mini这种续航水准的车型，不会被大多数人选择。而且五菱当初推出这款车主要也是瞄准了很多人想买个便宜的合法的代步车的这种需求。*起那些低速的代步车，这好歹是一辆可以合法上牌的电动汽车。
其次，*品牌在门店的布局上没有优势，*很难卖到五菱的这个水平，五菱的渠道非常广，有乡镇有村的地方*有五菱的店面。这样的话，*是一个巨大的展示渠道。而城乡交界处恰好也是代步车需求最大的地方。而且消费者也是价格敏感型的，所以这些地方对于mini这种车型的需求量也是巨大的。而且这个车只要插家里的慢充*可以充电。也对基础设施要求不高。
因此*品牌基于自己的品牌考虑没有推出同款车型也是考虑到自己的现实情况胡产品定位。并非一味跟风*是好的。
