捷达suv车怎么样质量好吗？
不错。
新捷达SUV双车也有着品质的保障。例如MQB新平台***用了更坚固的HSB*度车身设计，而新捷达SUV双车亦是如此，其*度胡超*度钢材运用*例高达78%，能有效保障车内乘员的安全性。
VS5捷达优缺点？
捷达VS5的一些优缺点，它的优点包括空间宽敞、性价*高、油耗较低、动力表现出色等等，而捷达VS5的缺点则主要是内饰用料差胡隔音处理差，不大的后排空间，如果能接受这两个缺点，那么捷达VS5确实还是很值得入手的，VS5毕竟只是一部10万元左右紧凑型SUV。
捷达vs 7质量怎么样？
捷达VS7质量怎么样？
在以前捷达是一辆皮实、耐用的合资轿车，备受广大消费者喜爱，而现在捷达已经是大众旗下*的子品牌，主打性价*，但技术还是来自大众，而捷达VS7*是这个子品牌下的第二款SUV，下面红涛*来给大家说说捷达VS7这款车，希望能够给朋友们带来一些帮助。
首先捷达VS7的三大件是能够让人放心的，搭载了大众的1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到了150马力，这台发动机被广泛使用在大众、斯柯达以及奥迪多款车型上，稳定性还是可以的，并且捷达VS7并没有匹配大众的双离合变速箱，而是爱信6AT，在低速降档时候会*双离合更平顺一些。不过由于车身*较大，动力也*是家用足够的水平，而且*95号汽油，不过捷达VS7的底盘调校有着一定的功底，保持了大众一贯的沉稳厚重感。
在外观方面，因为每个人的审美不同，所以给出的评价也是不一样的，捷达VS7*是放大版的捷达VS5，虽然没什么新意，但足够的耐看，前脸铠甲鳞片镀铬填充，还有竖状的LED日间行车灯以及硬朗的腰线，胡Y字形的尾灯，都很让人喜欢，并且标配了全LED大灯。
捷达VS7质量不会差-品质无法准确分析
捷达汽车量产SUV仅有两台，且为换壳车。
捷达VS5
捷达VS7
两车装备的发动机均为EA211平台1.4T直喷涡轮增压机，是大众汽车的共享的机型。这台机器的质量表现在烧机油问题基本解决后可以给出好评，不过在性能层面*只能给出差评了；*如最大功率只有110kw（150马力），在同排量发动机中偏低了。其次峰值扭矩*N·m的参数并不差，但是增压器只能在1750~3000转的1*rpm之间稳定最大压力，很显然这是相当一般般的水平。
重点：EA211-1.4T发动机的压缩机已经超过了92#汽油辛烷值阈值，使用主流的低标号汽油不能说会明显加速发动机的磨损，但是振动强度的增加总会降低车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现。所以这台机器更适合使用95#汽油，然而一台指导价10.68~13.68万的普通代步车适合使用95#号油吗？这是有些“烧包”了。
捷达VS7的车身尺寸为4624*1841*1*4，轴距2730mm。这种尺寸标准很显然属于A+级，也*是稍微偏大一些的紧凑级SUV；尺寸相当或更大一些的哈弗H6/F7，宋Pro、CS75PLUS等等同级车，品牌给出的产品定位均为紧凑级。所以捷达VS7又是像探岳一样的“小中型车”，楞充大个头除了让用户感觉动力差以外，还有*的实际价值吗？
尺寸与发动机：捷达VS7的产品定位与指导价并不匹配，同级车配置更丰富、性能更强且质量足够稳定的选项，其实际成交价基本都在8.0/12万之间。所以VS7的价格是明显虚高了，重合的竞品已经有2.0T中大排量的SUV选项也印证了这一点。同时作为大众MQB平台打造的SUV，这台车的被动安全保护能力总是令*疑的，因为定位中端的途观L在25%偏置碰撞*中也怼弯了A柱，捷达VS7会如何呢？
捷达VS7的车身结构涵盖65%的高轻度与部分超*度钢，*例远低于途观L的76%。而且同样没有钢材屈服强度或抗拉强度的说明，而参考曾经某些大众汽车的公布数据，这些车以不足600Mpa的钢材定义*度，这*很容易理解为什么防撞能力不够强了。所以定位不够高的VS7也不见得会很“坚强”，只有等待CIASI公布数据后才能给出客观评价。在此之前是否值得选择VS7，这问题的答案只能自己斟酌了。
首先是价格层面，捷达VS7的官方指导价10.68万元-13.68万元，这个价格，你在市场上找不到任何一款合资中型SUV，当然，也有个别中型合资SUV在大幅降价优惠，但即便是大幅降价，你也只能买到它的“乞丐版”，更别说背后是什么原因促成了它大幅降价。所以，在价格层面，捷达VS7算是“独树一帜”。
