揽胜极光要“停产”，路虎又开始“不务正业”了吗？
路虎揽胜极光并非停产-以「加长换代版」替代短轴版
近日网传路虎将要“停产懒神极光”实为误读，极光并未停产而只是进行了换代，新款为“L加长版”；可以说奇瑞捷豹路虎不会选择停产这款车，因为这个“话题品牌”参考销量分析实际为标准的冷门品牌！还别不信，了解一下1-5月捷豹路虎的销量表现吧。
由此可见捷豹路虎的成绩有多差了。
其中极光的同期销量达到了5070辆，路虎还会停产这辆车吗？显然是不可能的。对于捷豹路虎而言，*的可能性*是“退场”而不是停产某款车；如基于车辆的实际水平分析性价*的话，这两款SUV倒是都有“退场的潜质”，其品质与价格完全不匹配，即便是达到“八折虎”的程度也还不合理。
老款极光的车身尺寸为4371*1904*1*9，轴距2681mm，很显然这是一辆「紧凑级」SUV的水平；车内的纵向空间表现合格，头部空间、尤其是后排头部空间实际非常差，然而*是这么一辆车路虎竟然各它定义为中型——确定是“B级中型SUV”，花生米不够多都不敢给它这样的定义，英裔印度汽车品牌着实太搞笑了。所以新款车不得不进行了加长，标准为加长【160mm】（1.6厘米），后排腿部空间从859提升到1015mm，实际膝部空间还是紧凑级车的水平。
这*是极光的标准，加长的其实是“长轴”，所以极光还是一辆宽一些的小型SUV。
*方面的变化也有几点值得关注，因为为了提升空间体验可能会影响驾乘品质。
这些都是为了提高后排空间体验的全新设计，只是即便把后排座椅削薄一半怕的头部空间也还是够呛；而且座椅的包裹性受到考验了，这么小的一辆车不论怎么折腾，它都不会有充足的空间，除非都设计为软顶……剩下的*是些常规升级了，*如12.3英寸的液晶表盘，以及可以旋转的10.2英寸车机触控屏；20英伦的轮*，流水效果转向灯等等，这些都不是什么有吸引力的配置了。
凯迪拉克atsl跑得过路虎极光吗？
以凯迪拉克ATSL的动力水平要跑过路虎极光简直是轻而易举的事情，我们先来看下两者分别的动力总成。
凯迪拉克ATSL，目前在售车型仅有一种动力总成，搭载直列四缸2.0T涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱，最大马力279，最大扭矩400N·m，官方0-100km/h加速时间为6.2秒，这个动力水平在同级轿车中已经都算是*，何况一台SUV车型。
路虎极光，同样是直列四缸2.0T涡轮增压发动机，匹配9档手自一体变速箱，最大马力249，最大扭矩365N·m，官方0-100km/h加速时间为8秒，相*凯迪拉克ATSL慢了有接近两秒的时间。
结论，这两秒的时间足以让极光全程吃灰。
路虎极光揽胜区别？
路虎极光是入门级小型suv，是国产合资车，车身较小，基于前驱平台打造，变速箱为9速自动变速箱，后排空间狭小。
揽胜则是路虎最*系列车型，基于后驱平台打造，最豪华车型，价格最贵，3.0t六缸发动机起步，顶配车型落地三百多万，在这个价位区间并无直接竞争对手。
2021路虎极光与*航海家怎么选？
外观上，极光胡航海家都挺漂亮，极光略胜。
品牌上，在国内路虎的知名度还是**更响亮。
价格上，极光胡航海家优惠力度都挺大。
空间上，航海家胜出。
考虑家用务实推荐航海家，年轻追求时尚推荐路虎极光。
