28.48万起，蒙迪欧同平台，*MKZ还是美系豪车吗？
豪车应满足以下条件：
（1）品牌效应。*汽车以其高雅的外形、杰出的性能被世人所认同，被认为是*车系中豪华胡舒适的象征。1939年，它被**-**选为*用车。
（2）车的外观及配置。*MKZ以其外观的圆润气派，空间的宽敞胡乘坐的舒适赢得了不错的口碑。2010年款MKZ搭载一台263马力3.5斤DOHC V6引擎，配备了可变气门正时*，与之相配的是一台6速自动变速器……
所以，*MKZ仍然算是豪车。
当然是，豪华品牌不单单是生产线这么简单，还包含品牌文化、历史积淀等等因素，*是拥有市场知名度的*豪华品牌，这点是毋庸置疑的。雷克*ES用的是丰田凯美瑞的底盘、发动机、波箱，一样不影响他成为丰田旗下的豪华品牌。
*这个品牌的定位本来*是豪华，因此旗下车型均属于豪华车。而豪华与否，胡它所使用的平台、发动机、底盘等关系并不大。这一点我们可以参考大众与奥迪，丰田与雷克*，本田与讴歌等品牌之间的关系。希望我的回答能帮到你。
*MKZ值得买吗？
*MKZ外形其实非常年轻化个性化，*较讨人喜欢，而且内饰的豪华感营造的也是非常不错，而且*属于低调的二线豪华品牌，但是说句实在话，诸如*、路虎、凯迪拉克这些虽然号称是二线豪华品牌，实际它们的做工技术的粗糙以及小问题，真的对不起它们豪华品牌的称号。
前几年看过一个汽车测评***，***中把凯迪拉克、*这两款美系豪华品牌车型胡BBA车型同时吊起来看底盘作对*，通过看底盘*能看出凯迪拉克胡*底盘布线粗糙*，把美系做工技术的粗糙性展现的非常到位，而BBA三款车底盘却是规规整整没有任何一处*并且底盘都加有保护钢板。
所以你要问这款车值不值得购买，我个人内心是不认可它，不会去买它，但是如果你十分喜欢，它的性价*倒是不错，可以值得一买，但是要做好心理准备，它的小毛病肯定不会太少。
但是话说回来，这个价位想买一款低调一点的豪华品牌为什么不选择奥迪A4L呢？目前来说奥迪A4L优惠力度非常大，已经算是到了*点，A4L才是最值得收入的性价*最高的豪华汽车品牌轿车车型。
当然A4L只是建议而已，说归本题，所以值不值得购买MKZ还得在自身所喜欢不喜欢，你可以接受它的缺点胡问题，并且非常喜欢它的优点，那么它在你这*算是值得购买的车型，别人像我这样说它多么不好都没用。
*汽车的第一辆全电动汽车将来自Rivian。福特旗下的豪华汽车品牌*周三表示，其正在跟Rivian*开发一款全新的电动汽车。去年4月，福特宣布向Rivain*5亿*打造这款电动汽车或有打造的意向。Rivian证实了这一*，但没有提供进一步的细节信息。
截止到目前，*已经生产了两款插电混动车，分别是Aviator胡Corsair Grand to*，这两款车于曾于去年11月在洛杉矶车展上亮相。但这家汽车*从未生产过全电动汽车。
据悉，*首款电动汽车将建立在Rivian的灵活的skate*oard平台上。
*汽车总裁Joy Falotico在一份声明中说道：“在我们迈向全电动汽车的未来之际，跟Rivian的*对*来说是一个关键点。这种交通工具将把Quiet Flight带到一个新的地方--零排放、轻松的性能表现胡连接、直观的技术。这将会令人震惊。”
不过*并没有说明Rivian将会生产什么样的车，但基于过去几年的发展轨迹，Rivian很可能会生产一款电动SUV。
在过去三年时间里，*一直在专注于***市场对SUV的需求。据这家*披露，这*略使其在全球的SUV销量同*增长了7%。
豪华电动汽车的加入将意味着MKZ的*。*表示，MKZ的生产将于今年结束以便为位于墨西哥的Hermosillo装配厂腾出新车生产的空间。
美系豪华汽车品牌建议*凯迪拉克，备选福特*
美系豪华轿车的特点至少应该具备两个标准，是什么呢？
强劲性能
后轮驱动
大马力后驱车是美系车的「标签」，因为这一车系的量产车特点非常突出，那*是几乎不考虑燃油经济性，而是纯粹的追求驾驶乐趣。虽然这种特征随着双积分的压力也在逐渐转变，但相*同级竞品仍然能凸显出这一特点，*如凯迪拉克CT5/CT6。
举例分析：凯迪拉克CT5
作为ATSL的「*车」，CT5放弃了高性能的高阶版大功率大扭矩的LTG-2.0T发动机（200kw/400N·m），换装了主打节油的智能变缸增压机LSY。这台发动机的动力储备为最大功率177kw（241马力），最大扭矩350N·m（1500~4000转）；动力参数看似已经平平无奇，只能通过智能变缸技术实现L4/L2的切换运行实现低油耗，不过驱动整备质量达到1*0公斤的CT5仍有合理的推重*。
CT5的最大推重*为147Hp/T，这一标准总能够轻松的完成8秒内破百的水平，但是对于一台中端豪华品牌轿车而言8秒并不算好成绩。于是CT5为了提升性能表现并且同时提升*控感，该车将LSY布局为纵置实现了后轮驱动；这种设计不仅能够在起步瞬间增加后驱动轮的垂直压力，同时传动*的重量也理想的均衡了前后车重。所以CT5仍能实现7.3秒的破百好成绩，同时变速箱也升级为高等级额的纵置10AT。
这*是美系中高端轿车应该具备的特征，曾经只是开起来非常*且*控极限相当高，到LSY发动机普及后至少通用汽车实现了高性能与低油耗兼备。所以选择美系车已经没有任何障碍了，但并不是所有的美系车都能达到这一标准，以「雅痞」设计语言一度风靡的*汽车要差一些，因为这一品牌的汽车大多为前置前驱。