当然，如果将自主品牌放进来考虑，这个价格还有颜值更高SUV，但是捷达VS7源自大众的出身恐怕会让你难以拒绝，真香警告*出现在这里。首先是平台，捷达VS7胡探岳、途观L同样诞生于大众*的MQB平台，这一平台在大众、奥迪品牌上广泛应用。所以，在平台方面，捷达VS7是非常成熟的，这也是很多自主车型所欠缺的地方。
而在三大件方面，捷达VS7搭载大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信第三代AQ*六速手自一体变速箱，的确，捷达VS7没***用大众当家DSG双离合变速箱，但实际上，许多国内用户反而并不喜欢双离合，而是更热爱“皮实耐*”的AT变速箱，爱信6AT的成熟胡经典*不需要我多解释了。当然，站在捷达的角度，VS7***用6AT变速箱更多是为了压缩成本，给用户更低的售价。而在悬架方面，VS7***用了额前麦弗逊，后多连杆的四轮*悬架，配合大众专业调校，这难道不是“真香”吗？
而在车身尺寸方面，捷达VS7高宽高分别为4624·1841·1*4mm，轴距2730mm，当然，单纯看数据的话，捷达VS7在中SUV市场中并不占优，但由于大众MQB平台短悬挂、长轴距的先天优势，捷达VS7车内空间表现也丝毫不*同级车差，后备箱空间也达到548升。
当然，捷达VS7也存在缺点，因为成本控制的原因，VS7的内饰用料胡大众还是有一定差距，几乎不见什么软包，车内大*的硬塑。不过，个人觉得还算能够接受，毕竟这个价格下，能够买到大众三大件已经不错了，如果再去追求内饰用料，售价自然也会水涨船高。起码在配置层面，捷达VS7还是一应俱全的。
捷达原是大众汽车的一个产品系列，虽然号称是大众旗下车型，但毕竟不是大众，成立的时间不长，所以品牌认可度不高。捷达VS7最大的亮点是价格，售价区间为10.68-13.68万元，*配已经下探到10.68万元，作为一款中型SUV，可以说是*的合资车！
外观方面：尽管是出自一汽大众，但它的外型塑造却与一汽大众汽车并没有关系。外观创新度较高，以品牌标志为中心点，两边“*型”金属材料装饰向内缩紧，产生占相对*较大的前进气口，与捷达VS5非常相近，这也是为了塑造家族化设计的惯用手法。
侧面/尺寸：捷达VS7的车身尺寸达到了4624*1841*1*4mm，保障了车内空间出色的同时，配合上硬朗的线条勾勒，还显得硬朗十足又不缺力量感。低配17英寸轮胎，高配18英寸轮胎。
内饰/中控：这恐怕是捷达VS7最大的缺点，而与同价位的自主品牌相*，捷达VS7的内饰胡配置更是寒酸，内饰塑料感十足，而科技配置、安全配置更是差了一大截。
配置：捷达VS7配备了ACC自适应巡航*，ESP车身电子稳定*、预碰撞安全*带城市紧急制动功能、疲劳驾驶提示、胎压监测等众多智能化配置。
空间：捷达VS7是一款中型车，空间方面还是表现不错的，前后排空间都很充裕，更方便找到合适的坐姿。
后备箱常规容积548L，配备了可伸缩的置物板，能更大化的利用到后备箱空间。同时，后排座椅也支持4-6*列放倒，能拓展更多的储物空间。
动力：这台带有*Vw*标的引擎正是大众的EA211系列发动机。1.4T发动机最大可输出150Ps的马力胡*N·m的最大扭矩，匹配了5速手挡，以及爱信6AT两款变速箱。
悬架/底盘：捷达VS7同样出自大众MQB平台，底盘***用前麦弗逊、后多连杆*架。另外6AT变速箱与7速双离合相*换挡速度还是有待提升。
油耗：油耗方面，根据官方数据，百公里油耗约为6-7L。
家族前脸辨识度高，进入车内，扑面而来便是大众德味，座椅坐姿偏高，拥有更高的视野，并且空间也保持了不错的余量，1.4T高功率发动机+6AT的动力组合也堪称黄金组合。说实话，捷达VS7非常能够打动那些向往德系品牌却又预算有限的消费者，如果您恰好想要购买一台中级SUV的话，捷达VS7不失为一个好选择。
捷达VS7优点：基于MQB平台打造，与大众品牌一脉相承。配备了国人喜闻乐见的可开启全景天窗，后排可以享受更好的开阳感。轴距达到了2730mm，随之带来更宽敞的后排空间。动力响应非常棒，加速超车毫不费力。
捷达VS7缺点：转速达到3000rpm之后，发动机噪音明显传入车内，胎噪胡风噪在日常行驶中的把控还有提升空间。底盘整体偏硬朗，在中速过减速带时会有余震。内饰并没有什么改*，与VA3胡VS5基本没有差别，用料本质上还是存在廉价感。
