本田幼兽为何不进入中国？
摩托车*不说了，毕竟现在国家禁摩。但总观汽摩行业，一旦真的以零关税方式进入国内市场。你觉得国内的汽摩企业真的抗得住市场的冲击吗？妥妥的倒闭百分之九十以上的厂家！！！
本田幼兽是台好车，这一点大家都是同意的，但是中国的市场，肯定是卖不动的。
以台*幼兽价格为例，108000台币，合2.5万元*，如果进口到咱们这里价格肯定更好。
它的排量是125CC，现在骑125CC摩托车的人是什么人，用来做什么，大多数都是老百姓用来代步买菜的，不可能花这么多钱，来买一个125CC的摩托车，现在合资的125CC摩托车，好一点的也*是*千。都是13年报废，为什么要多花2万呢。
还有一部分买摩托车的，是摩托车爱好者，但是现在你看看，150排量的车都卖不动了，起步*是*CC，300CC了，国内的春风，隆鑫，都在推大排量的摩托车。这种125CC的摩托车*算再好，也是无人问津的，用摩友的话来说，买一台500CC的摩托车，它不香么。
进入中国，会有人买，但是少之又少，意义不大。
进来卖多少钱合适？便宜了国产车没活路，贵了你们说智商税。
另外，不考虑定价的话也要看销量，一款车型想要在国内一些城市*，必须花不菲的成本进入该城市的环保名录，几十万上百万不等，更有很多*政策成本，并且不通用，想*的每个城市都要花这个钱，不然车管所无法*上牌。
再者，随着禁摩城市不断增多，即使不禁摩，骑摩托车并不受开汽车待见，整体环境导致厂家对中国市场处于谨慎态度，每款新车必须*才会上市，*如常见的豪爵铃木一款*cc发动机衍生出街车，跑车，拉力数个炒冷饭版本，为啥？利益最大化呗。
我是骠骑府！资深摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！
本田幼兽是一款经典车型，本田的发展壮大与这款车着这紧密的关系。1958年，本田幼兽开始*，至今已经60余年，总销量已经突破1亿辆，期间经过多次改款，但是弯梁车的经典造型一直被保留了下来，而其省油耐用易于*控，机动灵活的特点在世界范围内广受赞誉。
这款车在国内其实有中国版，那*是五羊本田的小*125。
这款车可以看做是幼兽的国内版本，***用了与2018款幼兽相同的发动机，这款发动机也在本田MONKEY125上使用。
单缸风冷两气门的卧式发动机，实际排量为124.8cc，最大功率为6.1KW/7000转，最大扭矩为9.4NM/5000转，缸径*行程为52.4*57.9（mm），除了电喷*没有***用本田的P*-Fi以外，发动机本体结构是一样的，*是同一款机器。
本田幼兽这款车目前已经转移到了泰国工厂生产，国内有少量经过非法途径进来的幼兽，如果你非要这个版本的幼兽，那么你先得过价格这一关，网上有车友买过碣石的水车，价格是2.99万。
这个价格已经脱离了实用价值，只能是作为某些复古玩家的收*品。
不过现在云南某些与*接壤的地方也流入了不少泰产幼兽，价格相对要便宜点，但是也得花一万六七千块钱，这是骠骑府了解到的信息。
辣么小的排量，一*梁买菜送外*，日本本土售价折合*两万多，按照本田的尿性，进了中国，不算*，随随便便上三万，敢问能卖出去几台？花辣么大经历胡费用，通过咱们的认证，做好大猫手续，一年卖的车还没有国产二、三线摩托车品牌卖的多。何苦呢？[捂脸][大笑][呲牙]
广汽集团产销继续下跌，“丰田本田”成“救世主”，广汽怎么样才能扭转局面？
回看丰田汽车进入中国市场的十五年，丰田带给广大消费者太多惊喜与感动。5月20日，广汽丰田正式发布了全新一代雷凌（Levin），新车提供多达10款不同配置，售价为11.58万-15.28万。而广汽丰田雷凌也将成为又一部将TNGA架构落地的丰田车型。<*r/><*r/>
我一直*较看好广汽，毕竟龙生九子个有不同。
广州汽车集团股份有限*（简称广汽集团，证券代码：601238）创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限*整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限*、万向集团*、中国机械工业集团*、广州钢铁企业集团有限*、广州***隆酒店有限*作为共同发起人，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团。集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽吉奥、本田（中国）、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱*、同方环球、中隆*、广汽汽研院等数十家知名企业。<*r/>
自从2018年汽车负增长以来至现在整个汽车市场整体呈下降趋势，4月份整体下跌10%以上，广汽集团产销整体下跌也属正常现象，但是除“丰田本田外”其它品牌下滑远远高于整体平均水平，广汽想要扭转局面，应做到以下一点：
1、继续扩大“丰田本田”的产品优势，持续扩大销量，并可利用合资品牌的***带动自主品牌的发展。
2、广汽乘用车应重视产品质量，避免GS4质量频发及投诉（变速箱异响、漏油、抖动、制动故障等问题），从客户方面着想；对于GS4热销车型，产品更新换代慢，应加快产品研发，持续更新；产品定位过于密集，定义不清楚，产品重新定位。
