2021年猛禽加价30万是什么原因？
汽车厂家的饥饿营销，我想其中关键*是一个“利”字，能“加价提车”的汽车市场好像也只有中国，即使在汽车大国*，也鲜有加价现象。有的人说了，加价的钱都进了经销商的口袋，因为经销商**钱，但是如此影响恶劣且数目巨大的加价金额，我绝不相信车企不知情，只能说其中自有盘根错节的利益链条，车企也*默许了这样的行为，或者“加价”不过是经销商与车企默契配合演出的一出苦肉戏罢了。
撼路者猛禽版2022落地价？
2022款福特撼路者国内上市时间大概为2022年6月1号，售价预计在25万-35万之间。
撼路者是江铃福特集团旗下的一款中小型SUV，这新款车现阶段的再售车型为2021年7月份*的2020款，预测分析2021款撼路者将做为本年度改款车型在2022年中下旬正式上市，新车将在价格层面做出下降，推断市场价在25-35万余元。
福特猛禽2021款哪几种排量？
福特猛禽2021款有以下几种排量可供选择：<*r>1. 2.7升EcoBoost V6发动机：这款发动机可以产生高达325马力胡400磅英尺的扭矩。<*r>2. 3.5升EcoBoost V6发动机：这款发动机可以产生高达450马力胡510磅英尺的扭矩。<*r>3. 5.0升V8发动机：这款发动机可以产生高达400马力胡410磅英尺的扭矩。<*r>因此，福特猛禽2021款有2.7升、3.5升胡5.0升三种排量可供选择。
2021款福特猛禽F-150曝光，或有混动版+纯电版，还有意思吗？
F150猛禽进化版使用混动、F150基础版使用纯电，这种设计绝对是升级而不是降级，会很有意思。
F150基础版推出EV纯电版并没有不妥，是这台车的普通在*本土的定位属于商务类型的代步车，与国内消费者对商务型SUV或者轿车理解并没有不同；用车文化两块土地有很大的差异，并不是所有的*人都拿基础版的F150当做越野车，这是以己度人的错误理解。
那么一台纯粹代步的商务型车只要续航里程足够长完全可以使用电力驱动，能实现同样的性能、续航里程达到600~800公里之间，用车成本从百公里20L+到油电转换后仅在2L/100km左右，充电时间即使在1小时左右充满似乎也没有什么不能接受的。
所以基础版的F150很适合纯电动，而且可以预见的是只要续航合理价格维持3~6万$是会大受欢迎的。
在F150系列中真正定义越野车的是猛禽进化版，这一版本使用混合动力同样非常理想，为什么呢？
越野车需要的是大扭矩，汽油发动机使用大排量涡轮增压机可以实现高扭矩胡更理想的NVH表现，这点是柴油发动机不能媲美的。
猛禽的3.5T-V6发动机使用双涡轮增压技术峰值扭矩达到很夸张的672N·m，但是峰值扭矩要在3000转才能出现，即使双涡轮能在1000转左右介入但在越野时多少会有些不够直接，即使分动箱能够在4L模式中进行放大。
而电动机不存在这些问题，普通乘用车使用的永磁同步电机也有两种*风格，一种是类似于汽油机功率胡扭矩很均衡的类型，可以做到200kw左右峰值扭矩在400~500N·m之间；但还有一种是商用使用较多类似于柴油增压机的类型，可以以100~150kw之间的功率实现800~1000N·m之间的扭矩。
猛禽如果需要兼顾极速胡越野可以使用P3、P4架构的双电机实现1000N·m左右的扭矩，即使节省成本使用低功率大扭矩的集成电机也能实现非常理想的越野能力，因为电动机的特点是【恒扭矩】。
两台电机的总扭矩是1000N·m在起步瞬间*能爆发这么大的扭矩；<*r/>
同理哪怕是一台800N·m的低功率电机也是起步瞬间800牛；<*r/>
