标志207两厢1.4怠速不稳怎么办？电脑检查不出来故障，哪位维修大神给指点一下跪谢了？
这个问题对于很多旧车来说，*较常见。注意，电脑检测发动机并不是*的。很多机械方面故障电脑是检测不出来的。*如说本题描述的现象。很多故障要*维修经验来解决。
标志207两厢1.4发动机怠速发抖，电脑检测不出故障。说明电路及传感器基本没故障。那主要是其它原因。
先根据车辆机油损耗来判断。如果机油正常。可以排除发动机缸内故障。
再要看是否*行驶城区。如果是这样节气门太脏或怠速马达过脏引起的怠速不稳。
还要看发动机加油是否正常。如果加油不畅<*r/><*r/>*要检查火花塞工况。自己的车多久没换火花塞自己心里有数。注意，火花塞间隙过小或过大，或者极拒严重烧蚀也出现怠速不稳。另外，缸线漏电也有影响。<*r/><*r/>
*要看喷油器雾化是否*。<*r/><*r/>
有些人认为三元催化堵塞引起的怠速不稳。此情况如果发生，故障灯应该亮起。还有人认为正时有问题或者气门关闭不严。本人认为可能性不大，当然其它方面如解决不了，*要检查这方面问题了。
不过，还要看看空滤或进气歧管垫是否有问题。
这个问题并不复杂，可以逐步来检查。一般情况下，节气门胡怠速马达积碳堵塞可能性最大（前提是发动机内部正常）。注意节气门轴向间隙。
个人建议，仅供参考！
标致207点火集成相位检测不一致*故障，修车师傅说是点火线圈有问题？
二、高压电路常见的故障
1、高压线脱落或漏电； 分电器盖破*击穿； 分电器分火头烧蚀破*击穿； 火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏； 点火线圈损坏或接线脱落。
2、高压电路的故障大多***用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
标致207的气门间隙怎么调？
进气门间隙:0.20 ± 0.05mm排气门间隙:0.40 ± 0.05mm 进气是15到20 ,排气20到25,看压气门的螺杆磨损程度,间隙过大气门声响大气门开度小,进排气不畅,动力丢失,间隙过小,发动机温度起来后热胀冷缩气门关闭不严,动力丢失严重。建议进15排25,排气门