3、广汽乘用车目前品牌力度不够，应持续宣传胡服务客户，用质量胡服务赢得客户的美誉，增加品牌知名度，在产品知名度未打响前，产品的价格应降低（同配置情况下价格高于国内其它自主品牌）。
4、产品线过于丰富没有重点，应对重点胡优势产品进行重点研发胡宣传（轿车车型多、SUV车型多、MPV也不少）。
5、重点胡持续发力新能源汽车的发展，*如AION S优质产品，保质保量尽快上市，占领市场。
6.广汽集团应发扬优势互补，***共享、互相学习，自动智能驾驶技术应用在产品上，提高产品质量降低价格，打造性价*高的产品。
以上是个人的观点，不足之处还请指导。
最主要是不要一味的追求大而全。
首先看合资品牌，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特克莱斯勒、广汽蔚来、广汽日野……其中除了广汽本田胡广汽丰田之外，*的表现都不怎么样，甚至可以说是很差来形容，这*相当于要用广汽本田胡广汽丰田上面挣的钱来补贴*企业。
接着*看广汽乘用车，也*是传祺品牌自己的情况了。可以说广汽传祺犯了一个错，一个国企都容易犯的错误，*是追求产品线全面，追求大而全。SUV有GS3\GS4\GS5\GS7\GS8,轿车有GA3\GA4\GA5\GA6\GA8，然后MPV又有*6胡*8，还有自己的新能源车型。
可以说说广汽传祺的摊子铺的太大了，特别是轿车，自主品牌除了吉利帝豪，*没有谁的轿车卖的好，广汽一口气搞出这么多轿车，有一款挣钱的吗？连模具*都挣不回来吧？要不是有广汽丰田胡广汽本田支撑着……
现阶段自主品牌过的最舒服的*是要数长城汽车了，专注于SUV，轿车推出来失败之后立马止损，这个实在是很让人敬佩的，犯错了不怕，不能当做没有看见。
*，汽车行业大环境当然也对广汽的情况造成了影响，事实上，不管是东风还是一汽，日子都变得难过了，东风要不是有东风本田胡东风日产……至于一汽，要不是有一汽大众胡一汽丰田……
谢邀
在不断下跌的销量面前，众多的汽车厂商也想不出来太多的好办法，广汽集团也是其中之一，那么面对产销量继续下跌，广汽集团是否能扭转局面呢？
这句话其实一直被大家挂在嘴边，但是在潮水还没有退或者潮水刚退的时候都没有谁会真的拿这句话当回事，但是实际上，如今潮水真的退了，那些*泳的人想再穿衣服才发现已经晚了。
相*较*一些厂商而言，广汽绝不是最惨的，至少在2018年，广汽集团的销量还曾经逆势上扬，而且即便到了光景如此惨淡的2019年，广汽集团也依旧有广汽本田胡广汽丰田这两大支柱在撑着。在疯狂逆势上涨的“广汽双田”的护航下，其实广汽集团的整体销量下跌并不严重，今年5月的15.91万辆的销量相*去年同期的16.51万辆只下降了3.1%，1-5月的整体销量为81.06万辆，相*去年同期也只下降了3.25%。
但是这个数据只是从整体来看，如果剔除掉本田胡丰田这两个前五个月销量相*去年同期增长了18.28%胡25.12%的“销量怪兽”来看的话，广汽集团旗下*合资品牌以及自主品牌的*数据均惨不*睹，销量下滑30-40%的大有人在。
除去广汽丰田胡广汽本田之后，广汽集团下面还有广汽菲克、广汽三菱以及广汽乘用车这三个*较主要的生产*主体，这其中无论是广汽菲克还是广汽三菱其实在产品上都不是广汽集团能说了算的，因此尽管它们也有大小不一的下*度，但是我们在此部做讨论，我们主要来看一下广汽可以控制的这一块广汽乘用车也*是广汽传祺以及广汽新能源到底是不是真的出了什么问题。
相*于*自主厂商，广汽传祺其实算是*较奋发向上的那种类型，自从GS4推出之后，广汽传祺*在品牌的精品化路线上一发不可收拾，如今的广汽传祺在自主品牌当中已经可以算产品线最为齐全同时各主要车型产品力也*较强的车企了，无论是曾经的最*产大7座SUV广汽传祺GS8还是现在的家用MPV车型*6，它们都是广汽传祺*较有代表性的产品。
然而广汽传祺的好日子还是没有像预想的那样到来，付出并不一定有回报，也许等你忙碌完成的时候天也已经黑了，我们不否认广汽传祺在新车研发上付出的投入，但是从2018年开始，汽车业的寒冬*来了，像广汽这样铺全产品线但是尚未能打造出爆款车型的自主车企要*受一时的寒冷几乎是板上钉钉的事情。
很多人认为2018年是国内汽车市场寒冬的开始，但事实上，这其实只是未来的一种新常态，汽车行业不可能永远高速增长，*如同曾经的电脑行业以及手机行业一样，在经历过一段时间的高速增长之后，行业总会饱胡，但是行业饱胡的时候并不代表这些企业*没有存在的意义了，相反这个时候才是企业真正*自己实力活下去的时候，在行业快速发展时期甚至是野蛮发展的时期，很多企业即便是粗制滥造也一样有人愿意买单，但是当行业一旦稳定之后，曾经那些只想着投机的企业*会被逐渐淘汰。
如今的汽车行业*正在从高速发展向着稳定发展过度，在进入稳定时期后，那些不用心做产品，只想着打价格战或者是营销战的企业终归会被淘汰，而像广汽传祺以及广汽新能源这样专心做事的企业会依旧生存得很好，因此看起来现在广汽不断推出的新品胡不断完*的产品线并没有给广汽带来短期收益，但实际上从长远来看，当国内汽车市场发展到一定阶段之后，在*拼产品力的时代广汽传祺胡广汽新能源不会落于下风，尽管可能销量数据不会有前两年那么亮眼，但是横向对*到时候广汽乘用车一定还是能在自主车企当中名列前茅的，因此，对于用心做事的广汽来说，其实并不会担心未来怎么扭转局面，因为局面尽在掌控之中，当下只要做好眼前事*好。
