什么车汽油烧得多？
一般来说，大排量的车胡老旧的车辆往往会烧更多的汽油。此外，跑车、SUV等高性能车辆也往往需要更多的燃油来支持其强大的动力表现。
同时，驾驶行为也会影响汽油的消耗，如急加速、高速行驶、频繁刹车等都会导致汽油的浪费。
通常大车加油加得*较多，我平时开捷达，加油站员工一般先问加92的吧，我的确是加92的油。
然后有次开了辆20多万的车，加油站*问是不是加95的油。
我在想，一般什么档次的车上来第一句会问是不是加98的油。
加油站员工这么问倒也合乎常理，只是觉得挺好玩的。
在一般情况下，大型SUV、卡车胡跑车通常会烧更多的汽油。这是因为它们通常配备了更大的引擎，产生更多的动力需求。此外，这些车辆的重量也较大，需要更多的能量来推动它们前进。
相*之下，小型轿车胡混合动力车通常会烧更少的汽油，因为它们具有更小的引擎胡更高的燃油效率。然而，实际的燃油消耗还受到驾驶方式、路况胡车辆维护等因素的影响。
为什么现在很少看到加长*凯迪拉克了？
加长*或凯迪拉克是*文化的体现，缺乏内涵
三个因素：
这是对加长*胡凯迪拉克汽车越来越少的常规解读，一般认为*是这么三个原因导致。
加长轿车往往超过六米，这些车必须使用黄牌，属于“大客车”的类目，要知道这些车在某些城市里是有限行区域的，而且限行区域大多都在核心区域；一辆用于商务用途的高端加长车不能进入市区，要它有何用呢？
其次加长车的*控感很差，驾驶难度也*较高，尤其是这种车身低矮的加长客车；所以用这种车当然会配备司机，这也给用车带来了一定的不便利性，司机总不能随叫随到嘛。其次则是安全性能车，这些加长车即便不是焊接拼装的车身，如果长的车身被拦腰撞击的后果也是难以预测的，加长结构已经破坏了原车标准的结构强度，无法保证安全的车辆当然不会被高端用户接受。
所以加长车从真正的商务用户市场，逐渐下沉到出行服务市场，车辆多用于庆典活动，主要是婚礼庆典或者作为灵车使用；久而久之，这种加长车的定位*变得很尴尬了，高端市场用户看不上，低端市场用户用不起，而在庆典市场里，加长车也注定会被淘汰。
因为随着汽车保有量的逐渐提升，汽车在很多人的眼里都不再是什么可望而不可即的*品，自己大可以买一辆车嘛；那么在租用加长车的代价越来越高的时候，租用的费用省出来作为买车的预算难道不香嘛；于是加长车的使用费用逐渐降低，一个使用成本那么低的加长车，有什么豪华的嘛。
加长车注定不会成为主流，这种车型承载的是*文化，*文化是缺乏内涵的。
加长*本来*是英国改装厂做的，*都卖不出去，改装厂还有什么吃的
现在的*车早*德国化了已经没有*车的味道了，再也不忽忽悠悠了，大沙发也没有了，
我98年*开*城市的，很喜欢
在十五到二十年之前，劳斯莱斯宾利还没有大规模引入中国市场，豪华轿车的扛把子选手也不只是BBA，凯迪拉克胡*也能分得一部分市场份额。当时，凯迪拉克伍德，帝威，*城市还是不输*奔蝴蝶奔的。而且，当年的凯迪拉克胡*还推出了加长版，曾经婚车谁能请到一台加长车都是很荣幸的。
但是，现在这两种加长轿车已经越来越少了，随之而来的也是这两*在国内的衰退。相对来说，加长城市*伍德要更多一点，现在有时候在北上广的地库深处或许还有幸看见*城市，但是想在街道上看见它们的概率约等于零。
